3月24日，以“堅(jiān)守·進(jìn)化 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路”為主題的行業(yè)論壇在京正式舉行。作為2023年中國(guó)汽車汽車動(dòng)力技術(shù)高峰盛會(huì)，本次論壇由寰球汽車組織舉辦，邀請(qǐng)東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人與業(yè)界專家、媒體齊聚一堂，從產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等維度針對(duì)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混進(jìn)行了深度探討，旨在推動(dòng)汽車動(dòng)力多元化、高質(zhì)量發(fā)展。

　　從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的角度來說，在“3060”雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，在汽車“新四化”征程的推動(dòng)下，“電動(dòng)化”已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車市場(chǎng)的主旋律，因此，全行業(yè)都加快了能源轉(zhuǎn)型的腳步。而面向全球電動(dòng)化的新時(shí)代，東風(fēng)本田實(shí)際上有自己的一整套思路，那就是推進(jìn)從用戶出發(fā)的新能源汽車路線，尤其是在混動(dòng)的實(shí)踐上，東風(fēng)本田走出了自己非常鮮明的特色——強(qiáng)電智混。本次論壇則就東風(fēng)本田強(qiáng)電智混進(jìn)行了深刻的討論，同時(shí)也進(jìn)一步探究了東風(fēng)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

　　大會(huì)伊始，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋代表主辦方致開場(chǎng)辭，他表示，世界汽車誕生140年，汽車作為一種商品，其技術(shù)的變革方向是隨著時(shí)代和消費(fèi)者需求而變的，從來沒有因?yàn)閺S商的推廣節(jié)奏而發(fā)生改變。走上前臺(tái)的品牌、走入千家萬(wàn)戶的技術(shù)，本質(zhì)上都是踩準(zhǔn)了時(shí)代的需要，踩準(zhǔn)了消費(fèi)者的需求。今天討論所有的技術(shù)路線問題，不能離開消費(fèi)者的需求來談。

　　市場(chǎng)的問題必須要交給市場(chǎng)，新汽車的變革也是如此。不論是何種能源形式，什么樣的技術(shù)躍遷，最重要的是不能脫離消費(fèi)者的需求。能被市場(chǎng)接受、能被消費(fèi)者接受的技術(shù)路線，就是合理且正確的路線。在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，體系能力是贏得消費(fèi)者信賴的基石，也是東風(fēng)本田的優(yōu)勢(shì)之一。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華從行業(yè)的視角進(jìn)行了分析，他認(rèn)為，如今，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車成為社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和節(jié)能減排的符號(hào)。其中，混合動(dòng)力是汽車能源變革的重要實(shí)現(xiàn)方式，是節(jié)能與新能源汽車多種動(dòng)力技術(shù)路線共存的代表之一，也是新能源時(shí)代下滿足用戶復(fù)雜使用需求的重要渠道。

　　最后，他強(qiáng)調(diào)，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們不僅要堅(jiān)守，更要進(jìn)化，需要在不斷地學(xué)習(xí)和提升，面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的壓力，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和技能，才能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求和趨勢(shì)，并為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和動(dòng)力。

　　中科院中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事、研究員宋承敏從戰(zhàn)略的視角出發(fā)，對(duì)中國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型之路進(jìn)行了剖析，他強(qiáng)調(diào)，“雙碳”目標(biāo)愿景是我國(guó)的重大戰(zhàn)略決策，同時(shí)也是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的莊嚴(yán)承諾。其中，汽車行業(yè)作為重點(diǎn)領(lǐng)域面向雙碳的轉(zhuǎn)型，不只是新能源車的生產(chǎn)，更關(guān)系到企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展之路。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷成熟，宋承敏認(rèn)為，作為混動(dòng)技術(shù)代表，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混兼顧高能與節(jié)能，且技術(shù)可靠性經(jīng)過了市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)，是值得用戶信賴的混動(dòng)技術(shù)。

　　清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金從混合動(dòng)力汽車的技術(shù)層面進(jìn)行了分享，他認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，混合動(dòng)力使內(nèi)燃機(jī)更高效，簡(jiǎn)單。正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力單元的認(rèn)知也從開始簡(jiǎn)單的“油耗”，延展至如今的更專業(yè)的“能效”。東風(fēng)本田強(qiáng)電智混通過高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電動(dòng)機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高能和節(jié)能的完美融合，普遍優(yōu)于市面上的其他混動(dòng)技術(shù)。

　　北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心特別研究員孫超則通過相關(guān)的技術(shù)案例，分析了東風(fēng)本田混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。他指出，如今，面對(duì)汽車行業(yè)的能源變革，“多元化”成為了能源轉(zhuǎn)型的重要特質(zhì)，而混合動(dòng)力正是多元化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵體現(xiàn)。搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)更多電驅(qū)場(chǎng)景，更高電驅(qū)功率和更快電驅(qū)響應(yīng)，是世界一流的混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)。

　　羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來前景進(jìn)行了深刻分析。根據(jù)羅蘭貝格預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)乘用車保有量將步入整體穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，其中燃油車保有量在2023至2024年間到達(dá)頂峰，2030年新能源保有量占比將超過39%。然而，從配套設(shè)施來看，在公共充電點(diǎn)位充足率相對(duì)較低的國(guó)家，插電式混合動(dòng)力車成為消費(fèi)者解決充電焦慮的熱門選擇，混動(dòng)車型也憑借其更長(zhǎng)的續(xù)航里程、且相比同級(jí)別純電車型相對(duì)較低的售價(jià)，成為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源的重要選擇。在眾多混動(dòng)汽車中，搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的汽車用戶認(rèn)可度更高，具備可靠、安心和先進(jìn)等良好口碑，這無疑證明了人們對(duì)于東風(fēng)本田混動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)的信賴。

　　在“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型問題討論”的沙龍環(huán)節(jié)中，寰球汽車集團(tuán)總編輯蘇雨農(nóng)擔(dān)任主持，中科院中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事 研究員宋承敏、清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任 清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金、羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾，以及東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷作為嘉賓繼續(xù)進(jìn)行討論分享。

　　宋承敏指出，怎樣才能順應(yīng)時(shí)代潮流，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，關(guān)鍵是兩個(gè)字——徹底，只有這樣才會(huì)贏得更多人的支持，真金不怕火煉，長(zhǎng)期有目標(biāo)，短期有規(guī)劃，才能具備更強(qiáng)的韌性。

　　帥石金認(rèn)為，新汽車已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這是一場(chǎng)智能化的大比拼，這將是一場(chǎng)顛覆性的、巨大的沖擊，也必將成為未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，這種認(rèn)識(shí)，直接關(guān)系到企業(yè)的戰(zhàn)略判斷。

　　莊景乾表示，從當(dāng)前市場(chǎng)來看，造車新勢(shì)力的崛起，自主品牌的成長(zhǎng)，讓汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、節(jié)奏也變得更快，這也倒逼著傳統(tǒng)的合資品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，這更需要他們帶來新的玩法和新的思路，來營(yíng)造穩(wěn)定平衡的市場(chǎng)環(huán)境。

　　沙龍上，鄭純楷在談及新能源轉(zhuǎn)型的話題中表示，本田從1997年開始研發(fā)混合動(dòng)力的技術(shù)，到目前為止大概是26年的時(shí)間有數(shù)代革新。今年?yáng)|風(fēng)本田推出“強(qiáng)電智混”這樣的一個(gè)技術(shù)品牌，不僅是積極響應(yīng)國(guó)家政策，更是對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。在“強(qiáng)電智混”技術(shù)的賦能之下，東風(fēng)本田的產(chǎn)品表現(xiàn)出了兩個(gè)特點(diǎn)——強(qiáng)電和智能，讓混動(dòng)車型無限接近純電車型。

　　而在新能源汽車“效率”方面，鄭純楷還表示，東風(fēng)本田正在通過一些數(shù)字化的方式去高效率地去服務(wù)客戶，這也成為了東風(fēng)本田未來或者是長(zhǎng)期的發(fā)展的基石，對(duì)于管理者來說永遠(yuǎn)都是要考慮當(dāng)期和長(zhǎng)遠(yuǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的投入一定不能少，對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)車型來說，東風(fēng)本田我們已經(jīng)經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的孕育培育。

　　在過去的一段時(shí)間里，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)在市場(chǎng)當(dāng)中取得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)知和高度好評(píng)，其產(chǎn)品更是讓消費(fèi)者連連稱贊�？梢哉f，面對(duì)汽車行業(yè)這場(chǎng)深刻的能源變革，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混已經(jīng)不僅僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的技術(shù)實(shí)踐，放到東風(fēng)本田大企業(yè)的視角上來看，混動(dòng)的技術(shù)積累與不斷深耕，已經(jīng)讓東風(fēng)本田在電動(dòng)化實(shí)踐積累上游刃有余，更為傳統(tǒng)車企的能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。

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