2023年10月20日，智能電動(dòng)汽車傳感器論壇在無錫成功舉辦。論壇由無錫市人民政府、江蘇省工業(yè)和信息化廳和中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車傳感器分會(huì)聯(lián)合主辦，由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦。會(huì)議聚焦智能電動(dòng)汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用環(huán)境及國產(chǎn)化路徑等內(nèi)容，邀請(qǐng)來自整車企業(yè)、傳感器企業(yè)、科研院所及投融資機(jī)構(gòu)的專家展開深入研討，旨在促進(jìn)行業(yè)交流與合作，共同推進(jìn)汽車傳感器產(chǎn)品的發(fā)展和落地。

中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)助理趙立金出席論壇并致辭，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心智能事業(yè)部算法平臺(tái)部部長(zhǎng)高嵩主持會(huì)議。

趙立金秘書長(zhǎng)助理致辭

高嵩部長(zhǎng)主持會(huì)議

趙立金指出，汽車智能傳感器面臨很多關(guān)鍵問題和技術(shù)難題，中國汽車工程學(xué)會(huì)去年正式組織成立了汽車傳感器分會(huì)，由丁榮軍院士牽頭汽車傳感器分會(huì)的工作并擔(dān)任主任委員，希望通過汽車傳感器分會(huì)集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢(shì)資源，尤其是整車企業(yè)未來在面對(duì)智能新能源車發(fā)展時(shí)代下對(duì)傳感器技術(shù)的要求和未來規(guī)劃；同時(shí)串聯(lián)相關(guān)供應(yīng)商企業(yè)，能夠在未來滿足車規(guī)要求傳感器的發(fā)展前景下，開發(fā)精度更高、性能更可靠、更低成本的傳感器。

在演講環(huán)節(jié)，來自大連理工大學(xué)運(yùn)載學(xué)部智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心副主任劉蓬勃，吉利汽車研究院智能駕駛感知開發(fā)專家任建峰、蔚來汽車數(shù)字系統(tǒng)技術(shù)專家陳炯，蘇州國芯科技股份有限公司董事、總經(jīng)理肖佐楠，西門子工業(yè)軟件TASS自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線總監(jiān)黃漢知，長(zhǎng)城資本上海總經(jīng)理、長(zhǎng)城資本芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部部長(zhǎng)貢璽，深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王瀟，英飛凌科技資源（上海）有限公司高級(jí)主任工程師李輝，德賽西威智能駕駛事業(yè)部傳感器事業(yè)單元產(chǎn)品策劃經(jīng)理趙洋9位專家分別發(fā)表演講。

大連理工大學(xué)運(yùn)載學(xué)部智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心副主任劉蓬勃

劉蓬勃以《車輛智能感知與結(jié)構(gòu)功能一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)》為題發(fā)表演講，他指出目前傳感器的設(shè)計(jì)和車輛結(jié)構(gòu)、整車工藝相脫離問題，在復(fù)雜場(chǎng)景下一些功能不兼容，導(dǎo)致測(cè)不準(zhǔn)、看不全、認(rèn)不清的問題。介紹了大連理工大學(xué)從車用傳感器的要求入手，結(jié)合車輛力學(xué)、汽車制造工藝、電學(xué)的約束，以多指標(biāo)提升為指標(biāo)，提升車載傳感器的性能。

吉利汽車研究院智能駕駛感知開發(fā)專家任建峰

任建峰以《車載激光雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)期》為題發(fā)表演講，分享了對(duì)車載激光雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)及看法。他表示激光雷達(dá)最終要取得成功，一是配套的功能算法的實(shí)用化；二是價(jià)格繼續(xù)降低；三是提升精準(zhǔn)化，探測(cè)及對(duì)臟污的檢測(cè)、預(yù)警，干擾信號(hào)的識(shí)別；四是標(biāo)準(zhǔn)和格式進(jìn)一步統(tǒng)一化，降低互相之間的切換難度。

蔚來汽車數(shù)字系統(tǒng)技術(shù)專家陳炯

陳炯以《智能電動(dòng)汽車傳感技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》為題發(fā)表演講，介紹了智能電動(dòng)汽車時(shí)代傳感器技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。分享了在智能駕駛時(shí)代，未來在傳感器的設(shè)計(jì)和布置上的思考以及蔚來技術(shù)創(chuàng)新體系布局，希望能孕育出智能傳感器新技術(shù)和更好地用戶體驗(yàn)。

蘇州國芯科技股份有限公司董事、總經(jīng)理肖佐楠

肖佐楠以《依托核心技術(shù)突破車用芯片》為題發(fā)表演講，分享汽車電子芯片的發(fā)展趨勢(shì)和國芯汽車電子芯片技術(shù)路線圖。他表示在算法、算力和數(shù)據(jù)緊密結(jié)合的情況下，國產(chǎn)芯片在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上的應(yīng)用變得越來越關(guān)鍵。

西門子工業(yè)軟件TASS自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線總監(jiān)黃漢知

黃漢知以《數(shù)字化仿真技術(shù)在自動(dòng)駕駛傳感器和感知算法開發(fā)中的應(yīng)用》為題發(fā)表演講，介紹了西門子自動(dòng)駕駛數(shù)字化仿真技術(shù)和數(shù)字化仿真技術(shù)在毫米波雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)領(lǐng)域傳感器的開發(fā)和算力訓(xùn)練方面的應(yīng)用。他表示通過數(shù)字化工具可以提高開發(fā)效率，節(jié)省研發(fā)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

長(zhǎng)城資本上海總經(jīng)理，長(zhǎng)城資本芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部部長(zhǎng)貢璽

貢璽以《面對(duì)芯片，主機(jī)廠該如何布局-主機(jī)廠CVC視角》為題發(fā)表演講，介紹了長(zhǎng)城汽車在芯片端的整體布局，以及如何聯(lián)合資本共建生態(tài)架構(gòu)。他表示在汽車智能化、電氣化的驅(qū)動(dòng)下，車身感知傳感器及環(huán)境感知傳感器均迎來行業(yè)機(jī)遇。

深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王瀟

王瀟以《汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下，激光雷達(dá)的規(guī)�；�量產(chǎn)之路》為題發(fā)表演講，分享了速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)的思考和工作，通過產(chǎn)品、驗(yàn)證、智造：打造規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)的“鐵三角”；通過MEMS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新突破實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；推動(dòng)MEMS領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地，構(gòu)建從激光雷達(dá)整機(jī)產(chǎn)品到核心零部件的多層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系。

英飛凌科技資源（上海）有限公司高級(jí)主任工程師李輝

李輝以《MEMS Sensor 讓智能汽車更美好》為題發(fā)表演講，介紹了英飛凌車規(guī)級(jí)MEMS傳感器，通過胎壓傳感器、艙內(nèi)傳感器、車規(guī)級(jí)麥克風(fēng)傳感器以及MEMS傳感器在BMS上的應(yīng)用講解，為用戶帶來更多的應(yīng)用體驗(yàn)。

德賽西威智能駕駛事業(yè)部傳感器事業(yè)單元產(chǎn)品策劃經(jīng)理趙洋

趙洋以《車載攝像頭發(fā)展與應(yīng)用》為題發(fā)表演講，分享了車載攝像頭技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)于攝像頭傳感器的思考。他表示隨著大算力芯片快速發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用以及未來座艙內(nèi)大屏?xí)r代的到來，未來高像素和散熱快的方案是攝像頭車載傳感器的方向，攝像頭高效的清潔能力是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，攝像頭復(fù)用是未來的必然趨勢(shì)。