2021年是“十四五”開局之年，也是我國經(jīng)濟社會進入新發(fā)展階段非常重要的一年。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)一直備受關注，未來也將產(chǎn)生一系列新變化、新趨勢。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（簡稱：泰達汽車論壇）作為汽車行業(yè)高端智庫論壇，2021年已提前開篇，以戰(zhàn)略性高度和全新視角，圍繞行業(yè)共同關注的熱點話題，舉辦專題研討活動，并將推出系列化研究成果，為新時期汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展獻智獻策。

　　3月29日-30日，泰達汽車論壇在廣泛調(diào)研的基礎上，隆重推出了“瞭望‘十四五’ 縱論新征程”圓桌對話活動及中國汽車消費專題峰會，兩場活動均在線上舉辦，參會嘉賓累計超過75萬人次，行業(yè)反響熱烈。

第一部分：圓桌對話——瞭望“十四五” 縱論新征程

　　“十四五”是汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略機遇期，站在新的起點上，把脈產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢尤為重要。2021年3月29日，泰達汽車論壇專題活動之一“瞭望‘十四五’ 縱論新征程”圓桌對話于線上成功舉辦。本次圓桌對話圍繞“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境變化、汽車市場增長空間與競爭格局、關鍵核心技術(shù)研發(fā)與突破、消費升級趨勢下的品牌塑造、商業(yè)模式創(chuàng)新等領域的熱點話題，邀請六位行業(yè)權(quán)威專家進行充分研討，為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展指明了方向。

　　圓桌對話由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新主持，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基，中國汽車報社社長辛寧，中汽中心政府智庫專家委員會專家、原工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里，中汽中心政府智庫專家委員會專家、中國社科院工經(jīng)所研究員趙英參與研討。

車評人：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理  吳志新

　　精彩觀點：

　　汽車產(chǎn)業(yè)國際規(guī)則的協(xié)調(diào)、融合會是大趨勢，我們的產(chǎn)業(yè)要積極的去適應國際化，不要怕競爭。未來的全球競爭可能會非常激烈，我們的產(chǎn)業(yè)要接受這種狀態(tài)，要有必勝的信心，要勇于直面市場，直面競爭。

　　跨平臺的合作融合會帶來許多挑戰(zhàn)和要求，也會帶來很多發(fā)展機遇，要思考怎樣抓住平臺經(jīng)濟和平臺社會的到來，汽車產(chǎn)業(yè)在里面有哪些作為。

　　隨著城鎮(zhèn)化的進行，有這么多農(nóng)村人口轉(zhuǎn)成了城市人口，未來對出行的需求也是不可小覷，這是一個非常大的潛在市場，在這樣一些不同層級的城市和地區(qū)，尤其是四五線城市，或許會成為汽車銷售藍海。

研討嘉賓：中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長  張進華

　　精彩觀點：

　　實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，需要自上而下高度重視這個問題，希望產(chǎn)業(yè)協(xié)同起來，首先要建立方法，進而確定研究分步的技術(shù)路線、技術(shù)目標。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的進程非常迅猛，這些技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)邊界大幅度擴展。

　　智能網(wǎng)聯(lián)化時代的汽車是具備了制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)雙重特性的特殊產(chǎn)業(yè)，是新技術(shù)革命的牽引性產(chǎn)業(yè)，未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心將是平臺型服務。

研討嘉賓：中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長  葉盛基

精彩觀點：

　　預計汽車市場在“十四五”期間會保持穩(wěn)健發(fā)展，到2025年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模達到3000萬輛的可能性是比較大的。

　　新一代的年輕消費群體、中西部建設速度不斷加快、廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場不斷挖掘，四五線城市消費升級等因素為整個汽車市場的開拓增加新動力，也為汽車未來的市場發(fā)展提供了重要支撐。

　　品牌建設要立足于自律的發(fā)展基礎。從整車企業(yè)而言，要搭建整個企業(yè)的誠信評價體系、加強核心管理能力的建設。從產(chǎn)業(yè)的角度而言，從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略推動整個中國品牌的建設工作。

研討嘉賓：中國汽車報社社長  辛寧

精彩觀點：

　　要把握好汽車動力結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)業(yè)面向人工智能發(fā)展這兩大方向，未來需處理好九大關系，即：生產(chǎn)關系的重構(gòu)、環(huán)境關系的平衡、產(chǎn)業(yè)關系的融合、價值關系的協(xié)同、數(shù)據(jù)關系的共享、法規(guī)標準關系的銜接、人文關系的傳承、用戶關系的連接以及商業(yè)關系的創(chuàng)新。

　　汽車行業(yè)重要的轉(zhuǎn)型就是實現(xiàn)以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心的轉(zhuǎn)變。以用戶為主導的品牌升級和產(chǎn)品研發(fā)才是未來得到市場認可的關鍵所在，是企業(yè)提升核心競爭力的基礎。

　　五個維度實現(xiàn)品牌向上：一是通過與用戶的溝通，實現(xiàn)由價格向價值轉(zhuǎn)移；二是由物質(zhì)向精神轉(zhuǎn)移；三是由滿足需求向滿足欲望轉(zhuǎn)移；四是企業(yè)價值、文化價值要和社會的文化觀、價值觀相匹配；五是把企業(yè)信用上升到社會信用。

研討嘉賓：中汽中心政府智庫專家委員會專家、原工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員  李萬里

　　精彩觀點：

　　新時期發(fā)展環(huán)境對汽車產(chǎn)業(yè)的五大方面影響：一是市場面臨新格局，新的消費人群和新的城鎮(zhèn)布局這兩大變化必將為市場帶來新的增長極；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面向低碳化、信息化、智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化快速調(diào)整；三是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，碳達峰、碳中和目標的提出給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來艱巨任務挑戰(zhàn)；四是落實安全問題是行業(yè)和企業(yè)需要共同承擔的重大責任；五是平臺運行方式將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式帶來巨大改變。

　　過去的產(chǎn)業(yè)鏈是縱向的，以整車為主自上而下，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈要加上橫向和縱向兩個維度相互融合的趨勢，這個趨勢在信息化和智能化方面顯得特別突出。

　　一定要做大國內(nèi)市場，誰的產(chǎn)品能夠在國內(nèi)大循環(huán)當中先聲奪人，誰就能建立好品牌。

研討嘉賓：中汽中心政府智庫專家委員會專家、中國社科院工經(jīng)所研究員趙英

　　精彩觀點：

　　在對外開放的過程中要注意：一是安全問題，在引進關鍵零部件、關鍵工藝、關鍵原材料時，需注意產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的可靠性；二是要注重創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)填補空白、鞏固弱項、增強已有產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭力。“十四五”期間要繼續(xù)延續(xù)取得成功的做法，進行創(chuàng)新，還要兼顧產(chǎn)業(yè)鏈獨立自主穩(wěn)定發(fā)展的安全保證。

　　隨著汽車工業(yè)越來越成熟，走出去是釋放過剩產(chǎn)能很重要的途徑，根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)的實力和產(chǎn)業(yè)分工，周邊國家和“一帶一路”是最適合走出去的領域。

　　智能新能源汽車商業(yè)化是生態(tài)形成的問題，智能新能源汽車不是簡單的硬件和技術(shù)，而且涉及道德規(guī)范，商業(yè)形態(tài)有待于制度法規(guī)的保障。

　　通過圓桌對話的研討，六位專家對“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成如下共識：

　　產(chǎn)業(yè)環(huán)境面臨變革，加速催生產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　“十四五”時期，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢、宏觀政策方向、科技進步等環(huán)境變化都將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)并存，汽車與能源、信息、通信、交通等多個產(chǎn)業(yè)深度交叉融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系不斷豐富，產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈將發(fā)生重大變革。

　　汽車市場有望穩(wěn)健發(fā)展，以用戶為中心更加凸顯

　　伴隨著國內(nèi)、國際兩個大循環(huán)的有效運作，特別是以國內(nèi)為主的經(jīng)濟大循環(huán)的推動，中國經(jīng)濟將保持穩(wěn)健、持續(xù)的增長，汽車產(chǎn)業(yè)也能夠以與經(jīng)濟發(fā)展相適應的速度去發(fā)展。在應對市場格局的變化中，面對市場新消費人群的需求，企業(yè)在布局產(chǎn)品的過程中，要以用戶為中心，真正樹立服務理念，通過服務贏得更多的價值，才能贏得更多的市場。

　　突破關鍵核心技術(shù)，保證產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)成新發(fā)展格局的基礎，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力是“十四五”時期各行各業(yè)的重要任務之一。目前，我國已經(jīng)建立了相對完善的全球汽車供應鏈體系，形成了比較龐大的汽車零部件供應的能力，但仍然存在一些短板。要推進產(chǎn)業(yè)的基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化、保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定。汽車產(chǎn)業(yè)鏈要面對橫向和縱向的兩個維度相互融合的趨勢，這不僅要靠汽車產(chǎn)業(yè)，而是需要產(chǎn)業(yè)鏈相關各方的共同努力。

　　消費升級引發(fā)結(jié)構(gòu)性變化，品牌向上正當時

　　在汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進的背景下，汽車從工具化向功能化載體轉(zhuǎn)變，未來更加注重質(zhì)的提升。在消費端，隨著增購換購風潮到來，加之消費群體年輕化，消費升級成為“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)的重要特征。同時，消費升級為品牌向上提供了突破和展示的契機，品牌向上也將助力消費升級中需求的滿足。

　　建立道德規(guī)范和法律法規(guī)是推動智能新能源汽車商業(yè)化的重要層面

　　“十四五”期間，推動智能新能源汽車的市場化尤為關鍵，移動出行、充換電服務、自動駕駛運營等商業(yè)模式的創(chuàng)新層出不窮，有利于智能新能源汽車的推廣應用。智能新能源汽車實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化還需配套的道德規(guī)范形成和法律法規(guī)體系建立。

　　在圓桌對話的最后環(huán)節(jié)，各位專家對“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展寄予了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展等信心和期許。

第二部分：消費專題會議——中國汽車消費峰會

　　穩(wěn)定擴大汽車消費將為釋放需求創(chuàng)造良好的條件，需求變化和消費升級是“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，為研判消費升級下的市場趨勢和產(chǎn)品布局，泰達汽車論壇于2021年3月30日在線上召開了專題活動之二即消費專題會議：中國汽車消費峰會。本次會議圍繞主題“共創(chuàng)品質(zhì)消費新時代”展開研討，重點探討汽車產(chǎn)品與服務質(zhì)量、汽車消費特征及發(fā)展趨勢、以消費需求為導向的產(chǎn)品布局、消費端影響力的塑造與升級、車主與潛在用戶心聲等，邀請來自管理部門、行業(yè)機構(gòu)、高效、企業(yè)的專家以及消費者共同參與，為實現(xiàn)品質(zhì)消費建言獻策。

　　本次會議由中國汽車工程學會副秘書長閆建來、中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理尤嘉勛主持。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新為會議致辭，致辭中提出，汽車等大宗消費是推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，汽車市場消費群體的變化會引發(fā)汽車消費理念與產(chǎn)品需求發(fā)生深刻改變。企業(yè)需積極響應汽車市場新需求的變化，構(gòu)建以消費者為中心的運營體系，快速應對，精準布局。

　　在會議中，演講嘉賓圍繞以下領域發(fā)表了觀點。

　　聚焦汽車產(chǎn)品與服務質(zhì)量

國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部副主任董紅磊從召回制度的現(xiàn)狀及其實施情況、召回監(jiān)管方式的創(chuàng)新和未來工作計劃三個方面對新能源汽車安全問題、汽車軟件安全問題、車輛遠程升級問題提出了創(chuàng)新型監(jiān)管模式。

　　中國消費者協(xié)會消費監(jiān)督部主任張德志指出，在汽車消費領域，消費者的關注點聚焦于汽車產(chǎn)品安全性、經(jīng)濟性和舒適性是否滿足需求。切實提高產(chǎn)品的安全、經(jīng)濟和舒適性能，才能真正刺激消費者的購買欲望。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都提出，流通的模式?jīng)Q定了服務者在服務過程中充當?shù)慕巧�，決定了服務成本，而這些又決定了服務能不能夠長期持續(xù)的滿足消費者需求，誰能最高效地滿足消費者需求，誰就會在這場新的流通體系變革中取得成功。

　　天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)促進局副局長賈剛提出，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)非常重視汽車消費相關產(chǎn)業(yè)，將以推動綠色變革、供應鏈變革、產(chǎn)業(yè)變革、數(shù)字化變革來實現(xiàn)高質(zhì)量服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　洞察汽車消費特征及發(fā)展趨勢

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東分析了近年來影響汽車銷售下滑的因素，并對未來汽車市場做出預測，2021年國內(nèi)汽車銷量有望達到2630萬輛，預計同比增長4%�！笆�四五”期間，中國汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定、低速的發(fā)展趨勢。

　　中國汽車報社社長辛寧圍繞中國汽車消費升級和品牌、產(chǎn)品塑造談到，近年來，消費者更愿意在精神消費、知識消費、健康消費以及智能化消費這四方面增加投入。企業(yè)需完成從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營用戶觀念的轉(zhuǎn)變。

　　同濟大學汽車學院副教授李彥龍從汽車產(chǎn)品設計理念出發(fā)，提出了將國潮文化理念融入汽車外形設計的設想，以中國文化元素融入汽車產(chǎn)品從而提升國民對中國品牌的認同感。

　　中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司汽車消費者研究部副部長楊靖以“汽車消費趨勢和需求趨勢”為題，通過多個維度判斷未來宏觀消費環(huán)境將整體利好，并分析了四個消費社會的特征以及用戶需求趨勢。

　　中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司信息咨詢部高級總監(jiān)左培文以“新形勢下汽車消費政策的引導方向展望”為題，提出未來汽車消費政策體系將構(gòu)建以國家層面引導，地方政府主導的新格局，一地一策精準施策將會成為顯著特征。

　　發(fā)布2020-2021年度中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研（燃油車）結(jié)果

　　會議期間，中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司汽車消費者研究部副部長楊靖發(fā)布了2020-2021年度中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研（燃油車）結(jié)果。調(diào)研覆蓋153款車型，從綜合滿意度而言，2020-2021年度相比上一年度下降了2分；從產(chǎn)品滿意度上看，由于各個廠商都非常注重產(chǎn)品力的提升，整體提高2分；從服務滿意度上看，整體下降8分，這點需引起業(yè)界反思。

　　注重以消費需求為導向的產(chǎn)品布局

　　德國史比格市場研究所CEO Beate Irmer結(jié)合歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，提出對于智能車載助理、自動駕駛、虛擬現(xiàn)實、移動服務和新能源等熱門領域的看法。

　　廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民提出未來的產(chǎn)品競爭核心是EV+ICV，廣汽埃安將以科技引領、全場景的體驗、創(chuàng)新型服務來滿足用戶需求。

　　汽車之家資訊部首席數(shù)據(jù)分析師劉彥杉通過市場格局、消費偏好、用戶需求分析了新能源汽車消費的發(fā)展趨勢。

　　探索消費端影響力的塑造與升級

　　布爾熊品牌主理人錢強從正在崛起的新一代消費者——Z世代的文化價值觀、消費理念、消費態(tài)度出發(fā)，提出應從多元化的可能性中找尋產(chǎn)品升級方向，提升在個性化消費人群中的影響力。

　　浙江大學心理與行為科學系教授、應用心理學研究所所長馬劍虹，中國海洋石油集團有限公司宣傳工作部主任劉俊山分別從消費體驗、能源轉(zhuǎn)型的角度，談到對于消費心理、綠色低碳理念的相關看法。

　　關注消費者心聲

　　消費者作為拉動經(jīng)濟增長，推動市場發(fā)展的主體，具備引導消費輿論的話語權(quán)，本次會議邀請到消費者分享個人對于選購車輛的想法。車主對于汽車產(chǎn)品的評價，以及潛在用戶對產(chǎn)品功能的具體需求，是企業(yè)在研發(fā)和升級產(chǎn)品過程中重要的參考。

　　把握需求方向，推動產(chǎn)品升級，提高服務水平，打造品質(zhì)消費，在泰達汽車論壇消費專題會議中，汽車行業(yè)專家提出了諸多觀點，同時跨領域?qū)＜乙矠槿绾斡行�滿足消費需求提供了新思路，為促進汽車消費升級帶來全新啟發(fā)。

　　展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在新的機遇與挑戰(zhàn)下不斷奮進，泰達汽車論壇也將發(fā)揮高端智庫論壇的引領作用，與業(yè)界攜手共進，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　2021年，泰達汽車論壇將推出更多系列活動和豐富成果，精彩不斷，敬請關注！