長安睿騁CC， 盡致體驗(yàn)躍級品質(zhì)
2018年03月19日 15:42
新聞稿
3月18日，“馭見質(zhì)· 遇見美”長安睿騁CC試駕會(huì)在成都青羊試駕基地開啟。在B級市場逐步來臨的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)下，吉利的博瑞、廣汽GA8都受到了消費(fèi)者的追捧；而中國品牌軍工長安也不甘示弱，推出了睿騁CC對B級車市場發(fā)起沖擊。
在國內(nèi)B級車的市場一直被合資品牌占領(lǐng)著，那長安睿騁CC作為中國品牌B級車的代表，能不能在這個(gè)一市場爭奪一席之地？今日在長安睿騁CC四川站的試駕會(huì)上我們目睹了它的風(fēng)采，感受了它的實(shí)力。
（活動(dòng)現(xiàn)場照片，含背板及樣車）
本次的試駕會(huì)是以對比的方式進(jìn)行，睿騁CC以及兩款合資競品車型同場競技，在對比中感受睿騁CC的卓越性能。
內(nèi)外兼修的生命哲學(xué)設(shè)計(jì)
睿騁CC的蝶翼式中網(wǎng)，突破了長安傳統(tǒng)的六宮格前臉布局，這種新格局采用了豪華車的設(shè)計(jì)元素，勾勒出立體感的同時(shí)還帶來了極富張力的視覺沖擊；雙螺旋格柵的設(shè)計(jì)也在極力得傳遞著東方五千年的美學(xué)意境；不懼挑戰(zhàn)，大膽嘗試的雙腰線設(shè)計(jì)，不僅僅成功的讓光影形成自上而下流淌、從前到后流轉(zhuǎn)的豐富變化，更是體現(xiàn)了國產(chǎn)品牌對沖壓工藝的精益求精。
（活動(dòng)現(xiàn)場照片，外觀圖）
滿懷對睿騁CC匠心內(nèi)飾的期待，迅速的坐入了駕駛室，首先印入眼簾的是開闊的儀表臺，飾板線條的扭曲、包裹造型的設(shè)計(jì)均令儀表臺充滿了層次感，大有中國古典文化中的“山水疊嶂”的意境；不禁用手撫過車內(nèi) ，竟有一種自然柔和的觸感，細(xì)究之下發(fā)現(xiàn)，這種舒適的觸感是因?yàn)槭褂昧舜罅康念惸w材質(zhì)，全
車手工真縫線確實(shí)也令品質(zhì)感陡增。在人工智能蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，也不忘于細(xì)節(jié)處見匠心。
（活動(dòng)現(xiàn)場照片，內(nèi)飾圖）
智慧互聯(lián)，科技感爆棚的駕馭感
睿騁CC的調(diào)教整體偏舒適，動(dòng)力方面，最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信第三代6AT自動(dòng)變速箱，從試駕體驗(yàn)來說，睿騁CC的制動(dòng)比較線性，6AT邏輯清晰，升降檔也都十分積極。另外，睿騁CC配備的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可在舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種控制模式之間進(jìn)行切換，滿足不同人群的駕駛喜好，輕松應(yīng)對不同路況的駕駛需求。
作 為一款長安的旗艦轎車，睿騁CC的駕駛質(zhì)感上面也說了整體偏舒適，而這種舒適主要體現(xiàn)在懸架的調(diào)教上。睿騁CC采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后為多連桿獨(dú)立懸架，并通過雙通道減振上支撐、C型側(cè)向力補(bǔ)償彈簧技術(shù)、隔振性更好的柔性連接等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，來實(shí)現(xiàn)這種舒適。睿騁CC的車體彈跳幅度很小，沒有反復(fù)的顫動(dòng)出現(xiàn)，而車身側(cè)傾的抑制也很好，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)可以很好的控制，不會(huì)出現(xiàn)“打飄”的感覺，舒適感更接近合資中高級轎車的水準(zhǔn)。這也更靈敏的響應(yīng)了他“車隨心動(dòng)”的表現(xiàn)，讓他的行駛性能更讀懂你的心。
現(xiàn)場試駕照片1-2張
對比方知優(yōu)勝 試駕檢驗(yàn)真知
對比試駕當(dāng)然都得試試。對于名圖，外觀是家族式六邊形格柵，前低后高的車身設(shè)計(jì)和腰線也能看到動(dòng)感元素。再說駕控，現(xiàn)在人買車都講究駕駛樂趣尤其是年輕人，都渴望有一輛開起來隨性隨心的車。名圖2017款1.8L自動(dòng)尊貴型配的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩176N·m，懸架是同樣的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，另外在變速器方面韓系的7速雙離合變速器依然有車主投訴變速器散熱不好導(dǎo)致的頓挫等問題，可能有人會(huì)說6AT換擋效率不如7速雙離合快，但6AT的穩(wěn)定性和耐用性絕對比雙離合好。
睿騁CC匹配了平順度和駕駛樂趣更加平衡的6AT變速箱。就駕駛體驗(yàn)而言，睿騁CC的6AT有CVT變速箱不能提供的換擋韻律，顯然駕駛睿騁CC急加速時(shí)深踩油門踏板讓變速箱降檔獲得的推背感會(huì)更容易讓人上癮，在動(dòng)力和駕駛樂趣長安睿騁CC的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
現(xiàn)場對比照片
對比方知優(yōu)勝，經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)無論是外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力或是行駛質(zhì)感，睿騁CC都足以與合資品牌抗衡，甚至超越合資品牌。其8.99萬-13.89萬的售價(jià)區(qū)間，形成上打B級，下壓A+的戰(zhàn)術(shù)，力求突破合資品牌封鎖，實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升的同時(shí)推動(dòng)品牌向上，也讓我們相信中國汽車行業(yè)正在崛起!
現(xiàn)場試駕圖
>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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