2023未來汽車先行者大會:CoEVO同步先行
[汽車之家 行業(yè)] 6月16日，2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“車展”）于深圳如期開幕。
作為全球新能源車型擁車率高達60%的城市，擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)及前沿產(chǎn)品�；浉郯拇鬄硡^(qū)車展每年的“標志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”（以下簡稱“大會”）于16日車展開幕當天同步舉行。
丁榮軍、孫逢春、李克強、于非四位院士，對談智庫專家董揚；余承東、段建軍、管鳴宇等多位“先行者”企業(yè)家領袖分享深刻洞察和睿見卓識；斑馬智行、壁虎科技等智能出行科技領先企業(yè)代表齊聚一堂，將最前沿的技術(shù)成果，最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示，呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。
巔峰對話，立體專業(yè)碰撞，共話未來汽車“驅(qū)動力”
本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題，本次大會由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦，國投招商投資管理有限公司、北京理工大學深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。
緊接大會開幕短片《百年變遷，智行未來》，深圳市福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)人民政府、前海管理局和前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作管理區(qū)，分別同騰訊云計算(北京)有限責任公司&深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司等8家企業(yè)簽訂一系列智能網(wǎng)聯(lián)項目落地協(xié)議。
不僅如此，坪山區(qū)人民政府和壁虎新能源汽車科技有限公司，也在現(xiàn)場超過600名嘉賓和觀眾的見證下簽約落戶。這家以滑板底盤技術(shù)為核心的新能源商用車“汽車科技”企業(yè)“花”落坪山，標志著深圳市汽車產(chǎn)業(yè)再添一支新銳力量。
由丁榮軍院士、吳鋒院士、孫逢春院士、夏長亮院士、李克強等多位院士指導，13家編制單位的專家歷時半年，比亞迪、中國汽研（深圳）、中國聯(lián)通、華為、騰訊、速騰聚創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度參與，《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究報告 (2023)》也在大會上由北京理工大學深圳汽車研究院副院長孫超正式發(fā)布。報告共129頁、5大章節(jié)，行文4萬余字，重點展現(xiàn)深圳市產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)布局的情況，目的是充分反映深圳市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來趨勢。圍繞三電系統(tǒng)、傳感器、通訊系統(tǒng)、自動駕駛、整車制造等16大重點領域，系統(tǒng)梳理了超過上百個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，數(shù)百家主要企業(yè)的運行情況，科學分析深圳市的產(chǎn)業(yè)基礎，對未來發(fā)展的走向和潛在的市場突破點進行了思考和探討。也為深圳汽車產(chǎn)業(yè)下一階段的高質(zhì)量發(fā)展，提供有動態(tài)、持續(xù)、精準的指引和支撐。
中國工程院院士、中國中車首席科學家丁榮軍，中國工程院院士、北京理工大學深圳汽車研究院院長孫逢春，中國工程院院士、清華大學教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強，加拿大工程院院士、加拿大工程研究院院士、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟廣東省實驗室（深圳）執(zhí)行主任于非四位業(yè)界泰斗也出席大會，隨后與特邀嘉賓主持，德載厚資本董事長、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚一同展開院士“問勢”對話。對話圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展和商業(yè)化落地應用和場景，就人、車、路、云協(xié)同，通用大模型、生成式人工智能等焦點熱點話題，展開了深入而廣闊的探討。
破界融合，協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)共識
隨著全球應對碳達峰行動力度的不斷升級，綠色出行概念逐漸由交通行業(yè)向外延產(chǎn)業(yè)擴散，2023年新能源+智能網(wǎng)聯(lián)被納入二十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，“新能源之都”——深圳，首倡2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營收2000億的目標。智能化和信息化的需求加速產(chǎn)業(yè)邊界打破，聯(lián)動出行產(chǎn)業(yè)上下游，重構(gòu)“新四化”語境下的價值鏈成為交通科技轉(zhuǎn)型重要加速點。
“以電動智能化為主要特征的汽車技術(shù)革命，讓100多年的汽車產(chǎn)業(yè)從一個夕陽產(chǎn)業(yè)重回朝陽產(chǎn)業(yè)，也讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)通過換賽道的方式快速拉近了與世界先進水平的距離。如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票，那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠，在車展開幕致辭中表示，與電動化相比，智能網(wǎng)聯(lián)將會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來更加深遠的影響。
他進一步補充道：“深圳的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)有深厚的基礎，在疊加了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展勢能之后，其比較優(yōu)勢將更加明顯。”
搶占智能網(wǎng)聯(lián)制高點，深圳擁有得天獨厚的優(yōu)勢。深圳市委常委、市政府黨組成員鄭紅波，分享了一組數(shù)據(jù)：2022年深圳市汽車制造業(yè)產(chǎn)值增長達125.1%，本市公交、出租車、網(wǎng)約車電動化率達到100%。聯(lián)動深圳科技企業(yè)，激勵創(chuàng)新，深圳市將搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要歷史機遇，從生產(chǎn)端、運輸段、銷售端三端發(fā)力，推動產(chǎn)、運、貿(mào)聯(lián)動，打好外貿(mào)、外資、外包、外經(jīng)、外智“五外聯(lián)動”的組合拳，是接下來將深圳打造為新一代世界一流汽車城的重要舉措。
2023年深圳將加快建設全球領先的重要的先進制造業(yè)中心。深圳市長覃偉中在《政府工作報告》中提出要“高水平舉辦粵港澳大灣區(qū)車展”，本屆大會作為一年一度粵港澳大灣區(qū)車展的標志性活動，一場“智囊峰會”激蕩觀點，交流趨勢，面向行業(yè)的前沿技術(shù)產(chǎn)品提供重要的展示推廣平臺。
隨著我國新能源車保有量突破1500萬，在汽車“新四化”浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面，新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示，在智能化革命中，中國進入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展 2.0 時代。
AI崛起再掀智駕革命？
2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野，一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng)，短短半年時間已經(jīng)進行了四次大版本迭代，交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地，隨著web 3.0定義的逐漸延伸，AI 大模型與信息交互算法處理又將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來怎樣的變革，本屆大會特別就此趨勢舉辦了專場論壇討論。
李克強院士認為，AI大模型在處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場景的訓練和迭代方面的優(yōu)勢，將會對人機交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動作用。目前汽車領域?qū)τ诖竽Ｐ偷膽眠�處于初期的嘗試階段，后續(xù)仍需基于云平臺進行打通，向深層領域應用推進仍然任重道遠。
針對AI對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來的沖擊與變革，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東認為，智能駕駛是可以使開車更安全、更舒心的技術(shù)，隨著AI大模型的應用于迭代，這一體驗將會越發(fā)強化。余承東表示，華為汽車以打造目前智能座艙和智能駕駛雙天花板作為目標，在汽車領域的研發(fā)投入中，智能駕駛技術(shù)的研發(fā)超過70%，一切為了給用戶提供更好的體驗。
早在今年4月，華為研發(fā)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首搭車型AITO問界M5智駕版正式上市，號稱“L2.999級”無限接近L3高階智能駕駛系統(tǒng)，本月底交互體驗更好的新版本即將發(fā)布。余承東預測，相信很快會看到我國在智能駕駛相關法律法規(guī)的完善，華為也將針對近期即將出臺的L3級自動駕駛標準，進行第一時間的跟進研發(fā)，成果敬請期待。
新能源“內(nèi)卷”或成新常態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點
2022年，粵港澳大灣區(qū)車展取得了預定和成交車輛合計41,181臺、成交總金額逾102億元的歷史性佳績。2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達到26.1%，超過了新技術(shù)擴散曲線中15%的臨界點，這也就意味著新能源汽車的擴張將繼續(xù)提速，用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉(zhuǎn)變，即用戶需求也將從價格導向進入到價值導向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模，新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進入，競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。
在應對中國汽車市場變化方面，北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，奔馳將一如既往地擁抱電動化變革，2030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化產(chǎn)品。
作為汽車發(fā)明者，也是傳統(tǒng)汽車制造代表的奔馳始終注重研發(fā)領域的持續(xù)投入。自1986年普羅米修斯計劃開始奔馳的自動駕駛征程，至今已持續(xù)投入研發(fā)37年之久，特別是基于中國日益增加的電動化與數(shù)字化的前沿陣地，組建的本土研發(fā)團隊創(chuàng)新成果將為全球車型賦能。
段建軍表示，年內(nèi)將會推出共計6款全新新能源產(chǎn)品，除了對安全豪華、客戶和責任的堅守外，求新求變的創(chuàng)業(yè)精神始終不變，以人為本的科技價值觀始終不變，特別是奔馳對中國市場的堅定承諾始終不變。
放眼全球市場，新能源車滲透率屢破新高，超過1500萬輛的新能源車保有量，我國新能源車全球滲透率約13.9%，僅2023年1-5月我國新能源車累計出口45.7萬輛，同比實現(xiàn)1.6倍增長，電動化+智能化雙軌發(fā)展即將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球突破的重要機會點。
“從2020年至2025年，在中國市場，我們可能會看到汽車百年發(fā)展史上最大的一次整個行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，”麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務負責人管鳴宇分享了麥肯錫基于長期對中國汽車市場的觀察調(diào)研給出的預測性結(jié)論。預計到2025年，中國車企乘用車市場份額將接近60%，同時出口還會持續(xù)加速，有望達到500萬臺，基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。
如何有利潤的經(jīng)營，避免市場高速增長下行業(yè)“內(nèi)卷”帶來的增產(chǎn)不增收，針對這一課題，大會分享嘉賓觀點出奇一致，中國汽車產(chǎn)業(yè)“抱團”推動核心技術(shù)共享，國投招商汽車團隊負責人 翟俊表示，資本非常愿意牽頭參與到這次產(chǎn)業(yè)整合中來，對于基于智能網(wǎng)聯(lián)和電動化變革下的新技術(shù)，助力整合與創(chuàng)新孵化；針對汽車產(chǎn)業(yè)制造中受制于“卡脖子”的傳統(tǒng)核心技術(shù)，推動制造產(chǎn)業(yè)快速升級，將成為其接下來的投資重點。
全面升級，助力配套打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用示范高地
2022年，“stack-up全棧能動2022：粵港澳大灣區(qū)未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話”大會的成功舉辦得引起全網(wǎng)高熱度討論，近200家媒體參與報道，大會總體曝光過億，行業(yè)觀點影響廣泛。2023年大會在舉辦規(guī)格、專業(yè)性、影響力全面升級，與會參與討論的媒體及嘉賓超1800人。
聚焦行業(yè)前沿動態(tài)、聚焦熱點痛點，相關政、產(chǎn)、學、研、企等多方“先行者”分享不同視角下專業(yè)、客觀、深度的觀點與想法，碰撞洞察潛在趨勢，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集賦能，引領和推動未來汽車和出行產(chǎn)業(yè)下一階段的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。
加載中
