長安馬自達(dá)人馬一體試駕會成都站！
2018年06月04日 10:27
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以人為本
2018年6月2日，長安馬自達(dá)“致生活.不辜負(fù)”人馬一體試駕會成都站完美落幕。小編和長安馬自達(dá)現(xiàn)在的以及未來的粉絲共同參與了這場試駕會，從場地試駕到越野試駕每一個環(huán)節(jié)都有試駕教練的細(xì)心解答；粉絲在感受到長安馬自達(dá)魂動雙子星優(yōu)越的操控性能同時也了解到其年輕且個性的品牌特征。
現(xiàn)在隨小編的視線來到活動現(xiàn)場，經(jīng)過主辦方的引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)本次試駕會分為三大區(qū)域，休息區(qū)、車型展覽區(qū)以及試駕區(qū)；而這三大區(qū)域可以說得上是相輔相成且各具風(fēng)采�。�
休息區(qū)除了簽到處，還增加了冷餐茶歇場所，到來的朋友可在品嘗甜點的同時欣賞舞臺暖場表演。
而離開休息區(qū)來到展覽區(qū)，可以看到我們的第二代mazda CX-5與新AXELA在藍(lán)天白云下燁燁生輝，馬自達(dá)全新的魂動設(shè)計賦予了汽車生命之美，看到CX-5與AXELA的車身線條才感受到什么叫做工細(xì)膩，什么是高雅的設(shè)計風(fēng)格。
而最讓小編我好奇的就是今天的試駕場地了，因為眾所周知試駕場地越出色那么車輛性能體驗越好；來到試駕場地著實讓我眼前一亮�。�
場地試駕麋鹿測試蛇形穿樁地心引力等等科目花樣繁多，而越野試駕更是看得人眼花繚亂，雙駝峰泥濘路等等真的極度考驗車輛的性能，看到此處我真的不由得越發(fā)期待試駕正式開始了，迫不及待想看新AXELA與第二代mazda CX-5 獨特的技能表演。
人馬一體
而開始試駕前主辦方還邀請了長安馬自達(dá)總部內(nèi)訓(xùn)師為我們講解“人馬一體”，怎樣的坐姿才是“人馬一體”最理想的駕駛姿勢，彎道如何操控避免頻繁轉(zhuǎn)動方向盤。在講解之前，來自長安馬自達(dá)廠家領(lǐng)導(dǎo)對所有的朋友表示熱烈的歡迎。
經(jīng)過內(nèi)訓(xùn)師詳細(xì)的講解后我們來到場地試駕，首先看到一個小提琴女子站在場地中央，試駕車輛蓄勢待發(fā)；看到這一幕我瞬間想到“人車共鳴”，小提琴的鳴奏與AXELA奔馳的呼嘯聲相結(jié)合簡直美妙。
而在地心引力、此起彼伏等科目中可以明顯感受到新AXELA的車身穩(wěn)定性，小編了解到這有賴于SKYACTIV-CHASSIS新一代高性能.輕量化創(chuàng)馳藍(lán)天底盤的性能優(yōu)越性；
創(chuàng)馳藍(lán)天底盤特性就是兼顧中低速域的輕快感和高速域的穩(wěn)定性，而為了確保在高速域的沉穩(wěn)操縱力，增加了前輪的主銷后傾角和后傾拖距，由此增加了駕駛者高速行車的穩(wěn)定性。
而為了提高中低速域的輕快感，通過轉(zhuǎn)向齒輪比的高速化而設(shè)定較高的偏航增益，因此方向盤轉(zhuǎn)動很小的角度就能使車輪偏轉(zhuǎn)，提升了操縱性，但如果僅僅只是如此的話，會使高速域的偏航增益超出所需，容易導(dǎo)致汽車操控過于靈敏，所以為了解決這一問題，馬自達(dá)重新設(shè)計了后懸掛的幾何形狀。
而后跟隨教練來到越野試駕，小編也是真的長見識了，在翻越雙駝峰、跨越泥濘路中，新款城市SUV第二代mazda CX-5很好的詮釋了什么叫做我的賽道我做主。
通過最佳輪胎接地載荷狀態(tài)，車輛按照駕駛者的意愿行動，減少了身體的晃動，操作方向盤、變化發(fā)動機(jī)的驅(qū)動扭矩，將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度進(jìn)行統(tǒng)合控制，使4個車輪的接地載荷達(dá)到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，提升了在泥濘路行駛時的車輛操縱性和穩(wěn)定性。
而由于創(chuàng)馳藍(lán)天底盤中后懸架中的縱拖臂與車身連接點位置向上提升了43mm，車輪在經(jīng)過雙駝峰時，減少了施加在車輪向后方向上的縱向力，從而減少了縱向震動；降低了駕駛者由于慣性會向前傾，抑制車輛點頭的現(xiàn)象，大大降低了車輛不正常的急剎車急減速，提升了駕駛者駕乘的穩(wěn)定性輕快感。
感官覺醒
試駕結(jié)束后，每一個完成試駕的朋友還領(lǐng)取了主辦方準(zhǔn)備的精美禮品，總的來說這是一場滿載而歸的試駕會；小編深刻的感受到了長安馬自達(dá)“人馬一體”堅持汽車是用來享受駕駛的精神，體會到了“不是讓駕駛者適應(yīng)車輛，而是讓車輛去迎合駕駛者” 的駕控精神，領(lǐng)略了何為“以人為本”的設(shè)計理念，亦深深的為長安馬自達(dá)精致的造型所折服。
>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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