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美至驚鴻動行千里

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  2019年7月21日-27日,第五屆成龍國際動作電影周在山西大同盛大舉辦。作為由國際動作巨星、第89屆奧斯卡終身成就獎獲得者成龍先生發(fā)起的世界功夫電影最高盛會,成龍國際電影周旨在以動作電影為媒,推動中國文化的國際傳播,促進世界文明交流共鑒。而作為本屆電影周的官方指定座駕,一汽-大眾全新一代CC憑借卓拔超群的設(shè)計、動感和科技之美閃耀盛典,與所有到場的明星嘉賓同臺輝映。

汽車之家

  設(shè)計之美:“魅•動 美學(xué)”設(shè)計理念,潮流美學(xué)新風(fēng)尚

  光影是電影藝術(shù)的根源,也是時代美學(xué)的絕佳載體。熒屏上,動作演員將高難度動作與藝術(shù)元素創(chuàng)新融合,展現(xiàn)出酷與炫的星光之美、力量之美;而作為一款潮流兼具豪華設(shè)計基因和動感駕駛體驗的德系高級轎跑車,全新一代CC則是將高端、豪華的藝術(shù)元素提取、放大并升華,綻放璀璨的驚鴻之美。

  全新一代CC采用了“魅•動 美學(xué)”的設(shè)計理念,以前衛(wèi)動感設(shè)計,突破傳統(tǒng),重新定義運動與尊貴。外觀方面,全新一代CC突破性的U型前臉層次分明,寬大立體的上格柵與全LED大燈組完美融合,更顯硬朗。車身側(cè)面則呈現(xiàn)出無比優(yōu)雅、低伏的轎跑車輪廓,其四門轎跑式車身設(shè)計、經(jīng)典的無框車門、創(chuàng)新的掀背式尾門、干脆利落的C柱設(shè)計、19吋的大尺寸輪轂……處處閃爍著潮流、豪華的設(shè)計基因。

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  內(nèi)飾方面,全新一代CC同樣令人過目不忘,大量轉(zhuǎn)折線的運用強化了時尚感,環(huán)抱式設(shè)計亦拓寬了水平的延伸感,真金屬、碳纖維飾條和飾板將不同風(fēng)格的美感融合在一起,令內(nèi)飾更為高檔精致。與此同時,得益于MQB B平臺優(yōu)化的空間布局,全新一代CC的車內(nèi)有效空間大幅提升,充分滿足消費者對于大空間座駕的需求。

  動感之美:硬核黃金動力總成,盡顯德系轎跑運動基因

  在動作電影中,那些極具藝術(shù)感和沖擊力的汽車特技場面,總能將緊張激烈的劇情氛圍推向高潮,帶給人們酣暢淋漓的觀影體驗。而作為本次電影周特技表演環(huán)節(jié)的指定用車,全新一代CC則在速度與激情之間,完美展現(xiàn)了德系轎跑車的運動基因。

  全新一代CC全系搭載了大眾最新一代TSI+DSG黃金動力組合,帶來澎湃強悍的動力輸出、順暢的駕乘感受和超低的燃油油耗。與此同時,全新一代CC還采用了第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),提供了包括“經(jīng)濟”、“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運動”和“個性化”等五種駕駛模式可選,輔以帶撥片的運動方向盤,為用戶帶來極為卓越的駕駛操控樂趣。

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  此外,全新一代CC還擁有非常平衡的車身比例,輕量化設(shè)計有效提高了車輛的操控性,不僅帶來極為卓越的駕控體驗,更降低了燃油消耗和碳排放,充分彰顯時代精英對環(huán)保的重視。

  科技之美:旗艦智能科技配置,開啟越級尊崇汽車生活

  眾所周知,科技是引領(lǐng)時代發(fā)展的不竭動力。在影視領(lǐng)域,數(shù)字特效等黑科技的應(yīng)用,將電影人的創(chuàng)作靈感帶入了一個登峰造極的高度,為觀眾帶來觀影和電影文化體驗的全面升級;而在汽車領(lǐng)域,一汽-大眾將科技快速應(yīng)用到產(chǎn)品之上,令用戶率先體驗到卓越科技帶來的尊貴感受。

  作為一汽-大眾大眾品牌旗艦車型,全新一代CC集各項前瞻科技于一身,ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、MIB High Navi 高級導(dǎo)航、HUD平視顯示系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、Side assist變道輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車系統(tǒng)等20多項科技配置,更將全面滿足消費者更高層次的需求。

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  另外,全新一代CC還全系標(biāo)配了19項功能于一體的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),并搭載MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護系統(tǒng)等主被動安全配置,不僅為自身打造了固若金湯的移動堡壘,更有效的提升行人乃至周邊行駛車輛的安全性,讓用戶的每次出行都從容自信。

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  在本次電影周活動中,全新一代CC與耀眼明星交相輝映,展現(xiàn)出了作為大眾全球全新旗艦轎車的非凡魅力和強大實力。邁向未來,全新一代CC將陪伴更多的時代精英,成就屬于他們的閃耀人生。

  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點<<
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    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評測編輯-梁。

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價:22.49-29.99萬
級別:中型車
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