1月7日，2019中國新能源汽車消費論壇在北京隆重舉行，論壇以“智新·致遠”為主題。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華出席論壇并致辭，中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司原副巡視員李萬里作大會主旨演講。

　　作為一場專注消費主題的行業(yè)論壇，本次論壇還匯聚了行業(yè)機構、整車企業(yè)、動力電池制造商、充電運營商和新能源汽車用戶代表等200多位嘉賓，探討新能源汽車產業(yè)消費升級的新趨勢、新策略。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 師建華』

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在致辭中表示：“面對日趨激烈的變革，我們應該把汽車消費作為穩(wěn)定和發(fā)展汽車市場的重點，特別是當前不宜再出臺刺激增量的政策�！蓖瑫r，他指出，新能源汽車企業(yè)需推動全產業(yè)鏈向消費端轉型，多考慮續(xù)航里程、電池安全、駕駛舒適性等因素；積極增加服務性消費，并結合自身優(yōu)勢提供增值服務，盡可能地延長服務鏈條。市場方面，需關注三線以下城市的消費潛力，把握年輕群體等細分領域的消費特點。

『工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司原副巡視員 李萬里』

　　論壇現場，中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司原副巡視員李萬里做了題為《新能源汽車推廣十年再思考：下一步往何處去？》的精彩演講。

　　他提出了汽車產業(yè)轉型升級的四點思考。一是抓住依靠外力推動改革的寶貴機遇與國際接軌；二是依據國家發(fā)展戰(zhàn)略確定汽車產業(yè)的新定位；三是利用市場結構調整期實現轉型升級；四是適應產業(yè)政策向“普惠”化、功能性方向傾斜過程，提高企業(yè)競爭力。

　　在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及路徑“要素”定位方面，李萬里判斷，純電動汽車在近中期要回歸“短途車”的定位，“補貼”退出后，純電動汽車要減少電池用量、降低續(xù)駛里程、車型更趨小巧；插電混動、增程式和氫燃料汽車接力純電動汽車，可能是一種從高端產品入手的解決方案。 

　　同期，《2019中國新能源汽車消費趨勢報告》發(fā)布�！秷蟾妗奉A測，2019年新能源汽車全年銷量達到172萬輛，同比增長40%。EV世紀創(chuàng)始人、總編輯史寶華分析，2019年新能源汽車市場將出現一些顯著變化，如純電動汽車續(xù)航里程實現目標“上限”，動力電池能量密度提升，高品質合資品牌、豪華車品牌加入，智能化水平提升等。

　　北汽新能源總經理助理、營銷公司副總經理何斌介紹，隨著補貼標準的退坡及技術門檻提高，新能源汽車逐漸進入后補貼甚至無補貼時代，北汽新能源提前進行戰(zhàn)略布局，做好應對準備：發(fā)揮產銷規(guī)模的優(yōu)勢，提前布局新爆款，抓住未來機遇實行大迂回戰(zhàn)略，進一步促進出行合作聯盟，為多個城市提供綠色成熟的交通解決方案，建立ARCFOX平臺，換電模式將在未來城市出租車以及網約車市場打開新的局面。

　　比亞迪汽車銷售有限公司、總經理助理葉庭文則深信，比亞迪通過技術創(chuàng)新滿足用戶需求，并不只是“口號”。以PHEV為例，他從銷量數據、第三代DM技術等方面，全面解讀在高速發(fā)展的背景下比亞迪如何抓住消費特點，向用戶提供高性價比、高效耐用、高品質的新能源產品，并強調PHEV技術將成為多種新能源形式中的主流解決方案之一。

　　此外，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江、孚能科技副總裁江俊偉、特銳德品牌總經理趙健等嘉賓也進行了精彩演講，提出了對新能源汽車市場消費升級的看法及企業(yè)應對策略。