2023年9月，由CAICV中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)分會(huì)指導(dǎo)，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）主辦的“整車無線通信大規(guī)模示范測試評價(jià)活動(dòng)”已正式開展。本次測試評價(jià)活動(dòng)針對整車無線通信系統(tǒng)性能進(jìn)行獨(dú)立、專業(yè)和全面的測試驗(yàn)證和評估，大規(guī)模調(diào)研整車級(jí)無線通信已有和潛在的應(yīng)用問題并提供解決方案，幫助車企和零部件供應(yīng)商提升并優(yōu)化無線通信品質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)為車輛提供高效、可靠、安全的通信服務(wù)，推動(dòng)車路云一體化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新和發(fā)展。目前已有10余家車企和零部件供應(yīng)商參與第一輪示范測評活動(dòng)。歡迎更多車企和相關(guān)零部件供應(yīng)商咨詢報(bào)名參與整車無線通信測試驗(yàn)證。

測試范圍：

通信制式4G、5G、GNSS、V2X（可選）；

無源測試頻率覆蓋范圍700MHz至6GHz。

項(xiàng)目1：整車級(jí)天線系統(tǒng)測試（整車級(jí)天線輻射特征：天線增益、天線覆蓋率）。

項(xiàng)目2：整車級(jí)SISO通信系統(tǒng)測試（信號(hào)發(fā)射性能：TRP、EIRP、UHRP、NHPRPA，信號(hào)接收性能：TIS、EIS、UHIS）。

本次測評活動(dòng)是創(chuàng)新中心整車無線通信實(shí)驗(yàn)室（以下簡稱“CICV無線通信實(shí)驗(yàn)室”）建成后首次發(fā)布的大規(guī)模測試評價(jià)活動(dòng)。CICV無線通信實(shí)驗(yàn)室位于創(chuàng)新中心北京太和橋園區(qū)，占地面積1200平米，包含了國內(nèi)民用汽車領(lǐng)域最大的全波暗室，同時(shí)也是國內(nèi)截止目前唯一一家在整車無線通信系統(tǒng)空口測試領(lǐng)域獲得CNAS第三方檢測資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室。

關(guān)于CICV整車無線通信實(shí)驗(yàn)室

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛級(jí)別和電子電氣架構(gòu)的升級(jí)，車路云一體化發(fā)展路線在中國的大力發(fā)展，車載無線通信技術(shù)越來越受到行業(yè)的關(guān)注。對于車聯(lián)網(wǎng)通信而言，在成本控制、汽車輕量化、靈活部署及低時(shí)延高可靠等訴求的驅(qū)動(dòng)下，車載應(yīng)用已呈現(xiàn)出無線化趨勢，V2X無線通信也已進(jìn)入示范應(yīng)用和驗(yàn)證階段。無線通信技術(shù)目前主要用于實(shí)現(xiàn)汽車狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測、車內(nèi)無線移動(dòng)辦公、GPS全球定位、汽車行駛導(dǎo)航、車輛指揮調(diào)度、環(huán)境參數(shù)采集、車內(nèi)娛樂等功能。

車載應(yīng)用的無線化也對無線通信技術(shù)在低時(shí)延、高可靠、精同步、高并發(fā)、高信息安全和低功耗等方面提出更加嚴(yán)苛的要求。無線通信技術(shù)在汽車現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境中，比如多徑環(huán)境、復(fù)雜的氣候環(huán)境，會(huì)經(jīng)歷傳輸信號(hào)的復(fù)雜衰變，導(dǎo)致通信鏈路質(zhì)量下降，使無線通信車載應(yīng)用在安全性、魯棒性方面經(jīng)受挑戰(zhàn)。無線通信技術(shù)在汽車部署過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)，比如車體結(jié)構(gòu)對天線輻射特征產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致收發(fā)信號(hào)差等問題。傳統(tǒng)的無線通信測試能力主要面向無線通信子系統(tǒng)，無法覆蓋整車級(jí)無線通信仿真和測試，無法應(yīng)對當(dāng)下無線通信狀態(tài)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中的測試需求。

CICV無線通信實(shí)驗(yàn)室旨在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下復(fù)現(xiàn)外場測試場景，致力于評測真實(shí)工況下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信性能，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車在移動(dòng)通信互聯(lián)互通方面的各類研發(fā)與測試需求，可實(shí)現(xiàn)對整車無線通信系統(tǒng)的模擬仿真與測試，幫助企業(yè)減少對外場測試的過度依賴，縮短無線通信系統(tǒng)的研發(fā)周期，提高并優(yōu)化無線通信系統(tǒng)的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)室服務(wù)范圍涵蓋所有乘用車和10米以內(nèi)商用車的4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙、GNSS/A-GNSS、C-V2X等多種無線通信技術(shù)的研發(fā)和測試，包括整車天線系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、天線輻射特征測試、無線通信系統(tǒng)仿真、整車級(jí)無線系統(tǒng)SISO和MIMO測試、整車級(jí)多無線系統(tǒng)兼容性設(shè)計(jì)、整車級(jí)高精度定位功能測試、C-V2X一致性測試、C-V2X 網(wǎng)聯(lián)功能HIL測試、整車級(jí)無線網(wǎng)聯(lián)功能優(yōu)化等。

為了應(yīng)對測試挑戰(zhàn)，CICV無線通信實(shí)驗(yàn)室攻克了如下科學(xué)技術(shù)問題：

第一，提出基于被3GPP所認(rèn)可的輻射兩步法（RTS法/Radiated Two-Stage）的近場MIMO無線通信測試?yán)碚�，在�?shí)驗(yàn)室復(fù)現(xiàn)郊區(qū)、城區(qū)、高速、雨霧天氣等各種行駛場景下通信信道模型，解決近場MIMO測試誤差理論分析等問題。

第二，提出拓展的球面波展開法理論，給出球面近場進(jìn)行整車汽車天線測試的誤差分析，突破汽車天線測試過程中天線偏離測試系統(tǒng)中心導(dǎo)致的輻射球和采樣球不重合的問題。

第三，提出EIRP、EIS近場測試?yán)碚摵头椒�，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車EIRP、EIS的近場測試問題。 

車載無線通信技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)成為支撐智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛信息高效傳輸和處理的基礎(chǔ)，其對實(shí)現(xiàn)車路云一體化方案的迅速發(fā)展和落地意義重大。整車無線通信大規(guī)模示范測試評價(jià)活動(dòng)旨在助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)高效、可靠、安全的通信和在接下來的智能化、網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)新發(fā)展中獲得競爭優(yōu)勢。

測評聯(lián)系人：李楠，15122044833，linan@china-icv.cn

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