2022年11月24-25日，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)人才研究會(huì)）指導(dǎo)，北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)、北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)、美中汽車(chē)交流協(xié)會(huì)、全球汽車(chē)精英組織等牽頭策劃并舉辦的2022第九屆全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國(guó)際汽車(chē)城成功舉辦。來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本、中國(guó)等地區(qū)的十多家華人汽車(chē)團(tuán)體成員、整車(chē)及零部件企業(yè)代表和汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)家、學(xué)者、媒體等通過(guò)線上、線下共襄盛會(huì)。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

線上線下 全球華人汽車(chē)精英共襄盛會(huì)

　　本屆活動(dòng)由北美地區(qū)華人汽車(chē)協(xié)會(huì)主體策劃，分為全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)、中外汽車(chē)精英“嘉定之夜”、“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場(chǎng)別具一格、海內(nèi)外汽車(chē)人交流思想、增進(jìn)友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車(chē)人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會(huì)。值得一提的是，本次活動(dòng)在疫情反復(fù)的非常時(shí)期舉辦，線上參會(huì)觀眾眾多，兩天共計(jì)超過(guò)3000人觀看了現(xiàn)場(chǎng)直播。

　　汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)、全球汽車(chē)精英組織秘書(shū)長(zhǎng)朱明榮，汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)李峰為活動(dòng)致辭。

　　朱明榮指出，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了變革發(fā)展與國(guó)際化的兩大新征程。他表示，全球汽車(chē)精英組織將在新征程中擔(dān)當(dāng)新的使命：凝聚力量，獻(xiàn)智中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；注重傳承，加強(qiáng)海歸人才梯隊(duì)建設(shè)；助推車(chē)企國(guó)際化，促進(jìn)中外人才、技術(shù)的交流與合作。

朱明榮

　　在致辭中，付于武用市場(chǎng)、創(chuàng)新、人才三個(gè)關(guān)鍵詞盤(pán)點(diǎn)了2022年。他認(rèn)為，2022年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵拐點(diǎn)，主要表現(xiàn)在自主品牌的市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，出口規(guī)模有望突破300萬(wàn)輛、新能源汽車(chē)滲透率接近30%；此外，2022年中國(guó)汽車(chē)還呈現(xiàn)出創(chuàng)新態(tài)勢(shì)喜人、人才輩出的良好局面。

　　李峰在致辭中提到，嘉定正在打造“人文教化地，智慧汽車(chē)城”，以汽車(chē)的“新四化”為抓手，聚焦世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的功能建設(shè)，全面來(lái)?yè)肀�汽�?chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局更加多元、發(fā)展動(dòng)能更加澎湃、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)更加凸顯。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支持，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為嘉定區(qū)的特強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，具有三大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢(shì)：一是人才數(shù)量規(guī)模，二是人才分布的集聚，三是人才類(lèi)別的多元。

　　本次活動(dòng)旨在聚全球視野，集世界智慧，以“聚智全球 奮楫新程”為主題，邀請(qǐng)20多位嘉賓，通過(guò)演講報(bào)告、圓桌互動(dòng)及專(zhuān)題辯論等多種形式，多層次、多角度深入探討中國(guó)與世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人才成長(zhǎng)之道。

　　會(huì)議同期舉辦中外汽車(chē)精英“嘉定之夜”交流活動(dòng)，是海內(nèi)外汽車(chē)人敘友誼、話發(fā)展、謀未來(lái)的一次大聯(lián)歡。李峰副區(qū)長(zhǎng)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)介紹嘉定新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，他表示，嘉定已構(gòu)筑了三港兩園（新能港、氫能港、創(chuàng)新港、智能汽車(chē)軟件園、汽車(chē)芯谷）聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)空間格局，歡迎中外汽車(chē)人才到嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、安居樂(lè)業(yè)�！凹味ㄖ�夜”還給大家?guī)��?lái)了一部充滿家國(guó)情懷的短片——《我的汽車(chē)記憶》之付于武憶：與赤子謀報(bào)國(guó)、一本講述海歸成長(zhǎng)故事的好書(shū)——《汽車(chē)海歸故事》，以及一場(chǎng)精彩絕倫的表演。

　　此外，活動(dòng)最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定了2023年全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨論壇由歐洲地區(qū)華人汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦。

面向新程 探尋車(chē)企國(guó)際化及人才培養(yǎng)之路

　　自2021年起，中國(guó)汽車(chē)出口進(jìn)程明顯加快，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)際化發(fā)展的關(guān)鍵階段。中國(guó)汽車(chē)出口迎來(lái)喜人局面，2022年1-10月，中國(guó)汽車(chē)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了54.1%，已超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)，而且根據(jù)預(yù)測(cè)2022年有望逼近300萬(wàn)輛。當(dāng)前，中國(guó)車(chē)企國(guó)際化有哪些新趨勢(shì)？如何從人才層面為中國(guó)車(chē)企的國(guó)際化發(fā)展賦能？……這些問(wèn)題成為新征程下，不少出海車(chē)企關(guān)注的話題。

　　汽車(chē)人才研究會(huì)助理研究員黃曉靜，圍繞“中國(guó)車(chē)企加速出海原因、出海新趨勢(shì)、車(chē)企國(guó)際化對(duì)組織的要求、國(guó)際化人才隊(duì)伍建設(shè)”四方面分析了中國(guó)車(chē)企出海的原因、新趨勢(shì)，以及國(guó)際化不同階段企業(yè)組織模式與人才能力素質(zhì)發(fā)生的變化。她指出，面對(duì)百年不遇的歷史性機(jī)遇，中國(guó)車(chē)企既要保持自信，更要回歸理性，只有真正基于消費(fèi)者的需求出發(fā)，挖掘核心痛點(diǎn)，推進(jìn)品牌差異化戰(zhàn)略，再輔以強(qiáng)大的國(guó)際化人才隊(duì)伍，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中找到破局之策。

　　輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃從中美兩國(guó)在技術(shù)發(fā)展、人才技能、工作環(huán)境、商業(yè)化落地等方面的差異著手，分析了年輕海歸群體回國(guó)創(chuàng)業(yè)/就業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他指出，中國(guó)海外留學(xué)生回流趨勢(shì)顯著增強(qiáng)，其中近七成留學(xué)生選擇直接就業(yè)。高科技/互聯(lián)網(wǎng)是近年來(lái)留學(xué)生首選行業(yè)，在留學(xué)生關(guān)注和選擇的崗位類(lèi)別中，技術(shù)研發(fā)類(lèi)比例最高。他建議年輕海歸人才保持開(kāi)放的頭腦和心態(tài)，積極引入海外先進(jìn)理念和技術(shù)，結(jié)合本土特點(diǎn)和階段性目標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整，深耕科技領(lǐng)域和智能汽車(chē)領(lǐng)域，努力做出更大的影響力。

　　全球汽車(chē)精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車(chē)科技(上海)有限公司總裁劉小稚作為主持人與福耀集團(tuán)HRBP總監(jiān)、HRD張海燕，均勝電子全球人力資源總監(jiān)何奕，安亭鎮(zhèn)黨委組織委員唐文倩，汽車(chē)人才研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李喆樂(lè)，科銳國(guó)際咨詢業(yè)務(wù)總經(jīng)理李華等嘉賓圍繞“什么樣的人才是中國(guó)車(chē)企走向國(guó)際所需要的”這一話題展開(kāi)圓桌互動(dòng)。

圓桌互動(dòng)

　　張海燕和何奕基于福耀集團(tuán)和均勝電子國(guó)際化的歷程與實(shí)踐，圍繞零部件出海所遭遇的人才與管理挑戰(zhàn)、國(guó)際人才的選拔與使用的經(jīng)驗(yàn)、新階段所遭遇的人力資源管理困境等內(nèi)容展開(kāi)交流。唐文倩從地方政府的角度，分享了安亭鎮(zhèn)在助力企業(yè)引進(jìn)國(guó)際化人才方面的人才政策、服務(wù)平臺(tái)、工作經(jīng)驗(yàn)等。李喆樂(lè)基于行業(yè)協(xié)會(huì)，闡述了汽車(chē)人才研究會(huì)在車(chē)企國(guó)際化發(fā)展所發(fā)揮的橋梁和紐帶作用。李華從人力資源服務(wù)商的觀察出發(fā)，對(duì)車(chē)企出海提出了建議，如加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研、關(guān)注雇主品牌、做好人才盤(pán)點(diǎn)等。

仰望星空 直面汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　以更加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界，是中國(guó)及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不變的主題。在全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何擁抱世界？全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)如何？中國(guó)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)又在哪里？……在全球汽車(chē)精英組織副主席、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授韓志玉的主持下，全球化智庫(kù)(CCG)創(chuàng)始人兼理事長(zhǎng)王輝耀、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華、Automobility Ltd. CEO Bill Russo、蔚來(lái)汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰從不同側(cè)面對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　王輝耀聚焦“全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中的國(guó)家機(jī)遇與挑戰(zhàn)”表示，當(dāng)前全球治理迎來(lái)了亞洲時(shí)刻，中國(guó)可以在全球治理中發(fā)揮更加重要的作用。他對(duì)中國(guó)如何推動(dòng)全球化提出了七點(diǎn)建議，包括凝聚海內(nèi)外的華人華僑、以儒家文化圈為紐帶、促進(jìn)“一帶一路”多邊化發(fā)展、加強(qiáng)與亞非拉發(fā)展中國(guó)家的合作深度、增進(jìn)中歐友好、與美國(guó)打造良性的競(jìng)合關(guān)系、推動(dòng)完善全球治理體系等。

　　Bill Russo基于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展格局，就中國(guó)如何加速出行領(lǐng)域創(chuàng)新的商業(yè)化展開(kāi)分析與思考。他表示，未來(lái)的出行方案將呈聯(lián)合化、個(gè)性化、便捷化、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢(shì)，并使用可持續(xù)利用資源。他指出，全球正處于新能源出行技術(shù)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變和崛起的拐點(diǎn)上。目前新參與者采用以用戶為中心、通過(guò)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生經(jīng)常性收入的商業(yè)模式，面向未來(lái)，數(shù)據(jù)和軟件是抓住智能移動(dòng)領(lǐng)域潛在機(jī)遇的關(guān)鍵因素。

　　陳士華則立足國(guó)內(nèi)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)作出分析。他表示，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強(qiáng)的韌性，產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；乘用車(chē)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整，逐漸向高端化轉(zhuǎn)移；中國(guó)品牌向上發(fā)展取得突破，市場(chǎng)份額不斷提升；消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，價(jià)格區(qū)間呈明顯結(jié)構(gòu)性向上；汽車(chē)出口屢創(chuàng)新高，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增加。他指出，面向未來(lái)，行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)一方面需要提升自主創(chuàng)新、加大開(kāi)放合作，破解汽車(chē)芯片的結(jié)構(gòu)性短缺；另一方面需要推動(dòng)跨界融合，構(gòu)建開(kāi)放、安全、融合、兼容的新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的全面變革。

　　沈峰分享了蔚來(lái)在全球以及歐洲的擴(kuò)張計(jì)劃。據(jù)他介紹，蔚來(lái)計(jì)劃在2025年之前進(jìn)入超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到目前為止，蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)入挪威、德國(guó)、丹麥、荷蘭、瑞典等5個(gè)歐洲國(guó)家。目前蔚來(lái)已在全球布局1200多個(gè)換電站，11747個(gè)充電樁，蔚來(lái)計(jì)劃2023年在歐建成超120個(gè)換電站。此外，蔚來(lái)還在全球布局了88個(gè)NIO house，309個(gè)NIO space。他指出，未來(lái)，蔚來(lái)會(huì)把產(chǎn)品和服務(wù)帶到全世界更多國(guó)家和地區(qū)，讓國(guó)外的蔚來(lái)車(chē)主也能享受蔚來(lái)客戶至上的服務(wù)。

腳踏實(shí)地 論道新技術(shù)戰(zhàn)略布局與海歸職業(yè)發(fā)展

　　“海歸” “思辨”“辯論”是全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的特色標(biāo)簽。此次論壇帶來(lái)兩大專(zhuān)題辯論，先后就智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代核心零部件的戰(zhàn)略選擇和海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)選擇兩大熱點(diǎn)話題展開(kāi)深入剖析與充分探討，旨在幫助處于困惑中的企業(yè)與人才撥開(kāi)迷霧，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，做出最適合的抉擇。

　　第一場(chǎng)專(zhuān)題辯論由沈峰主持。北美汽車(chē)海歸、資深汽車(chē)專(zhuān)家伍戰(zhàn)平、上海前晨汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)黃晨東、理想汽車(chē)零部件事業(yè)集群總經(jīng)理李雋組成正方代表，與反方代表：上海尋序人工智能科技有限公司CEO丁華杰、法雷奧中國(guó)CTO顧劍民、福瑞泰克創(chuàng)始人兼CEO張林，圍繞“智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企是否應(yīng)該逐漸突破供應(yīng)鏈瓶頸，核心零部件掌握在自己的手中？ ”這一話題展開(kāi)了一場(chǎng)精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。

　　本輪辯論分別從SoC芯片、算法軟件和三電（電機(jī)、電控、電池）三個(gè)角度來(lái)辨析主機(jī)廠與供應(yīng)商的“分工模式”。臺(tái)上臺(tái)下互動(dòng)頻繁，臺(tái)下嘉賓也通過(guò)投票站位的方式，參與了辯論、研討。場(chǎng)面活躍，氣氛相當(dāng)熱烈。

專(zhuān)題辯論

　　第二場(chǎng)辯論由芯礫智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓主持。華人運(yùn)通NVH高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家方向明、奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心總工程師陸獻(xiàn)強(qiáng)、北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒大慶為代表的正方“傳統(tǒng)派”與海拉電子亞太區(qū)執(zhí)行副總裁白彬毅、聯(lián)想懂的通信副總裁許浩宇、后摩智能汽車(chē)智能化發(fā)展副總裁王中民為代表的反方“新潮派”，就“海歸們歸國(guó)投入汽車(chē)行業(yè)，是該投身于傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)，還是該進(jìn)軍智能智控等領(lǐng)域，哪個(gè)更有前景？”這一議題輪番展開(kāi)激烈舌戰(zhàn)。

　　在辯論中，雙方辯友從自身從業(yè)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，進(jìn)行精彩陳詞。正方認(rèn)為，傳統(tǒng)領(lǐng)域大有可為，技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)品體系等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，海歸在傳統(tǒng)汽車(chē)從事研發(fā)后，積累的經(jīng)驗(yàn)后對(duì)未來(lái)的發(fā)展有好處，鼓勵(lì)年輕海歸在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕成為專(zhuān)家……反方則認(rèn)為，在接受新技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)的限制更多，智能智控公司的機(jī)會(huì)更多，技術(shù)更前沿一點(diǎn)……雖然大家在取向上各執(zhí)一詞，但達(dá)成的共識(shí)是，傳統(tǒng)和智能領(lǐng)域并沒(méi)有分裂，雙方界限日益模糊，只要在各自的領(lǐng)域做專(zhuān)做深，就會(huì)得到相應(yīng)的成長(zhǎng)和收獲。