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東風(fēng)日產(chǎn)新逍客、新藍(lán)鳥雙車體驗(yàn)

一直以來，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型給人的印象都是經(jīng)濟(jì)、舒適，非常適合家用。只不過在外觀設(shè)計(jì)上有些中庸，沒有什么亮眼的感覺。而在品牌推廣方面也比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有過多的噱頭，產(chǎn)品更新?lián)Q代的腳步也有些緩慢。不過在今年，東風(fēng)日產(chǎn)突然發(fā)力，先后推出了樓蘭、逍客以及藍(lán)鳥三款新車，特別是后兩者，上市時(shí)間僅相差十天。無一例外的是，三款新車在外觀設(shè)計(jì)上都更加年輕、時(shí)尚。就在秋末冬初的北京，東風(fēng)日產(chǎn)舉行了一次逍客和藍(lán)鳥的雙車試駕會，而我也與這兩款車親密接觸了一番。

全新逍客完全參照了海外車型的外形設(shè)計(jì)，并且向品牌家族風(fēng)格靠攏，相比上代更加年輕時(shí)尚。V-Motion家族前臉使用了日產(chǎn)旗下SUV系列的家族特征，“V”型飾條具有很強(qiáng)的辨識度，全新設(shè)計(jì)的前大燈造型與進(jìn)氣格柵線條相呼應(yīng)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋豐富的肌肉線條讓它看上去更具活力。在側(cè)面，全新逍客側(cè)面腰線上揚(yáng)，尾燈尺寸相比上代車型更大，但通過線條的點(diǎn)綴，并不會顯得很呆板，整體來看，新車外形設(shè)計(jì)要更加年輕時(shí)尚。而在車身尺寸上，新車長寬高依次為4384/1837/1612mm（帶行李架），軸距達(dá)到了2646mm。

進(jìn)入到逍客的駕駛艙內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)，除了外觀動(dòng)感十足，全新逍客在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，同樣突出了運(yùn)動(dòng)的理念。全面優(yōu)化的“飛翼式”環(huán)抱一體化運(yùn)動(dòng)座艙，以駕駛者為中心，打造出一切盡在掌控的全新駕駛體驗(yàn)。

為了提升產(chǎn)品競爭力，全新逍客在配置方面進(jìn)行了升級，標(biāo)配了像ATC主動(dòng)循跡控制、多功能方向盤、防炫目內(nèi)后視鏡、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、前排雙安全氣囊、上坡起步輔助系統(tǒng)等。在安全配置方面還配有360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，其包含了MOD移動(dòng)物體&行人探測預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全新逍客采用2.0L MR20 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩200�！っ�/4400轉(zhuǎn)。搭配新一代Xtronic CVT無級變速器，在自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式下，踩下油門時(shí)，可以智能調(diào)節(jié)變速比，起步加速響應(yīng)快。

全新逍客采用帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立前懸掛和帶橫向復(fù)合多連桿式獨(dú)立后懸掛，確保了操控性能和乘坐舒適的完美平衡。在變道或高速過彎時(shí)，通過車輪定位角控制，以及橫向剛性，大大提升了穩(wěn)定性和循跡性。而行駛在顛簸路面時(shí)，較小的前后剛性，降低了路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制車身搖晃，帶來了更舒適的乘坐體驗(yàn)。

相比于東風(fēng)日產(chǎn)SUV系列的改變，全新藍(lán)鳥在外觀設(shè)計(jì)上顯得更加激進(jìn)。前臉同樣采用具有家族特征V-motion元素，其雙層的倒梯形前進(jìn)氣格柵造型十分新穎，新車前大燈采用鷹眼造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)層次豐富。

從側(cè)面看，直線條簡單勾勒出全新藍(lán)鳥的整體輪廓，引擎蓋和前擋風(fēng)玻璃的角度趨近于180度。采用平頂設(shè)計(jì)的車頂，后窗和尾部也同樣是大角度的直線搭成，幾乎沒有任何圓弧角度的過渡，獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法使得藍(lán)鳥擁有0.28的低風(fēng)阻系數(shù)，整體風(fēng)格更加趨向于轎跑車型。

而在車身尺寸方面，藍(lán)鳥整車長度達(dá)到4683mm，寬度更比軒逸多出20mm，達(dá)到1780mm，而高度僅為1465mm，軸距則達(dá)到了2700mm。這樣的車身尺寸，讓藍(lán)鳥看起來更具俯沖性。

進(jìn)入車內(nèi)，全新藍(lán)鳥同樣展示了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺面板采用晶鉆紋理，這是日產(chǎn)專為全新藍(lán)鳥研發(fā)的全新材質(zhì)。和傳統(tǒng)的塑料飾板一般用碳纖維樣式或者鋼琴漆樣式不同，晶鉆紋理內(nèi)飾面板無論是視覺效果還是觸摸手感都非常特別，網(wǎng)紋狀的浮點(diǎn)質(zhì)感會讓年輕人非常著迷。這種材質(zhì)覆蓋了副駕駛位的前臺和換擋區(qū)域，讓整個(gè)中控前臺區(qū)域看上去像是滑翔翼的造型。

運(yùn)動(dòng)感十足的平底三幅方向盤，黑色真皮和紅色縫線，搭配V字型的銀色飾條，極具運(yùn)動(dòng)味道。并且由于低坐姿的設(shè)計(jì)，包裹性十足的運(yùn)動(dòng)座椅，讓你握住方向盤、啟動(dòng)引擎時(shí)就很有戰(zhàn)斗感。值得的一提是，全新藍(lán)鳥的中控臺特意向駕駛者傾斜，以方便駕駛者操作。

值得一提的是藍(lán)鳥所搭載的DA智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是日產(chǎn)全球首次采用WiFi Miracast和Carplay手機(jī)連接，兼容Android主流手機(jī)和iPhone。在整個(gè)使用體驗(yàn)中，無需下載任何軟件，只需用iPhone數(shù)據(jù)線連接手機(jī)就可以直接啟用Carplay，隨后你可以中控屏幕上看到蘋果Carplay界面，可以查閱短信、播放音樂、以及地圖查詢等功能。同時(shí)，利用多功能方向盤的呼叫鍵可以啟用Siri，利用語音助手功能快速完成交互動(dòng)作。

在安全配置方面，全新藍(lán)鳥配備FEB智能剎車輔助、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警，這些在全新樓蘭上才配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)也首次下放到緊湊級車型中，大大提升了新車的安全指數(shù)。

動(dòng)力方面，全新藍(lán)鳥搭載的是一臺1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93千瓦，最大扭矩154�！っ�，同樣搭配XtronicCVT 無級變速器。雖然整套動(dòng)力系統(tǒng)并不讓人陌生，但實(shí)際駕駛起來，卻與搭載同樣動(dòng)力系統(tǒng)的東風(fēng)日產(chǎn)其它車型完全不同。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，明顯感覺到藍(lán)鳥的方向盤助力偏重，不像軒逸、騏達(dá)那么輕柔。在低速狀態(tài)下可能助力還比較明顯，但時(shí)速一旦上了40KM，方向盤就會立刻變得相當(dāng)沉穩(wěn)。并且在駕駛過程中，能夠感覺到全新藍(lán)鳥的轉(zhuǎn)向是非常精準(zhǔn)，并且回饋的力度、以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都很出色，不是那種模模糊糊、毫無過渡地感覺。

在城市道路行駛中，全新藍(lán)鳥底盤帶來的不同感受，首先是在低速下對路面震動(dòng)的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細(xì)微震動(dòng)，讓駕駛者可以感受路面的狀況。而在山路駕駛過程中，由于全新藍(lán)鳥的前懸掛采用了帶高剛性穩(wěn)定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩(wěn)定桿，因此在彎道上的支撐性非常不錯(cuò)。

通過對全新逍客和藍(lán)鳥的體驗(yàn)，讓我對東風(fēng)日產(chǎn)有了新的認(rèn)識，這個(gè)品牌不再只滿足于中庸的評價(jià)，而是順應(yīng)潮流去滿足更多年輕的消費(fèi)群體，無論是時(shí)尚前衛(wèi)的車型外觀設(shè)計(jì)，還是更加趨于運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。

感興趣的朋友趕快來店試乘試駕吧

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