智能互聯(lián)SUV試駕吉利博越1.8TD四驅(qū)自動(dòng)
2017年03月07日 12:52
新聞稿
為了全面感受博越的產(chǎn)品實(shí)力，我試駕了高配車(chē)型——1.8TD四驅(qū)自動(dòng)智尊型�？梢�，這款車(chē)型是媒體人眼中的搶手貨，平常時(shí)間想要試駕博越需要提前兩到三個(gè)月預(yù)約。
智能盲開(kāi) 毫無(wú)壓力
博越作為吉利汽車(chē)歷時(shí)三年半打造的智能互聯(lián)精品SUV，智能化、互聯(lián)化是其顯著的特點(diǎn)，也是領(lǐng)先當(dāng)下SUV市場(chǎng)發(fā)展一個(gè)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。在廠家安排的場(chǎng)地試駕中，博越智能表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。在操控道高速的繞樁、急剎試駕項(xiàng)目中，博越表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健自然，整體車(chē)身傾側(cè)度都不大，能感覺(jué)到ESP在不斷對(duì)車(chē)身進(jìn)行修正，感覺(jué)轉(zhuǎn)向要跑偏時(shí)，迅速恢復(fù)正常行駛軌跡，再加上良好的座椅的包裹性，舒適性得到了很好的體驗(yàn)。同時(shí)，基于博越搭載的360°隨動(dòng)3D全景影像系統(tǒng)讓智能盲開(kāi)盲停更有一番樂(lè)趣。
盲開(kāi)盲停測(cè)試中，博越車(chē)窗、天窗和前后擋風(fēng)玻璃全部被蒙了起來(lái)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，完全無(wú)法看到車(chē)外的情景。如果只憑個(gè)人感覺(jué)判斷去開(kāi)車(chē)或停車(chē)，我對(duì)自己的車(chē)技完全沒(méi)信心，好在博越搭載了領(lǐng)先行業(yè)的360°隨動(dòng)3D全景影像功能，即使在車(chē)內(nèi)看不見(jiàn)四周的情況下，博越的中控液晶顯示屏上也能夠顯示出真實(shí)的用車(chē)環(huán)境。這還要得益于博越在車(chē)頭、車(chē)尾以及兩側(cè)后視鏡安裝的四個(gè)超廣角鏡頭。其實(shí)在體驗(yàn)之前，我一直擔(dān)心360°隨動(dòng)3D全景影像的清晰程度，當(dāng)看到中控屏上的畫(huà)面時(shí)，發(fā)現(xiàn)真是自己多慮了，屏幕多角度、多畫(huà)面清晰地呈現(xiàn)了車(chē)身與周邊環(huán)境位置。測(cè)試結(jié)果相當(dāng)滿(mǎn)意，下車(chē)檢查果然位置不偏不倚，甚至比平時(shí)入位更準(zhǔn)。
而在高速公路上行駛時(shí)，吉利博越的安全識(shí)別圈則讓乘坐者更加安心。有自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)加減速以及匝道自勸減速功能的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，則讓前后緊隨的博越魚(yú)貫而行時(shí)，在最前面車(chē)輛加速時(shí)，后面每一輛也主動(dòng)加速，最前面車(chē)輛減速后面也主動(dòng)減速。LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)和城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則可以讓車(chē)子在高速車(chē)流里保持安全，甚至考慮到中國(guó)獨(dú)特的跟車(chē)巡航、并線(xiàn)超車(chē)等駕駛習(xí)慣進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)定，將事故發(fā)生的概率降至更低。
作為智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，三好先生“你好，博越”智能語(yǔ)音交互給我的印象最為深刻，幾乎可以說(shuō)全程都能解悶兒。據(jù)了解，博越搭載的“你好，博越”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)97%，可以直接通過(guò)下達(dá)語(yǔ)音指令來(lái)設(shè)置博越的導(dǎo)航、音響、空調(diào)等信息。而且用語(yǔ)音設(shè)置進(jìn)一步提高了行車(chē)安全性。有趣的是，還可以像調(diào)戲siri一樣調(diào)戲語(yǔ)音系統(tǒng)。我本抱著試圖難倒博越的智能語(yǔ)音系統(tǒng)的打算，卻反被調(diào)戲了一把。我對(duì)著博越說(shuō)，你好，博越，我想聽(tīng)笑話(huà)。博越機(jī)智地回答道，明明可以靠顏值，卻非要靠實(shí)力，可是明明又是誰(shuí)呢？一時(shí)間，全車(chē)人都對(duì)博越的調(diào)戲功底深感佩服�！澳愫茫┰健敝悄苷Z(yǔ)音交互系統(tǒng)解放了用戶(hù)的雙手，讓汽車(chē)變得與手機(jī)一樣智能。
中國(guó)心 游刃有余
作為老司機(jī)，我不得不佩服吉利博越的過(guò)人之處。試駕的這款1.8TD自動(dòng)智尊型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是博瑞1.8TD的高功率版，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且排氣歧管和渦輪采用了一體式設(shè)計(jì)，布局更為緊湊，這種調(diào)校方式的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)不會(huì)竄，在擁堵的路況下跟車(chē)會(huì)變得更加從容。
最大輸出功率為135kW/5500rpm，峰值扭矩可達(dá)285N·m/1500-4000rpm，搭配來(lái)自澳大利亞DSI變速器公司的6速手自一體變速箱，博越的輸出特性和當(dāng)今歐美一線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保持了一致，換擋的邏輯合理、時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，基本沒(méi)有頓挫感。另外，燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。
不過(guò)，博越搭載的四驅(qū)系統(tǒng)才是我最想體驗(yàn)的重點(diǎn)。博越用的是博格華納目前最新的第四代四驅(qū)系統(tǒng)，是一套適時(shí)四驅(qū)，被稱(chēng)之為NexTrac智能四驅(qū)，能夠?qū)η昂髣?dòng)力的分配進(jìn)行更精準(zhǔn)的計(jì)算和分配，具有四驅(qū)鎖止功能，可以按鍵人工鎖止中央差速器，將前后軸進(jìn)行機(jī)械硬性連接，提升了車(chē)輛的越野能力，比多數(shù)城市SUV的越野能力要強(qiáng)不少。
一般路況下，博越1.8TD自動(dòng)智尊型保持兩驅(qū)行駛，在坑洼路面行駛時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一直在工作，可以及時(shí)分配前后輪動(dòng)力，爬小坡不是問(wèn)題。在山路上駕駛，將運(yùn)動(dòng)模式切換到山路駕駛時(shí)，方向盤(pán)的助力有明顯的加重，方向變得更沉，同時(shí)也更加精準(zhǔn)；而變速箱的換擋點(diǎn)也跟著向后推遲，停留在低擋位蓄勢(shì)待發(fā)，保持更高的加速態(tài)勢(shì)。
在試駕過(guò)程中，我也嘗試了很多路段去“刁難”下這傳說(shuō)中的神車(chē)。但不管是波浪起伏路面下的韌性與支撐性，還是細(xì)碎震動(dòng)路面的懸掛響應(yīng)速度與濾震效果，都讓我很滿(mǎn)意。同時(shí)，底盤(pán)也有著優(yōu)秀的整體感，厚重感可媲美合資品牌。
值得夸獎(jiǎng)的是，博越的底盤(pán)調(diào)校有合資車(chē)的水準(zhǔn)，得益于前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，由英國(guó)老牌汽車(chē)工程公司MIRA調(diào)教，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，并在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)，而難能可貴的是在極限操控時(shí)，博越的表現(xiàn)十分漸進(jìn)，有序推進(jìn)，讓人安心，有大師級(jí)的底盤(pán)調(diào)教功底。
為此，我還專(zhuān)門(mén)選了一段彎道路面進(jìn)行試駕。開(kāi)始以80km/h時(shí)速行駛，博越的穩(wěn)定感很強(qiáng)，操控起來(lái)與在鋪裝路面上難度區(qū)別并不很大，能感覺(jué)到ESP在不斷對(duì)車(chē)身進(jìn)行修正，感覺(jué)轉(zhuǎn)向要跑偏時(shí)，迅速恢復(fù)正常行駛軌跡。ESP的介入并不生硬，允許輕微程度的打滑，會(huì)感覺(jué)到一些平時(shí)不太能體驗(yàn)到的駕駛樂(lè)趣。
除此之外，駕駛博越的感覺(jué)是一種線(xiàn)性的舒適感。腳踩油門(mén)進(jìn)行加速時(shí)，速度并不會(huì)一下就提上來(lái)，而是一種漸進(jìn)的提速，沒(méi)有一點(diǎn)突兀感。吉利博越在設(shè)計(jì)之初，就針對(duì)中國(guó)道路的特點(diǎn)，將博越的避震器設(shè)計(jì)得偏軟，但卻不會(huì)出現(xiàn)一般軟懸掛“托不住”的窘態(tài)，這都是避震器里暗藏的調(diào)節(jié)閥門(mén)所賜，在低沖擊時(shí)顯得很軟很舒適，而高沖擊的時(shí)候又能有足夠的承托力。
中國(guó)美學(xué) 恰到好處
給予了消費(fèi)者超越現(xiàn)有期待值的造型，顯然也是博越在造型上的極大成功之處。整體造型融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際時(shí)尚潮流，外觀動(dòng)感精致，內(nèi)飾典雅輕奢。博越給我最大的感覺(jué)是恰到好處的綜合性，中國(guó)文化元素與國(guó)際潮流元素在這里完美融合。
例如前臉設(shè)計(jì)沿用吉利家族式“水滴漣漪”進(jìn)氣格柵，前霧燈鍍鉻飾條結(jié)合了中國(guó)如意造型，而置身車(chē)內(nèi)則能感覺(jué)到細(xì)節(jié)的精致，回紋被大量應(yīng)用到博越的座艙內(nèi)。主儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自杭州西湖拱橋，優(yōu)美的輪廓曲線(xiàn)為乘客帶來(lái)愉悅的視覺(jué)享受。水波紋中控面板與拱橋曲線(xiàn)相得益彰，給人以柔弱流水的細(xì)膩質(zhì)感。無(wú)論是置身于都市的高樓大廈或是舊城的老房子之中，它都能完美融合到場(chǎng)景之中去，這就是中國(guó)美學(xué)的包容之處。
短短幾個(gè)小時(shí)的試駕，雖然沒(méi)能把博越的各種配置嘗試一遍，但卻解開(kāi)了我對(duì)博越的疑惑，我也能體會(huì)到為什么博越1.8T下訂單后三個(gè)月才能提車(chē)，至今還有五萬(wàn)車(chē)主等待提車(chē)了。好產(chǎn)品是打開(kāi)市場(chǎng)的鑰匙，博越強(qiáng)大的產(chǎn)品力，才使其上市近一年之久，熱度依舊，銷(xiāo)量一路高歌。正是消費(fèi)者與行業(yè)的雙重肯定，才有了博越現(xiàn)在智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
據(jù)悉，截至目前博越訂單量超過(guò)20萬(wàn)輛，在寶雞工廠與春曉工廠的聯(lián)合排產(chǎn)下，第三季度博越產(chǎn)能將達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)。相信通過(guò)吉利博越100°溫差挑戰(zhàn)的品質(zhì)驗(yàn)證后，博越的產(chǎn)品口碑將會(huì)持續(xù)發(fā)酵。可以預(yù)想，屆時(shí)吉利博越銷(xiāo)量勢(shì)必將再創(chuàng)新高。未來(lái)，博越將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？吉利汽車(chē)又會(huì)給我們帶來(lái)多少驚喜呢？相信這一切，時(shí)間和市場(chǎng)會(huì)給我們一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)。
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