11月2日，2014年CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第8站在江蘇鹽城拉開(kāi)戰(zhàn)火，這是賽事組委會(huì)首次試水街道賽，也是今年的最后一站比賽。繼在上海站拔得頭籌后，東風(fēng)Honda以搭載1600cc渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的思域在本站比賽中再下一城，27號(hào)車何偉權(quán)獲得最快圈速獎(jiǎng)。憑借雙車雙車手的強(qiáng)大陣容，東風(fēng)Honda在鹽城站的表現(xiàn)仍然一如既往維持較高水準(zhǔn)，為今年的CTCC之旅劃下完美的句號(hào)。

　　今年是東風(fēng)Honda繼2012年首次參戰(zhàn)后向CTCC發(fā)起的第三次沖擊，與以往不同的是，東風(fēng)Honda在今年的賽事中選擇了旗下的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型思域作為賽車原型，并特別邀請(qǐng)國(guó)際團(tuán)隊(duì)為其量身打造。此次改裝的最大亮點(diǎn)無(wú)疑是1600cc渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，該引擎曾經(jīng)運(yùn)用在參戰(zhàn)2013 WTCC的CIVIC（思域）上，幫助Honda成功贏得了4個(gè)分站冠軍和廠商組第一的優(yōu)異成績(jī)，同時(shí)還包攬了中國(guó)站冠亞軍。它具有低排量高功率的特點(diǎn)，在比賽中可以迸發(fā)出超高的功率和扭矩，讓原本運(yùn)動(dòng)感十足的CIVIC（思域）更加“張狂”，不僅讓車手在賽道上如魚得水，也讓參賽觀眾大呼過(guò)癮！

　　其實(shí)，CTCC賽道不僅是夢(mèng)想的綻放舞臺(tái)，更是車企造車實(shí)力的見(jiàn)證，而“Stay ahead 志在先端”的東風(fēng)Honda旗下不乏這樣性能出色操控出眾的車型，除了在比賽中亮相的專業(yè)級(jí)1.6T思域，今年6月在廣州國(guó)際賽車場(chǎng)發(fā)布的新CIVIC（思域）同樣表現(xiàn)出色。思域本身的運(yùn)動(dòng)基因值得大書特書，前麥弗遜、后橫臂式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)底盤，能夠提供更平穩(wěn)、更舒適的操控感受；再加上2670mm的黃金軸距，完美的實(shí)現(xiàn)了良好操控與寬裕空間的平衡，在同級(jí)中難以匹敵。

　　其實(shí)參賽車思域因其動(dòng)力強(qiáng)勁，一直是賽車改裝發(fā)燒友的首選。尤其是預(yù)計(jì)12月全國(guó)上市的新CIVIC（思域）Si版本，散發(fā)出的運(yùn)動(dòng)范兒足以滿足大部分賽車迷馳騁賽道的夢(mèng)想。152kw/7000rpm的最大功率，235N•m/4400rpm的最大扭矩，帶來(lái)澎湃動(dòng)力，搭配6速手動(dòng)變速箱，0到百公里/時(shí)加速僅需7.5秒，賽道酣暢感一氣呵成。

　　參戰(zhàn)CTCC，給車主帶來(lái)“全新的、有趣的、超酷的”體驗(yàn)，正是東風(fēng)Honda所追求的，一如東風(fēng)Honda車隊(duì)經(jīng)理所言“我們希望能夠通過(guò)CTCC的賽事，讓更多思域的粉絲，能夠在專業(yè)的賽道上，更多的去享受它亮麗的身影和強(qiáng)勁的動(dòng)力”。而隨著在CTCC賽道上越戰(zhàn)越勇和積累的經(jīng)驗(yàn)，極具挑戰(zhàn)基因的東風(fēng)Honda也計(jì)劃繼續(xù)參戰(zhàn)2015年CTCC賽事，相信秉承著對(duì)CTCC一如既往的熱忱，東風(fēng)Honda一定會(huì)拼出一個(gè)更加精彩的未來(lái)。