1月15日，由鳳凰網汽車和寰球汽車集團聯合主辦的2019汽車創(chuàng)新營銷沙龍在鳳凰國際傳媒中心舉辦。幾十家汽車企業(yè)營銷和傳播負責人，就新環(huán)境、新市場和新渠道下的汽車營銷進行交流和分享。沙龍活動結束后，晚上6點整，由鳳凰網主辦，鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會特別支持的“2019中國汽車年度盛典”(第8屆)隆重舉行。盛典以“與砥柱者擊水中流”為主題，回望2019年的艱辛與榮耀。

　　眾所周知，2019年中國汽車市場銷量依然持續(xù)下滑，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比去年分別下降9.2%和9.6%。但豪華汽車市場前11月銷量同比卻增長了6.8%。買車的人比過去少了，但消費力明顯在增長。

　　據公安部統(tǒng)計，2019年中國汽車的保有量首次超過了2億輛，新能源車保有量相比2018年同比增長了46%。對此，鳳凰網高級副總裁池小燕表示：“在車市寒冬里，也不乏陽光�！� 論語曰“歲寒，然后知松柏之后凋也”，她強調“競爭，方知主場之新生”。

『鳳凰網高級副總裁  池小燕女士』

　　“市場不好了，營銷太重要�！� 寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示。“過去汽車市場20多年的高增長，把很多問題、很多的毛病都掩蓋了�！彼�表示，過去企業(yè)習慣了廠家去定位產品、定義市場、定義消費、定義消費者，但現在是由消費者來定義產品、定義市場、定義營銷的時代。新時代下的營銷怎么做？他認為需要系統(tǒng)的思維，需要互相的賦能，汽車“新四化”中間一定要找到一個有機的體系。

　　鳳凰網全國營銷中心總經理郝煒表示，整個社會的發(fā)展驅動消費者發(fā)生了變化。在這個變化的時代，汽車行業(yè)遇到的壓力，驅動我們做出一些新變化。鳳凰網在中間起著橋梁作用，愿意幫助企業(yè)跟消費者建立新的價值共鳴點，去尋找新的共識，建立更好的關系。

『鳳凰網全國營銷中心總經理  郝煒』

　　身處瞬息變化的時代，消亡與新生并存，營銷與影響力共生。摒棄舊思維，尋找新思想，創(chuàng)新成為企業(yè)生存的必備技能。新消費時代來臨，我們是否做好了準備？

　　在沙龍論壇互動分享環(huán)節(jié)，北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總經理諸葛君、天際汽車公關傳播副總裁趙煥、林肯中國客戶體驗副總經理竺婕、沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司產品傳播和媒體關系總監(jiān)賈小卉、長安歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理楊光華、愛馳汽車副總裁金新、東風悅達起亞市場部部長董安銀、東風乘用車市場銷售部副部長李威就新消費環(huán)境下，企業(yè)在創(chuàng)新營銷上的經驗進行了分享。

　　北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總經理諸葛君表示，ARCFOX源自北汽集團，品牌非常新，跟新勢力有差別也有相同，有良好的背景和平臺、體系的支撐，但是對于新的消費趨勢，也要做出改變迎合客戶需求。

　　作為新勢力造車企業(yè)的天際，則有著不一樣的打法。天際汽車公關傳播副總裁趙煥表示，天際汽車作為新生品牌，現階段的任務是要取得用戶信任，前期要打下良好的品牌和用戶基礎。趙煥強調：“所謂用戶的定義，就是用戶來定義產品，用戶來定義服務，用戶來定義營銷，讓用戶深度加入到企業(yè)和品牌成長的過程中�！�

　　作為傳統(tǒng)豪華品牌的林肯，同樣在營銷和服務上不斷創(chuàng)新。林肯中國客戶體驗副總經理竺婕以“林肯之道”為例，分享“我們的客戶也在變，我們自己也在變，‘林肯之道’非常根本的精髓就是定制化的體驗�！奔词故窃谛碌臅r代，林肯的定制化體驗依舊適用。

　　在談到新營銷環(huán)境時，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司產品傳播和媒體關系總監(jiān)賈小卉認為，汽車行業(yè)的營銷很大程度上與奢侈品行業(yè)有一些共通的地方。產品超越了生存和發(fā)展的必需品，除了實際價值，還包括象征價值、審美價值或欲望價值等。作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃，其實從高層到所有部門都非常開放。沃爾沃正積極擁抱變化，例如在人工智能方面，沃爾沃已經把高度可程序化的東西解放出來，將精力轉向到更加需要創(chuàng)新的地方。

　　現場嘉賓除了對新消費環(huán)境的變化做出的創(chuàng)新營銷外，對去年火爆的網紅帶貨、在線帶貨、流量變現等現象進行了激烈的討論。

　　“新的時代網紅太多了，這都是屬于全國性的。” 長安歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理楊光華表示。他分享了長安歐尚去年打造的一項網紅營銷。長安歐尚去年與鳳凰網一起策劃完成了“長安歐尚汽車號”火箭項目，他透露在火箭發(fā)射當天，歐尚style APP下載量突破30萬。通過該事件，極大提升了長安歐尚的知名度。但對于流量與營銷之間的關系，他提出“怎么樣把龐大公域流量里面對品牌、產品感興趣的人留下來？”的疑問，因為一次接觸不可能解決所謂購買或成交的問題，要持續(xù)不斷地接觸。

　　對于楊光華的觀點，愛馳汽車副總裁金新表示非常有共鳴�！八�有營銷人都希望突然間造出一個創(chuàng)新點，并且能夠親自參與�！睈垴Y汽車去年做了“亞歐穿越之旅”，55天跑了15022公里、12個國家，完成吉尼斯挑戰(zhàn)。在這項活動中，愛馳也通過視頻、VLOG等方式對活動和品牌進行了傳播。

　　對于視頻在線、網紅帶貨，東風悅達起亞在去年已經進行過嘗試。東風悅達起亞市場部部長董安銀介紹，全年請了一些網紅到店里以探店的方式進行帶貨，嘗試效果確實不錯，“今年還想做一個大規(guī)模的”他認為，這種所見即所賣的模式，讓整個營銷鏈路不斷縮短優(yōu)化，去掉很多中間環(huán)節(jié)，效率更加高效。

　　對于網紅在線賣車，東風乘用車市場銷售部副部長李威有著類似的看法。他認為在線本質上也是一種曝光，人群相對具象，并且獲客成本更低，曝光效果更好。東風風神已經在終端市場對銷售顧問進行培訓，讓他們利用業(yè)余時間，利用公域流量進行在線賣車。

　　 在精彩的論壇分享環(huán)節(jié)后，論壇對去年汽車企業(yè)的營銷項目進行梳理和評分，最后評選出2019汽車創(chuàng)新營銷獎。