在全球汽車電動(dòng)化和智能化浪潮中，中國(guó)汽車制造商近年來(lái)“出海”勢(shì)頭兇猛，但前進(jìn)道路并非一路坦途，尤其是當(dāng)進(jìn)入一些歐美國(guó)家市場(chǎng)時(shí)，仍需要中國(guó)汽車品牌跨越市場(chǎng)準(zhǔn)入、法律法規(guī)和營(yíng)銷模式等諸多方面的障礙。

　　基于此，在9月27日上午舉行的2023中國(guó)汽車出海（天津）論壇主題演講環(huán)節(jié)中，藍(lán)色光標(biāo)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙文權(quán)和藍(lán)色光標(biāo)國(guó)際業(yè)務(wù)We Are Social北亞區(qū)CEO林瀚斌，就中國(guó)汽車走出去的營(yíng)銷痛點(diǎn)和中國(guó)汽車出海新營(yíng)銷模式等話題進(jìn)行深入分析。

　　其中，趙文權(quán)發(fā)表了《中國(guó)汽車品牌如何在海外新市場(chǎng)構(gòu)建營(yíng)銷新能力》的主題演講。他表示，出海是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)必選項(xiàng)，“而中國(guó)汽車出海無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)，都會(huì)面臨更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。一方面，需要中國(guó)車企對(duì)當(dāng)?shù)匚幕�、法律和市�?chǎng)環(huán)境有更多的了解；另一方面，還需要跟當(dāng)?shù)卣�府、媒體和公眾進(jìn)行更多有效的溝通�！�

　　在此背景下，作為中國(guó)汽車出海最好的合作伙伴之一，藍(lán)色光標(biāo)可為其提供安全、聰明且有效的品牌出海營(yíng)銷綜合服務(wù)。據(jù)趙文權(quán)介紹，藍(lán)色光標(biāo)是中國(guó)第一、亞洲第二及全球前十的從事營(yíng)銷服務(wù)的企業(yè)，從1990年成立至今已有27年了，是中國(guó)500強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)已服務(wù)超1萬(wàn)+中國(guó)品牌出海。

　　“2023年藍(lán)色光標(biāo)整個(gè)海外營(yíng)收為50億美元左右，相信在中國(guó)企業(yè)整體出海的大浪潮下，未來(lái)三年我們的海外盈利規(guī)模還將再翻一番�！壁w文權(quán)如是說(shuō)道。

　　與此同時(shí)，林瀚斌特別指出，要想品牌出海成功且長(zhǎng)久，還需要汽車企業(yè)做到市場(chǎng)全球化、生態(tài)比例化和品牌全球化這三件事�？偠�言之，市場(chǎng)全球化“走出去”、生態(tài)本地化“走進(jìn)去”以及品牌全球化“走上去”，這“三步走”戰(zhàn)略的選擇，是中國(guó)加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)和汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

　　“從量上看，中國(guó)汽車出口已經(jīng)成為世界第一，但在長(zhǎng)期品牌塑造方面，中國(guó)品牌汽車仍然要面臨一些新的挑戰(zhàn)，所以我們要比別的國(guó)家品牌汽車在營(yíng)銷上做得更穩(wěn)、更準(zhǔn)和更狠�！绷皱�斌如是說(shuō)。