2021年新能源汽車行業(yè)大局已定，全年預(yù)計(jì)340萬輛左右的銷量，創(chuàng)出新高，遠(yuǎn)超預(yù)期。新能源汽車的大勢(shì)已不可阻擋。

　　在這一背景下，長期報(bào)道、研究新能源汽車、智能汽車的《電動(dòng)汽車觀察家》和《賽博汽車》團(tuán)隊(duì)，再一次帶來它們的年度大會(huì)——2022電觀大會(huì)。2021年12月18日，大會(huì)將通過網(wǎng)絡(luò)在線的形式與大家見面。

　　這一屆大會(huì)的主題定為“趨勢(shì)·場景·案例”。這是《電動(dòng)汽車觀察家》和《賽博汽車》觀察智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的角度和方法論，也是本屆大會(huì)的亮點(diǎn)：會(huì)議既呈現(xiàn)智能電動(dòng)汽車的10大總體趨勢(shì)，又在細(xì)分的8個(gè)場景中，尋找8位特約觀察家分享年度分析和預(yù)測(cè)，還有6個(gè)企業(yè)案例高層演講，分享一線實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

　　2022電觀大會(huì)已經(jīng)是第三屆。2019年，第一屆電觀大會(huì)強(qiáng)調(diào)案例，當(dāng)時(shí)正值新能源汽車發(fā)展低迷時(shí)期，大會(huì)力求通過10個(gè)案例分享，給行業(yè)和企業(yè)帶來啟發(fā)和希望。

第一屆電觀大會(huì)

　　2020年，第二屆電觀大會(huì)主題“案例+場景”，彼時(shí)中國新能源汽車由低谷恢復(fù)增長，大會(huì)希望通過案例和場景進(jìn)結(jié)合，展示新能源汽車應(yīng)用取得的初步成果。提出場景概念，是因?yàn)樾录夹g(shù)在應(yīng)用初期，關(guān)鍵就是尋找應(yīng)用場景。

第二屆電觀大會(huì)

　　本屆電觀大會(huì)的背景是新能源汽車產(chǎn)業(yè)超預(yù)期增長，新車滲透率的已經(jīng)接近20%。汽車電動(dòng)化和智能化大潮正澎湃襲來。中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高預(yù)測(cè)，中國新能源汽車銷量2025年將在700萬輛-900萬輛之間，2030年在1700萬輛-1900萬輛之間。

　　這對(duì)企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)：機(jī)遇是這市場前景之大；挑戰(zhàn)則是他們需要在這大勢(shì)之下，快速認(rèn)清智能電動(dòng)汽車的終局，制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　具體而言，2022電觀大會(huì)在議程方面，設(shè)置了：
　　1場脫口秀——智能電動(dòng)汽車行業(yè)年度趨勢(shì)講演；
　　8大觀察家演講——邀請(qǐng)我們信賴的觀察人士進(jìn)行分領(lǐng)域的分析和預(yù)測(cè)；
　　6大案例演講——邀請(qǐng)?jiān)谠跇I(yè)內(nèi)做出很強(qiáng)探索，并取得很好成績的企業(yè)進(jìn)行案例分享。

　　1、智能電動(dòng)汽車十大趨勢(shì)

　　回顧過往揭示規(guī)律，展望未來擁抱趨勢(shì)。在大會(huì)第一階段，電動(dòng)汽車觀察家創(chuàng)始人、總編輯邱鍇俊將帶來新能源汽車十大趨勢(shì)的年度講演。

　　邱鍇俊曾擔(dān)任第一電動(dòng)網(wǎng)主編、CEO，長期關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域并做深入研究、探索，2017年創(chuàng)立新媒體《電動(dòng)汽車觀察家（evobserver）》，從產(chǎn)品市場、科研技術(shù)、政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展等多維度關(guān)注和解讀新能源汽車領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　這場講演正是他在新能源汽車行業(yè)多年觀察后的總結(jié)和思考。他將新能源汽車的發(fā)展歸納為十大趨勢(shì)：（1）智能電動(dòng)汽車進(jìn)入大眾化階段、（2）智能駕駛落地、（3）智能電動(dòng)汽車新營銷、（4）供應(yīng)鏈擴(kuò)產(chǎn)升級(jí)、（5）基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入下半場、（6）全球協(xié)作、（7）跨行業(yè)技術(shù)融合創(chuàng)新、（8）雙碳倒逼、（9）企業(yè)組織智能化，以及（10）資本追捧。

　　2、八個(gè)領(lǐng)域八位觀察家

　　主題講演環(huán)節(jié)，大會(huì)邀請(qǐng)了八位觀察家，分享其在深耕領(lǐng)域的研究成果。

　　在智能電動(dòng)大眾化領(lǐng)板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長李金勇作為特約觀察家。

　　李金勇有著多年的汽車營銷經(jīng)驗(yàn)，在他帶領(lǐng)下斯巴魯汽車贏得了眾多中國消費(fèi)者的喜愛，汽車年銷量實(shí)現(xiàn)了多次翻番。如今又深耕新能源汽車營銷，對(duì)消費(fèi)者需求、車企產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)都有精準(zhǔn)把握。

　　在智能駕駛落地板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了羅蘭貝格合伙人袁文博。

　　袁文博是羅蘭貝格合伙人、汽車行業(yè)戰(zhàn)略咨詢領(lǐng)域?qū)＜遥瑩碛惺�年以上的管理咨詢和行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，曾為諸多中外汽車主機(jī)廠、零部件公司、經(jīng)銷商和投資人提供行業(yè)洞察并助其做出戰(zhàn)略決策。

　　在智能電動(dòng)汽車新營銷板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了易車研究院院長兼首席分析師周麗君。

　　周麗君擁有多年的行業(yè)觀察及市場前景研究經(jīng)驗(yàn)，主要研究領(lǐng)域是中國車市演變與車企戰(zhàn)略分析，擅長根據(jù)人口發(fā)展趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)細(xì)分市場，提出車企要“新四化”：全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)中年化，兼顧單身化、女性化、爺爺化。

　　在供應(yīng)鏈擴(kuò)產(chǎn)升級(jí)板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了《汽車電子設(shè)計(jì)》創(chuàng)始人朱玉龍。

　　朱玉龍擁有多年主機(jī)廠經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)大咖，是多家媒體平臺(tái)的特約作者，產(chǎn)業(yè)分析能力極強(qiáng)，文章產(chǎn)出數(shù)量大、質(zhì)量高，在業(yè)內(nèi)知名度高，也是投資圈倚重的意見領(lǐng)袖。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施板塊，《電動(dòng)汽車觀察家》聯(lián)合創(chuàng)始人黃山親自下場。

　　黃山，2011年加入第一電動(dòng)，幾年間拜訪過產(chǎn)業(yè)鏈上百家企業(yè)，見證過產(chǎn)業(yè)鏈上重要企業(yè)的的發(fā)展和崛起。2015年，進(jìn)入充電行業(yè)，擔(dān)任充電樁APP CEO；2019-2020年，擔(dān)任聯(lián)行科技充電服務(wù)中心總經(jīng)理。黃山與充電行業(yè)企業(yè)聯(lián)系密切，對(duì)行業(yè)有深入的認(rèn)識(shí)。

　　在資本追捧板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰。

　　崔琰，10年證券從業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，曾任天風(fēng)證券、國金證券、民生證券汽車行業(yè)首席分析師等。在歷年水晶球獎(jiǎng)項(xiàng)中均有斬獲，專注于汽車四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）研究，擅長在行業(yè)變革中深挖投資機(jī)會(huì)。

　　在雙碳倒逼板塊中，大會(huì)邀請(qǐng)了中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌。

　　劉斌博士本人曾直接參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、補(bǔ)貼政策、免征車輛購置稅、汽車促消費(fèi)等政策研究工作。目前受工信部委托進(jìn)行《面向碳達(dá)峰、碳中和的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖研究》。政研中心的研究成果值得關(guān)注。

　　在智能組織板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了華為前后備干部系主任胡賽雄

　　胡賽雄，歷任華為人力資源總監(jiān)、華為后備干部系主任等職，是華為公司人力資源管理哲學(xué)編委會(huì)負(fù)責(zé)人和主要撰寫人之一，華為“藍(lán)血十杰”之一。

　　3、六大案例講演

　　在具體案例方面，大會(huì)邀請(qǐng)了6家企業(yè)進(jìn)行分享。

　　智能電動(dòng)大眾化領(lǐng)域，大會(huì)邀請(qǐng)哪吒首席營銷官周江來做案例分享。

　　11月，哪吒汽車單月交付首次破萬。按照交付量來看，哪吒已經(jīng)擠進(jìn)了新勢(shì)力車企第一梯隊(duì)，打破了“蔚小理”的壟斷。哪吒通過接地氣的產(chǎn)品，讓智能駕駛進(jìn)入尋常百姓家，是最為典型的智能汽車大眾化案例。

　　智能駕駛落地領(lǐng)域，大會(huì)邀請(qǐng)宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍來做案例分享。

　　2018 年才成立的宏景智駕入場或許不算早，發(fā)展速度驚人，創(chuàng)下了1 年拿下 5 個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目的戰(zhàn)績，包含了傳統(tǒng)主機(jī)廠以及頭部造車新勢(shì)力的訂單，涵蓋乘用車和商用車，落地速度不可謂不快。這一案例將呈現(xiàn)智能駕駛技術(shù)在當(dāng)前階段的應(yīng)用策略。

　　在供應(yīng)鏈擴(kuò)產(chǎn)升級(jí)領(lǐng)域，大會(huì)邀請(qǐng)蜂巢能源董事長兼總裁楊紅新做分享。

　　蜂巢能源是一家新銳能源企業(yè)，脫胎于長城汽車。自2019年高調(diào)亮相以來，在業(yè)內(nèi)躥升極快，目前已是中國動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10的�？汀Ｄ壳耙牙塾�(jì)獲10余款車型配套，海外也有定點(diǎn)。

　　蜂巢的案例，突出體現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車大時(shí)代帶來的大機(jī)會(huì)。而能不能抓住，要問自身。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施的下半場中，大會(huì)邀請(qǐng)上海摯達(dá)董事長黃志明進(jìn)行分享。

　　摯達(dá)科技專注家庭充電，為車企和私家車主提供家庭充電服務(wù)。摯達(dá)科技10年來已為沃爾沃、比亞迪、長城、上汽大眾等60多個(gè)品牌，超過40萬個(gè)新能源汽車車主，提供家庭智能充電產(chǎn)品和全國性上門安裝平臺(tái)服務(wù)。

　　對(duì)于如何解決“家庭充電”困境，特別是智能電動(dòng)汽車大普及時(shí)代怎么解決充電問題，摯達(dá)科技有發(fā)言權(quán)。

　　在資本追捧板塊，大會(huì)邀請(qǐng)北汽產(chǎn)投副總經(jīng)理賈廣宏分享。

　　北汽產(chǎn)投作為中國私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)50強(qiáng)企業(yè)，目前管理60余支基金、350多億資金，投資范圍包括新能源、智能駕駛、出行和科技服務(wù)以及高端制造等領(lǐng)域。明星企業(yè)寧德時(shí)代、孚能科技、億華通、容百科技等都有投資。他們?cè)谥悄茈妱?dòng)汽車的投資已經(jīng)進(jìn)入收獲期，其經(jīng)驗(yàn)和未來判斷，值得聽取。

　　在雙碳倒逼板塊，大會(huì)邀請(qǐng)了遠(yuǎn)景零碳產(chǎn)品首席科學(xué)家邱林。

　　遠(yuǎn)景科技是一家全球化的綠色科技企業(yè)。遠(yuǎn)景由旗下智能風(fēng)電和儲(chǔ)能技術(shù)公司遠(yuǎn)景能源、動(dòng)力電池企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力、智能物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遠(yuǎn)景智能三大主要業(yè)務(wù)板塊組成。過去10年，遠(yuǎn)景已在中國、新加坡、日本、英國、法國、德國、丹麥、挪威、荷蘭等國圍繞可再生能源技術(shù)、零碳新工業(yè)和智能數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛布局。

　　本次大會(huì)在線上舉行，官方通道是https://mudu.tv/live/watch/general?id=o9rn288o，或者掃描下圖中二維碼可以直接進(jìn)入在線頁面，收藏備忘。