新生代騏達登陸青城 購車季禮從天降
2016年06月03日 14:14
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關于不將就，現(xiàn)代的年輕人是很講究的。車子的設計不能太極端又不能太中庸，不能過于舒適沒有駕駛樂趣，也不能為了駕駛樂趣犧牲實用性和舒適度。買車人總是挑剔的，尤其是現(xiàn)在購買力最強的年輕人更是如此。他們會為喜歡埋單，他們更善于獨立的思考，所以他們也格外理性。于是在近幾年各個廠家出產的新車型上，我們看到了許多車型一改老款中庸的設計，取而代之的是一些極致的，甚至頗具爭議性的設計。
新騏達在外觀方面的進化恰到好處，轉身拋開老款騏達中庸圓潤的風格，更有力量感和肌肉感的線條布滿車身，V-Motion的前臉以及LED大燈的搭配都是今年日產的家族風格，還有凌厲的回旋鏢式的示寬燈，前臉看起來變化的確不小。
更直接的線條會讓車子看起來“結實緊致”，更加“健美”。這是否會影響騏達一貫以來超大空間的稱號呢？數(shù)據(jù)是直觀的，新騏達的軸距沒有變化，仍然為2 700 mm，而整體的尺寸則略有增加，分別達到了4 393 mm、1 766 mm、1 524 mm，并且擁有681 mm的超大后排空間。
騏達的空間有多大真的是不見不知道，除了寬大的乘坐空間，載物空間也是很豐富的，行李廂容積達到了435 L，后排座椅也實現(xiàn)了4/6放倒。這個以超大空間著稱的車子就是在三個維度里都給你最寬裕的體驗。
新騏達的內飾還是大方簡單的風格，全新的三輻式方向盤是真皮包裹的，車內許多地方采用了醒目的白色縫線，大方之余又蘊含了一絲動感。
新騏達無論是外觀內飾方面都強調活力，對于年輕消費而言這正是他們需要的。但表現(xiàn)同樣突出的是，是其在空間與舒適度上并沒有因為追求動感的設計而妥協(xié)，反而比老款車型做得更好。
在駕駛的過程中，我們很清晰地感受到了新騏達為了迎合消費者的口味做出的改變。升級的1.6 L發(fā)動機在參數(shù)方面沒變化，匹配CVT變速器和ISS智能啟停系統(tǒng)，帶來了最大功率為93 kW，最大扭矩為154 N•m的動力總成。
老款的1.6T車型以及先前預說的小排量1.2T車型都不在這次的上市名單里。只有1.6 L自然吸氣的車型多少會顯得產品系比較平淡，跟更動感的外觀比起來，動力方面除了低扭的輸出較大外，全程沒有明顯的爆發(fā)點，線性的動力輸出循序漸進，不過足以滿足日常的生活駕駛。實測的百公里綜合油耗大約為5 L 左右，經濟劃算。
方向盤轉向精準，減少了一些虛位，為了營造更強的操控感，方向盤的調校變得更穩(wěn)更沉，回饋的力度也變快了一些。這樣的設定讓更多的路感傳遞到駕駛者手中的方向盤上，行駛與轉向的質感變得清晰的好處是不再像以往日系車一樣舒適地可以睡著，注重操控感的家用車越來越受關注。
底盤也經過了重新的調校，與軒逸一樣增加了后穩(wěn)定桿，前后穩(wěn)定桿的強度都有所提升。同時后減震器的阻尼材質和閥門也被更換，通過這些方式，新騏達具有一定的路感，擺脫了日系車一貫以來發(fā)飄的姿態(tài)。較硬的懸架是運動車的思路，騏達只是讓家用車多一些操控的質感，以此討好年輕想有所為的駕駛者。
精準的轉向加上只能說是夠用的動力反饋，騏達在道路上總體表現(xiàn)還算不錯，高速超車的時候車頭車尾也沒有多余的動作。CVT變速器雖然無趣，可有良好的平順性，擋把旁邊的按鈕也可以在想完成超車動作的時候按下，模擬降擋邏輯將轉速提高1 000轉左右。
由于更多的受眾是本著家庭用車需求的，騏達搭載了智能預碰撞剎車系統(tǒng)、變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)以及倒車車側預警等安全系統(tǒng)，這在保證安全、防止疲勞駕駛上有很大的好處，也讓許多女性們開車的時候倍感舒心。
同樣，智能科技已經是年輕人用車不可或缺的一部分，CarPlay的使用無需下載軟件，通過數(shù)據(jù)線即可實現(xiàn)查閱短信、播放音樂、地圖查詢等功能，還可以按方向盤上的呼叫鍵啟用Siri。如果您是安卓手機，使用前需要下載專屬軟件，隨后用過WiFi連接。車內還支持藍牙、AUX、USB等連接方式。
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