設(shè)計(jì)讓生活更美好，生活方式變遷又讓設(shè)計(jì)有了更大施展空間。11月30日，北汽新能源高端汽車品牌ARCFOX冠名支持的洞見2019——生活方式與設(shè)計(jì)研究論壇，在北京清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院報(bào)告廳舉行。

　　這次由清華大學(xué)藝術(shù)與科學(xué)研究中心聯(lián)合汽車商業(yè)評(píng)論共同主辦的論壇，以“未來(lái)出行·智慧生活“為主題，來(lái)自科技、IT、藝術(shù)、出行、工業(yè)設(shè)計(jì)和汽車設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外15位重量級(jí)嘉賓奉獻(xiàn)了各自領(lǐng)域最前瞻的觀察和思考。

　　這可以說(shuō)是一個(gè)打破專業(yè)界限的思考者大會(huì)，這也是以“生而破界”為口號(hào)的ARCFOX品牌能夠全力支持這個(gè)專業(yè)學(xué)術(shù)論壇發(fā)展的重要原因。

◆ 賈可：破界合作給了企業(yè)勝出的機(jī)會(huì)

　　“這是一個(gè)破界的時(shí)代，當(dāng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)時(shí)，破界合作給了企業(yè)勝出的機(jī)會(huì)。”汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場(chǎng)買車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可博士認(rèn)為，通過(guò)不同領(lǐng)域?qū)ξ磥?lái)出行和生活方式的分析，通過(guò)這種跨界的思考和合作，能夠推動(dòng)包括汽車領(lǐng)域在內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)向更符合當(dāng)下消費(fèi)者生活需求的方向發(fā)展。

◆ 魯曉波：社會(huì)生活方式推動(dòng)商業(yè)創(chuàng)新

　　清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院魯曉波院長(zhǎng)認(rèn)為，中國(guó)社會(huì)生活方式在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技的影響下正在成為推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和商業(yè)創(chuàng)新最重要的因素。

　　生活方式與設(shè)計(jì)研究論壇在清華大學(xué)連續(xù)舉辦兩屆以來(lái)，圍繞著科技創(chuàng)新、消費(fèi)轉(zhuǎn)變、價(jià)值提升等多個(gè)維度，他感覺，中國(guó)社會(huì)生活方式展開了一場(chǎng)可以說(shuō)是波瀾壯闊的畫卷。

　　魯曉波說(shuō)：“當(dāng)下社會(huì)，經(jīng)濟(jì)、科技、人口結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大變革，尤其是智能交通的發(fā)展正迅速影響到未來(lái)的城市規(guī)劃、出行和居住方式等各個(gè)方面�！�

◆ 單偉：發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者的高級(jí)感

　　未來(lái)出行，智慧生活的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)提出了新的要求，北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng)單偉認(rèn)為，ARCFOX的設(shè)計(jì)就是適應(yīng)這種大變局的實(shí)踐。

　　他在題為“汽車2.0時(shí)代ARCFOX客戶出行體驗(yàn)”的演講中說(shuō)，很多物品的屬性已經(jīng)從單維度變?yōu)槎嗑S度，從單純的使用功能向多維度的生態(tài)延展，傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)不夠，正在向體驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展。北汽專門成立了體驗(yàn)設(shè)計(jì)部門。

　　ARCFOX名字由兩部分組成：第一部分叫ARC，體現(xiàn)追求極致，突破極限；第二部分叫FOX，體現(xiàn)聰明靈動(dòng)，智能科技。單偉通過(guò)ARCFOX要研究或者體現(xiàn)的是中國(guó)消費(fèi)者的高級(jí)感。

　　他說(shuō)，把西方歐美文化整個(gè)引到中國(guó)來(lái)，這種日子已經(jīng)過(guò)去了。為什么現(xiàn)在有些國(guó)貨興起了？一方面是有些技術(shù)我們確實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)能達(dá)到了，另一方面來(lái)講，中國(guó)消費(fèi)者有特定的需求，這些需求并沒有被國(guó)外的品牌所發(fā)掘。 

◆ 趙謙：關(guān)注大設(shè)計(jì)而不是小設(shè)計(jì)

　　北汽集團(tuán)研究總院造型中心設(shè)計(jì)總師趙謙認(rèn)為，當(dāng)今時(shí)代，人們對(duì)細(xì)節(jié)越來(lái)越不關(guān)注，人們對(duì)車內(nèi)一塊大屏所帶來(lái)的多樣性內(nèi)容以及不確定性內(nèi)容所吸引，而不確定性內(nèi)容又產(chǎn)生了差異化美感。我們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)汽車好像走一個(gè)類似手機(jī)的道路，從功能手機(jī)進(jìn)化到智能手機(jī)，從硬件進(jìn)化到軟硬件結(jié)合。

　　所以，當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)，我們應(yīng)該更加關(guān)注的是用戶的使用情緒，關(guān)注大設(shè)計(jì)而不是小設(shè)計(jì)。他說(shuō)，以往的小設(shè)計(jì)大家關(guān)注的是造型，關(guān)注的是項(xiàng)目進(jìn)度和銷量，相對(duì)而言很難關(guān)注到用戶的痛點(diǎn)，而大設(shè)計(jì)則是在買車、用車整個(gè)體驗(yàn)的這張立體交織的大網(wǎng)中，關(guān)注用戶在意的那些點(diǎn)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該去融入到整個(gè)造車閉環(huán)中。

◆ Cyriel Diels：交通工具設(shè)計(jì)要考慮三個(gè)方面

　　英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院智慧移動(dòng)研究中心副主任Cyriel Diels教授認(rèn)為，未來(lái)的設(shè)計(jì)或者未來(lái)交通工具的設(shè)計(jì)要考慮三個(gè)方面：對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)城鎮(zhèn)化的影響，以及如何來(lái)改變我們的生活體驗(yàn)。

　　所以，他表示，我們不僅應(yīng)該用更多不同設(shè)計(jì)方式設(shè)計(jì)讓人更加舒服的交通工具，而且還應(yīng)該重新設(shè)計(jì)我們的街道和環(huán)境，從而讓乘客感覺更加舒服。

　　Cyriel Diels說(shuō)：“人們對(duì)于擁有汽車的態(tài)度在發(fā)生變化，日新月異的科技給我們帶來(lái)挑戰(zhàn)，從來(lái)沒有像今天這樣我們對(duì)于未來(lái)的交通工具出行設(shè)計(jì)有這么激動(dòng)人心�！�

◆ 嚴(yán)揚(yáng)：城市交通個(gè)人自主駕駛車輛分級(jí)創(chuàng)新

　　清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)交通工具設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人嚴(yán)揚(yáng)教授表示，經(jīng)過(guò)十多年的思考和觀察，他認(rèn)為中國(guó)的城市交通問(wèn)題的根源實(shí)際是在于我們車輛的級(jí)別有空缺。為此，他發(fā)表了題為“城市交通個(gè)人自主駕駛車輛分級(jí)創(chuàng)新”的演講。

　　嚴(yán)揚(yáng)認(rèn)為，摩托車、自行車乃至老年代步車等由于各自的問(wèn)題難以成為合格的個(gè)人自主交通工具，個(gè)人自主駕駛車輛分級(jí)創(chuàng)新由于涉及到道路資源、出行需求、交通環(huán)境以及準(zhǔn)駕資格等多種因素相互作用的協(xié)同創(chuàng)新，需要政府法規(guī)先行，而不是企業(yè)和地方倒逼。

　　他希望真正有實(shí)力的企業(yè)、有實(shí)力的交通參與方，比如說(shuō)交通服務(wù)提供方，滴滴，比如北汽這樣的主機(jī)廠，適時(shí)考慮要進(jìn)入這樣一個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)它成功。

◆ 馮超：共享出行的三大趨勢(shì)

　　滴滴出行整車產(chǎn)品戰(zhàn)略及設(shè)計(jì)總監(jiān)馮超認(rèn)為共享出行市場(chǎng)一定是長(zhǎng)期向好的，“就像今天大家來(lái)參加這個(gè)會(huì)，人不會(huì)一人帶一把椅子來(lái)，你用這個(gè)椅子就好了，這是生活方式的必然趨勢(shì)�！�

　　他還提到共享出行的另外兩大趨勢(shì)：共享出行已經(jīng)開始影響到汽車四化的每一件事，并且開始出現(xiàn)融合，同時(shí)，共享出行已經(jīng)成為新能源汽車的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

　　馮超提到滴滴定義出行工具有專車產(chǎn)品、小巴產(chǎn)品、自行車產(chǎn)品、無(wú)人駕駛產(chǎn)品、快車產(chǎn)品。他說(shuō)：“我們是不在傳統(tǒng)汽車的A級(jí)、B級(jí)為品類劃分，而是用使用場(chǎng)景和用戶的價(jià)值需求做品類劃分�！�

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