[汽車之家 行業(yè)] 伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入，汽車零部件供應(yīng)鏈也迎來(lái)新的發(fā)展階段。在“新四化”變革不斷沖擊傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的當(dāng)下，零部件供應(yīng)不管是體系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品種類，還是與行業(yè)的深度融合，都需要更具創(chuàng)新性的理念與方式。

　　在中國(guó)汽車工業(yè)從高增長(zhǎng)邁入高質(zhì)量的重要轉(zhuǎn)型階段，零部件供應(yīng)也需要協(xié)同跟進(jìn)，為整車制造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域，需要投入更多力量。2021年10月15-16日，以“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”為主題的2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在重慶圓滿落幕，并達(dá)成五大共識(shí)。

　　不得不說(shuō)，這五大共識(shí)出現(xiàn)的非常及時(shí)，尤其在今年“缺芯”的環(huán)境下，為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈未來(lái)的穩(wěn)健發(fā)展提供了指導(dǎo)。 10月16日中午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民發(fā)布了共識(shí)，發(fā)布儀式由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東主持。

以下為共識(shí)內(nèi)容：

　　 一是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈正迎來(lái)新的戰(zhàn)略發(fā)展窗口期，不容錯(cuò)過(guò)。

　　未來(lái)5-10年是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了“換道超車”的新機(jī)會(huì)，也為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)造了后來(lái)居上的絕佳機(jī)遇。百年一遇，不容錯(cuò)過(guò)。

    二是加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，攜手打造整體優(yōu)勢(shì)，共同破解芯片和基礎(chǔ)軟件等瓶頸問(wèn)題，鑄就供應(yīng)鏈堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　我們?cè)陔妱?dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域贏得了局部領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但汽車供應(yīng)鏈“短板”依然存在，需要加快建設(shè)關(guān)鍵共性技術(shù)平臺(tái)，解決“缺芯少魂”等“卡脖子”問(wèn)題。建設(shè)自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，需要上下齊心，共同努力。

　　三是勇?lián)�產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)責(zé)任，加強(qiáng)行業(yè)深度融合，共同創(chuàng)造汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)呼喚構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)。打造完整、通暢、可持續(xù)的新型供應(yīng)鏈生態(tài)，需要跨行業(yè)融合發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。打破行業(yè)壁壘，打開企業(yè)“圍墻”，才能打通“堵點(diǎn)”、連接“斷點(diǎn)”和攻克難點(diǎn)。頭部企業(yè)應(yīng)發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，敞開胸懷與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)緊密合作，重塑融合共生的供應(yīng)鏈新生態(tài)。

　　四是“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)”需要堅(jiān)定的戰(zhàn)略決心和戰(zhàn)略定力，更需要企業(yè)家情懷。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，各方對(duì)整車發(fā)展非常重視，但對(duì)汽車零部件尤其核心零部件發(fā)展的重要性沒(méi)有引起足夠重視，導(dǎo)致部分核心零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口或技術(shù)輸入，嚴(yán)重影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。然而，“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)”無(wú)法一蹴而就，需要供應(yīng)鏈企業(yè)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，更需要懷揣企業(yè)家情懷才能打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。

　　五是推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化落地，需要讓市場(chǎng)“看得見(jiàn)”，并且“用得上”。

　　隨著“十四五”開局，我國(guó)在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域涌現(xiàn)出大批創(chuàng)新技術(shù)，地平線、華為等企業(yè)的20項(xiàng)“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”就是典型代表。推動(dòng)它們轉(zhuǎn)化和落地，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)的共同呼聲，也是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的使命所系。我們需要讓它們盡快生成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并轉(zhuǎn)化為助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的新動(dòng)力。

　　強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，時(shí)不我待。汽車行業(yè)企業(yè)應(yīng)高舉“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新”大旗，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“雙循環(huán)”完整體系，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

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