1月23日，“和鳴智庫(kù)”汽車新四化趨勢(shì)論壇在鳳凰中心舉辦。會(huì)上，“和鳴智庫(kù)”理事會(huì)成員正式亮相。此外，這場(chǎng)以“時(shí)代由你開啟”為主題的沙龍上，來(lái)自產(chǎn)學(xué)研的專家就汽車智能化和共享化進(jìn)行了深入的探討。

『寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋』

　　2018年，新車市場(chǎng)年銷量28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)， 面對(duì)行業(yè)內(nèi)彌漫的悲觀情緒。寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋指出：“我們需要重新來(lái)思考，需要重新來(lái)認(rèn)定。最根本的一點(diǎn)就是倡導(dǎo)正能量，我們首先不能倒下，這是最重要的。”

『鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕』

　　市場(chǎng)的調(diào)整沒(méi)有阻礙產(chǎn)業(yè)變革的步伐�！霸诩夹g(shù)快速迭代、消費(fèi)群體年輕化個(gè)性化、新商業(yè)模式、新能源、新競(jìng)爭(zhēng)者的席卷下，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、跨界融合、資源共享將成為共識(shí)，也將成為2019年新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”在論壇上，鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕認(rèn)為，當(dāng)下不僅是汽車生產(chǎn)商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，汽車生產(chǎn)商與消費(fèi)者、渠道供應(yīng)商和媒體之間的關(guān)系也在重構(gòu)。

　　面臨產(chǎn)業(yè)和政策的雙重變革，早在3年前就啟動(dòng)新四化和第一戰(zhàn)略的寶馬，正在逐步落實(shí)當(dāng)初的愿景。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋認(rèn)為，“無(wú)論產(chǎn)業(yè)怎么變企業(yè)都要回到產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)品過(guò)關(guān)、服務(wù)到位，消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)才會(huì)好，企業(yè)才會(huì)有市場(chǎng)，品牌才有美譽(yù)度�！�

　　“這是一個(gè)切換的時(shí)代，相對(duì)來(lái)講，對(duì)于還在追趕的企業(yè)和品牌，是一個(gè)更好的機(jī)會(huì)�！睎|風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌透露，以新四化為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的風(fēng)神，2019年將把智能車機(jī)系統(tǒng)的搭載率提高到80%以上，繼續(xù)打造其智能車機(jī)在行業(yè)的領(lǐng)先性，以這個(gè)為突破口去塑造東風(fēng)風(fēng)神品牌的煥新。

　　產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)成為汽車從業(yè)者的共識(shí)，伴隨雨后春筍般的新造車勢(shì)力企業(yè)的出現(xiàn)，跨界造車成為近幾年的熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)、房地產(chǎn)商以及出行服務(wù)商等多樣化新角色的加入，給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的活力。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)應(yīng)該是垂直一體化”，神州優(yōu)車副總裁臧中堂分析道。作為剛通過(guò)長(zhǎng)盛興業(yè)間接持股寶沃汽車67%股權(quán)的神州優(yōu)車，正式成為汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的新人。對(duì)于汽車新四化的未來(lái)臧中堂有著不同的看法。

　　吳迎秋表示：“創(chuàng)新應(yīng)該首先是更高層面上的思考，然后才有建設(shè)性的意見(jiàn)，而創(chuàng)新不是停留在原層面上的改變。如果創(chuàng)新是原層面的改變，這種創(chuàng)新就變成一種破壞，不一定對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)起到推動(dòng)作用�！�

『鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部副總編輯楊克銓』

　　在論壇上，鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部副總編輯楊克銓也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)提出幾個(gè)疑問(wèn)。提出問(wèn)題，解答問(wèn)題，正是“和鳴智庫(kù)”成立的初心�！凹磳⒂瓉�(lái)商業(yè)化的5G技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是否被高估？在新四化建立新的游戲規(guī)則的過(guò)程當(dāng)中，到底誰(shuí)擁有更多的話語(yǔ)權(quán)？未來(lái)的出行需求會(huì)消解還是轉(zhuǎn)移？消費(fèi)者的出行需求是否會(huì)被美團(tuán)、京東、滴滴這樣的企業(yè)攔截？”最后，楊克銓指出：“對(duì)于造車，不能以早晚來(lái)論新舊，只能以結(jié)果論英雄。”

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)對(duì)2019年的汽車產(chǎn)業(yè)判斷道：“2019年開始中國(guó)汽車企業(yè)倒閉、兼并肯定是主流”。并且，他指出汽車新四化除網(wǎng)聯(lián)化具備盈利能力給企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)，目前自動(dòng)駕駛還不靠譜，電動(dòng)化和共享化還在燒錢，完全沒(méi)有用戶體驗(yàn)。朱西產(chǎn)還表示：“汽車的電動(dòng)化是在技術(shù)路線完全不明確的狀態(tài)下，在試錯(cuò)的過(guò)程中進(jìn)入的。”

　　朱西產(chǎn)對(duì)電動(dòng)化的擔(dān)憂不無(wú)道理。中國(guó)汽車電動(dòng)化發(fā)展歷時(shí)10年，已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展主要來(lái)自政府的政策和補(bǔ)貼支持。新的一年政府補(bǔ)貼政策將再次下調(diào)，到2020年將全部取消。新能源汽車市場(chǎng)正在從政策導(dǎo)向像市場(chǎng)化發(fā)展。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)高倩倩表示，市場(chǎng)化以后企業(yè)最關(guān)鍵的是“要鎖定用戶，離用戶更近�！比绻�把用戶和需求抓住了，做好服務(wù)后面的路并不坎坷，但能否做到主要看企業(yè)的實(shí)力。

　　經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的交流碰撞，部分嘉賓坦言雖然未來(lái)仍不確定，但對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新四化道路方向更加明確。中國(guó)不僅成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在也是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的中心，以及技術(shù)創(chuàng)新的主場(chǎng)。

『“和鳴智庫(kù)”理事會(huì)成員亮相』

　　作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的觀察者和參與者之一，鳳凰網(wǎng)和寰球汽車為助力產(chǎn)業(yè)新四化變革輔助企業(yè)新業(yè)務(wù)探索，于2018年11月正式成立“和鳴智庫(kù)”。在此次論壇上，“和鳴智庫(kù)”理事會(huì)成員正式亮相，鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽和寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋為"和鳴智庫(kù)"聯(lián)席主席、鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕為"和鳴智庫(kù)"執(zhí)行主席、寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武為"和鳴智庫(kù)"秘書長(zhǎng)、鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南為"和鳴智庫(kù)"副秘書長(zhǎng)。

　　“和鳴智庫(kù)”針對(duì)時(shí)下企業(yè)和輿論關(guān)注的焦點(diǎn)話題，聚合汽車圈內(nèi)頂級(jí)KOL和跨行業(yè)KOL，以及機(jī)構(gòu)新媒體、行業(yè)專家和領(lǐng)袖等，以創(chuàng)新的形式、不同角度觀察和思考行業(yè)的發(fā)展。此次正式組織成員陸續(xù)到位之后，今年“和鳴智庫(kù)”還將借助全國(guó)各地的大型國(guó)際車展和地方車展等，舉辦更具特色的沙龍活動(dòng)。