“我們不僅是中國汽車的‘看門狗’，還是中國汽車的‘瞭望員’。鈴軒獎的初衷不僅是發(fā)掘、鼓勵汽車零部件行業(yè)的優(yōu)秀分子和新生力量，而且是努力為汽車廠商提供技術和成本為先的供應鏈考量，成為最佳供應商與主流整車廠的交流平臺�！�

　　2019年10月17日，第四屆鈴軒獎盛典上，鈴軒獎主席、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯合創(chuàng)始人賈可重申了鈴軒獎的舉辦初衷。

　　汽車商業(yè)評論2016年發(fā)起了鈴軒獎評選，邀請知名專家、學者、機構及整車企業(yè)研發(fā)負責人組成專家顧問委員會及評審委員會，參評對象為中國自主品牌零部件企業(yè)和國際零部件企業(yè)。鈴軒獎分別對自主品牌零部件企業(yè)申報的產品及技術，就先進性、可靠性、適應性、服務力、品牌力、市占率等指標進行評審，針對跨國零部件企業(yè)，將考量其對中國零部件企業(yè)的貢獻，主要表現在研發(fā)貢獻。

　　2019第四屆鈴軒獎參評產品區(qū)間為2018年12月31日前，企業(yè)已實現商業(yè)化的零部件產品或技術。評選依然從六個維度對零部件參選企業(yè)進行考評，分別是：先進性、可靠性、適應性、服務性、品牌力、市占率，分別占總分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

　　評選自2019年7月8日啟動以來，經過30天的產品和技術征集，以及鈴軒獎評審團的初評及終評，最終評出獲獎案例20余項，涉及動力總成類、底盤類、車身類、電子電器類、智能網聯類，共5大類獎項。

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼出席鈴軒獎盛典并致辭，分享了最近正在國際上發(fā)生的重大變化。他說一些著名的全球零部件大品牌出現了整體轉讓出售的情況，有些汽車大集團把旗下整個汽車零部件業(yè)務或涉及汽車的業(yè)務板塊都在整體出售，包括戴姆勒集團。

　　“真是嚇一跳！為什么當下出現這樣大的變革？真是行業(yè)全球性的洗牌，我覺得要引起我們審慎的思考和研究。我們有一些思維還不能沿著過去傳統的軌跡往下想，更不能往下做。在這方面我們還要從意識和觀念上跟得上�！� 

　　鈴軒獎評委、上海交通大學智能網聯電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良認為我們國家很多相關的東西，比如智能汽車發(fā)展，人工智能、芯片等技術都受制于人，這一點對整車和零部件廠家影響巨大。電動化方面，中國雖然有一個巨大的發(fā)展，但電動化本身沒有改變整車為王的邏輯，他說：“無論是整車還是零部件，我們應該跳出汽車行業(yè)，站在行業(yè)外比較高的地方來看這個問題，可能有一些困擾我們就能看得明白了�！�

　　他認為雖然現在是冬天，但基于中國的銷量總數，總體來說我們的基本面還是比較好的。他倡議企業(yè)必須聯合、必須抱團取暖，要相互協作，解決資源不足的問題。