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這輛陸地小坦克瑪莎拉蒂用了什么黑科技

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  為了按住這輛陸地小坦克,瑪莎拉蒂用了什么黑科技?

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  專業(yè)車手都知道,要想在賽車中獲勝,除了把車開得更快,還必須更充分地利用制動(dòng)。所以,一輛車的制動(dòng)不僅僅是剎車這么簡(jiǎn)單。瑪莎拉蒂旗下首款SUV車型Levante,不僅擁有賽車的極限速度,同時(shí)在同級(jí)別車型中還擁有最短的制動(dòng)距離,34.5米內(nèi)即可完成從時(shí)速100km到靜止。
  Levante這套制動(dòng)系統(tǒng)是如何按捺住這輛2噸多重的陸地小坦克的?下面我們一起來看看這其中的黑科技。
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  瑪莎拉蒂的制動(dòng)系統(tǒng),與F1賽車同款
  Levante采用BREMBO(布雷博)出品的制動(dòng)系統(tǒng),Brembo與瑪莎拉蒂一樣,都是來自意大利。自1975年起,Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)已廣為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(FIA Formula 1 World Championship)車隊(duì)采用。如今在F1比賽中,制動(dòng)系統(tǒng)都需要進(jìn)行個(gè)性化配置,這樣能夠更好地適應(yīng)特定賽車的性能。從設(shè)計(jì)階段開始,布雷博就與F1車隊(duì)和車手緊密合作,充分發(fā)揮定制設(shè)計(jì)制動(dòng)卡鉗的最佳功能。
  極限賽車的秘密在于能夠根據(jù)賽道情況,最大限度地利用車輛的抓地力,壓榨賽車的所有潛力。所以如果要在F1比賽中獲勝,除了開得更快,還必須更充分地利用制動(dòng)。
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  從地球到月球3倍的距離,反復(fù)測(cè)試
  瑪莎拉蒂之所以選擇Brembo的制動(dòng)系統(tǒng),是因?yàn)檫@家公司的產(chǎn)品和瑪莎拉蒂一樣,都是得通過所有使用條件下最嚴(yán)苛的測(cè)試,才能交付使用。同時(shí)每一套產(chǎn)品也都是經(jīng)過魔鬼的測(cè)試,反復(fù)升級(jí),才得以誕生。
布雷博每年在賽道上進(jìn)行超過150天的測(cè)試,在公路上進(jìn)行測(cè)試的行駛里程超過100萬公里,這是什么概念?就是地球和月球之間3倍的距離。反復(fù)的測(cè)試,不斷的改進(jìn),才能確保剎車系統(tǒng)的萬無一失。畢竟,制動(dòng)系統(tǒng)容不得出一點(diǎn)差錯(cuò),這是關(guān)乎駕乘人員安全的關(guān)鍵因素。
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  Levante制動(dòng)鉗經(jīng)過陽(yáng)極氧化處理
  BREMBO出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn),就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng),不會(huì)像其他品牌的特性,對(duì)懸掛要求過分強(qiáng)硬,即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型,也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀況。
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  Levante430馬力高性能版本車型前部制動(dòng)采用六活塞單體鋁制動(dòng)鉗,在380mm帶有鉆孔的制動(dòng)盤上工作。后部制動(dòng)是鋁制的42mm浮動(dòng)式制動(dòng)鉗,與之配合的是330mm x 22mm的通風(fēng)式帶有鉆孔的制動(dòng)盤。制動(dòng)鉗默認(rèn)顏色為黑色,同時(shí)紅、藍(lán)、黃和銀色供選。Levante 350匹馬力的汽油版前部配備了兩活塞48mm的浮動(dòng)式制動(dòng)鉗,搭配345mm x 32mm的通風(fēng)式制動(dòng)盤。后部制動(dòng)器與430匹馬力版本相同,但不帶有鉆孔。這些制動(dòng)鉗經(jīng)過陽(yáng)極氧化處理,標(biāo)配灰色,同時(shí)可選擇其他物種顏色,瑪莎拉蒂logo也為可選附件。
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盡管Levante擁有頂級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng),但是如果暴力駕駛,心中的怪獸估計(jì)8活塞的制動(dòng)卡鉗也難以按捺住。所以小編最后還是要提醒各位,在公路上駕駛瑪莎拉蒂這樣的性能猛獸,還是需要以安全為先。
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