[汽車之家 行業(yè)]  12月26日，2019寰球汽車度盛典在北京競園藝術中心正式舉辦，著名歌手李天華以一首為寰球汽車年度車盛典首次演唱的《等到花開在眼前》正式開啟2019年寰球年度車頒獎盛典。第一屆年度車青澀的畫面還歷歷在目，各種質疑、不可能的聲音猶在耳畔。轉眼之間，第六屆年度車已越來越專業(yè)，越來越備受行業(yè)認可。在寰球年度車以往測評以及盛典現場的視頻回顧的帶動下，現場的氛圍被逐級點燃。來自汽車行業(yè)內外300余位專家、領導、跨界人士、媒體齊聚一堂，共同見證這一盛事。

　　寰球汽車年度盛典自2014年舉辦以來已經走過六屆。憑借其對“專業(yè)、公正、拒絕貓膩”的原則，以及年度車大獎現場公開票選，公證人員全程監(jiān)督的特色，寰球年度車活動引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注，同時也成為中國汽車行業(yè)一年一度的“大事件”。

　　近年來，隨著中國汽車產業(yè)的高速發(fā)展，各類汽車評測活動層出不窮，但大都曇花一現，難以激起水花。準確來說，年度車活動可以稱得上是一個大浪淘沙的過程。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在2019寰球汽車年度盛典現場，從當前中國車市大背景出發(fā)，他認為：“中國汽車也需要總結，需要榜樣，需要新代表。今年的寰球汽車年度盛典，就要從中國汽車開始，帶給大家‘向上的力量’�！�

　　寰球汽車集團總裁李鴻武則圍繞著“基本盤”講述了他對未來汽車行業(yè)的思考。在李鴻武看來，對于汽車企業(yè)而言，基本盤可能各有不同，但最大的公約數、最大的同心圓一定是用戶。新汽車時代變革的本質，是從以產品為核心的運營模式，到以用戶為核心的運營模式的變革。用戶運營可能聽起來并不新鮮，但在新汽車時代，車企需要的不僅僅是根據用戶需求生產汽車，更需要根據用戶需求變革運營模式。這意味著車企不僅僅是汽車制造商，甚至不僅僅是出行服務商。未來我們還能是什么？還能做些什么？這是需要整個汽車行業(yè)一起思考和探索的問題。

　　作為六屆寰球年度車的參與者，寰球汽車集團總編輯王鑫回顧了2019年中國車市的變化，并提出了行業(yè)發(fā)展的關鍵問題。王鑫表示：“寰球汽車年度盛典為中國汽車2019年倡導了向上的力量，我想這絕對不是一句口號，而是真正從寰球汽車自身作為汽車行業(yè)一份子帶來的思考。過去我們談速度，以后我們要談精度；過去我們談規(guī)模，以后我們要談質量；過去我們談效率，以后我們要談創(chuàng)造影響力；過去我們談銷量，以后我們要談企業(yè)發(fā)展可持續(xù)性。不只是汽車企業(yè)，包括圍繞在汽車企業(yè)周邊的所有行業(yè)，我們都要看到，變是永恒的話題，只不過2019年的變不再是縫縫補補，而是要刮骨療傷。過去40年，汽車先輩打下了一座江山，2019年開始，接下來的中國汽車怎么走，真的需要我們這輩人想想了。”

　　眾所周知，在過去的一年，中國發(fā)生了很多大事，無論是李鴻武認為“車企需要根據用戶需求變革運營模式”還是王鑫所講的“2019年開始，接下來的中國汽車怎么走，真的需要我們這輩人想想了”，這都是中國汽車市場的真實寫照。而在清華大學中國經濟思想與實踐研究院常務副院長厲克奧博看來，中國汽車市場最壞的時代已經過去。

　　每年一次的寰球汽車年度盛典并不僅是一次汽車盛典，更是一次對中國制造業(yè)、汽車產業(yè)的總結與展望。厲克奧博作為第六屆寰球年度車重要的經濟學嘉賓為現場帶來了三個基于新經濟、新制造、新發(fā)展三方面的判斷。厲克奧博表示：“第一個判斷是中國的汽車保有量遠遠沒有到飽和期，第二個判斷是未來中國一定會成為世界汽車制造的核心，甚至可能是唯一的核心，第三個判斷是最壞的時候已經過去了，明年的汽車明年的汽車形勢一定會有所好轉�！�

　　在汽車之外，“人”也成為2019寰球汽車年度盛典的重要關注部分。這個汽車時代更需要精神力量，也更需要榜樣的力量，我們需要行業(yè)內開疆擴土永不服輸的精神，也需要將這些真真切切落入實地的榜樣，我們需要找到一些能夠稱之為榜樣的人，帶給我們更多的力量。

　　在今年的年度盛典上，寰球汽車通過不同的評判標準選出了兩位榜樣，他們分別是“慶祝新中國成立70周年·中國汽車年度風云人物獎”——北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼、“慶祝新中國成立70周年·中國汽車年度突出貢獻獎”——浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧。在全場雷動的掌聲中，原機械工業(yè)部部長何光遠、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會，中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋為徐和誼、安聰慧分別頒發(fā)獎項。

　　作為中國汽車向上的力量代表，上汽技術中心副總設計師兼全球設計總裁邵景峰、億咖通科技有限公司CEO沈子瑜、北汽新能源研究院常務副院長李玉軍分別從中國汽車設計、智能網聯與新能源技術三個領域致敬中國汽車。

　　作為中國汽車合資企業(yè)代表，北汽集團首席技師北京現代首席工匠師王志偉、廣汽本田亦莊店的常曉南、一汽大眾特約質量信息員、專家技師賈建鐸、上汽通用北京宏和通達汽車銷售服務經理趙靖分別從技術、銷售、服務等領域講述了中國汽車幾十年開放發(fā)展的成果。

　　與此同時，來自四家創(chuàng)新型車企的代表也分別獲得了 “新中國成立70周年·中國汽車創(chuàng)新人物獎”大獎，他們分別是愛馳汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁付強；天際汽車董事長兼CEO 張海亮；威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉；合眾公司總裁張勇。

　　在經過12月12日的緊張測評活動后，寰球年度車評審團從近60款車型中，經過層層篩選最終確定了11款入圍本屆年度車的產品。他們分別是：年度合資品牌SUV——一汽豐田全新RAV4榮放、年度合資品牌轎車——一汽豐田亞洲龍AVALON、年度純電動車型——愛馳U5、年度中國品牌SUV——WEY VV7、年度中國品牌MPV——吉利嘉際、年度中國品牌SUV——吉利星越、年度豪華品牌轎車——沃爾沃全新S60、年度合資品牌SUV——廣汽本田 皓影（BREEZE）、年度純電動車型——BEIJING-EU7、年度豪華品牌SUV——創(chuàng)新BMW X7、年度豪華品牌SUV——一汽-大眾奧迪 全新奧迪Q8。

　　按照本屆年度車的評選規(guī)則，在經過11進7、7進3、3進1三輪公開不記名的現場投票之后，一汽豐田亞洲龍AVALON最終榮獲2019寰球年度車大獎�？梢钥吹降氖牵�寰球年度車盛典無論是在專業(yè)度還是行業(yè)影響力上都站在了新的高度。與往屆寰球汽車年度盛典相比，2019寰球汽車年度盛典更像是汽車市場的縮影。這一場年度車活動不僅暗藏了去年整個車市的跌宕起伏，還對未來的車市提出了新的思考與期待。

　　以下是車型獲獎名錄：

　　中國品牌組獲獎車型分別是：年度中國品牌豪華中大型SUV——紅旗HS7、年度中國緊湊型SUV——廣汽傳祺 第二代傳祺GS4、年度中國品牌家用SUV——捷途X95、年度中國暢銷SUV——全新一代瑞虎8、年度中國硬派越野車型——北京BJ40PLUS、年度中國品牌暢銷SUV——哈弗F7x、年度中國智能SUV——上汽榮威RX5 MAX、年度運動性能轎車——領克03+、中國汽車智能網聯先峰企業(yè)——ECARX （億咖通科技）、年度中國品牌家用轎車——東風風神奕炫、年度中國創(chuàng)新發(fā)展汽車企業(yè)——長城汽車、2019中國汽車公益突出貢獻企業(yè)——吉利控股集團有限公司。

　　合資品牌獲獎車型分別是：年度新生代SUV——上汽大眾T-Cross途鎧、年度合資性能SUV——上汽斯柯達柯米克GT、年度合資創(chuàng)新SUV——一汽-大眾捷達VS5、年度卓越品質企業(yè)——奇瑞捷豹路虎、年度緊湊型SUV——東風Honda CR-V、年度合資設計轎車——新一代東風標致508L、年度合資家用轎車——東風悅達起亞 全新一代K3、年度合資中大型SUV——上汽通用別克昂科旗、年度家用暢銷轎車——東風日產 第14代軒逸、年度合資A0級SUV——一汽-大眾探影。

　　豪華品牌獲獎車型分別是：年度高性能豪華GT轎跑——極星1、年度豪華品牌中大型SUV——全新梅賽德斯-奔馳GLE SUV、年度緊湊型豪華SUV——雷克薩斯UX、年度豪華全地形SUV——全新一代路虎攬勝極光、年度豪華新生代SUV——廣汽謳歌RDX。

　　純電動車的獲獎車型分別是：年度純電動車型——小鵬G3 2020款、年度中國緊湊型純電動SUV——比亞迪宋ProEV、年度科技突破獎——高合Hiphi NT門系統(tǒng)、年度智能純電動車型——廣汽新能源Aion LX、年度先鋒創(chuàng)新車純電SUV——哪吒U、年度潛力純電動SUV——威馬汽車EX6 Plus、年度中國高端純電動SUV——ARCFOX ECF、年度合資純電SUV——北京現代昂希諾純電動、年度智能交互純電動SUV——天際汽車ME7、年度緊湊型純電動車型——幾何A。