[汽車之家 行業(yè)] 1月10日,2020(第二屆)?趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)正式開幕。面對(duì)2019年新能源汽車市場(chǎng)下滑的不利局面,中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠對(duì)此表示,汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期,包括新能源汽車在內(nèi)的整個(gè)中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月下滑,在這樣的大環(huán)境下,市場(chǎng)的調(diào)整還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
王俠指出,中國車市依然處于長期利好的上升通道中。他認(rèn)為中國車市的剛需還沒有飽和,天花板還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)。
『中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠』
目前,從汽車千人保有量來看,美國是中國的4倍多,歐盟和日本是中國的3倍多,韓國則是中國的兩倍多。盡管不能如此簡(jiǎn)單的類比,但從倍數(shù)方面來看,中國汽車的總量還有很大的增長空間。只是像從前的爆發(fā)式增長可能不會(huì)再出現(xiàn),中國車市將呈現(xiàn)出持續(xù)、曲折攀升的過程。另外,消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)將會(huì)演變,成為車市增長的第二極,與總量增長一起協(xié)同支撐整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
現(xiàn)階段,持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積累了強(qiáng)大勢(shì)能,配套投入也在使用端積淀了可觀資源,這些都將轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者巨大的吸引力。我國新能源汽車銷量占到了整個(gè)汽車總銷量的5%,其中私人購買只占一半。這也可以理解為新能源汽車是政府需求要大于消費(fèi)者的需求。
隨著造車新勢(shì)力的不斷加入,中國傳統(tǒng)車企和各跨國車企都在加大電動(dòng)車的研發(fā)投入,新能源汽車無論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用,都在不斷取得突破。未來,一旦技術(shù)達(dá)到突破邊界,補(bǔ)貼退坡的壓力就會(huì)被技術(shù)變革的成果所化解。屆時(shí),政府和企業(yè)對(duì)于新能源汽車的需求就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者需求。
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥也在開幕式上指出,我國要與國際汽車業(yè)加強(qiáng)合作,在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方面加速投入研發(fā)并且通過與相關(guān)行業(yè)的跨界融合,為行業(yè)良性發(fā)展做貢獻(xiàn)。(文/汽車之家 閻明煒)