[汽車之家 活動(dòng)報(bào)道]  10月12日，CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽超級(jí)量產(chǎn)組在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，東風(fēng)本田車隊(duì)黎智聰憑借出色的發(fā)揮以及搭載本田新思域戰(zhàn)車穩(wěn)定的表現(xiàn)一舉奪冠，長(zhǎng)安福特車隊(duì)何曉樂(lè)及甄卓偉獲得亞軍及季軍。

『從左至右分別為何曉樂(lè)、黎智聰以及甄卓偉』

　　發(fā)車階段，頭排的兩位東風(fēng)本田車手黎智聰和何偉權(quán)起步很好，領(lǐng)先通過(guò)一號(hào)彎，隨后便保持領(lǐng)跑，到第二圈，當(dāng)時(shí)排在第二位的何偉權(quán)速度稍慢壓住了車陣，黎智聰一路揚(yáng)長(zhǎng)而去。不過(guò)比較可惜的是在第三圈時(shí)，何偉權(quán)的賽車出現(xiàn)了故障返回維修站，交出了第二位，而何曉樂(lè)與隊(duì)友甄卓偉則升至了二、三名。隨后的比賽前三位的排名并沒(méi)有發(fā)生變化直至比賽結(jié)束。值得一提的是，當(dāng)賽程進(jìn)行到第七圈時(shí)，何偉權(quán)的賽車修理完畢重回賽道。

『奪冠后的黎智聰』

　　本次參賽是東風(fēng)本田參加CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的第三個(gè)年頭，與以往不同的是，東風(fēng)本田以全新思域作為賽車的原型車征戰(zhàn)本屆賽事，并且邀請(qǐng)了國(guó)際團(tuán)隊(duì)為其量身打造。新賽車的亮點(diǎn)無(wú)疑是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，有了強(qiáng)勁的動(dòng)力外加思域原本就已不俗的操控表現(xiàn)，配合車手穩(wěn)定、出色的發(fā)揮，因此東風(fēng)本田車隊(duì)也能夠在本屆CTCC中接二連三的取得好成績(jī)。

『東風(fēng)本田新思域賽車』

　　 有了前兩年的參賽經(jīng)驗(yàn)，今年?yáng)|風(fēng)本田的賽事籌備也更為完善。據(jù)悉，本次除了繼續(xù)選擇年輕而資歷豐富的賽車手黎智聰外，東風(fēng)本田還啟用了曾在澳門(mén)房產(chǎn)錦標(biāo)賽中稱雄的車手何偉權(quán)，一起充當(dāng)先鋒角色角逐CTCC賽場(chǎng)，讓東風(fēng)本田的賽車夢(mèng)全面照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

『在賽道上等待起步的東風(fēng)本田賽車』

　　作為一個(gè)年輕、充滿活力的企業(yè)，CTCC賽事不僅是東風(fēng)本田夢(mèng)想的延續(xù)，亦是對(duì)品質(zhì)的詮釋。東風(fēng)本田旗下不乏這樣性能出色操控突出的車型，除了在比賽中亮相的專業(yè)級(jí)1.6T思域，今年6月在廣州國(guó)際賽車場(chǎng)賽道上發(fā)布的新思域同樣表現(xiàn)出色。思域本身的運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)足夠值得炫耀，前麥弗遜、后雙橫臂獨(dú)立懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)再加上2670mm的黃金軸距，完美的實(shí)現(xiàn)了良好操控與寬裕空間的平衡，同級(jí)難覓對(duì)手。并且思域的改裝潛力無(wú)限，零配件可選范圍廣，早在正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前就一直是眾多改裝發(fā)燒友的首選。其中Si版本的運(yùn)動(dòng)范兒可以說(shuō)滿足了賽車迷們一路馳騁的夢(mèng)想，152kw/7000rpm的最大功率，235N•m/4400rpm的最大扭矩，帶來(lái)澎湃動(dòng)力，0到百公里/時(shí)加速僅需7.5秒，賽道酣暢感一氣呵成。

『本屆CTCC上海站吸引了眾多車迷前往觀賽，主看臺(tái)上座無(wú)虛席』

　　 如果說(shuō)往屆只是小試牛刀和積攢經(jīng)驗(yàn)的話，那么今年的全新出征則是挑戰(zhàn)自我和成就夢(mèng)想。通過(guò)CTCC賽事，東風(fēng)本田不僅向外界展示了過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，也讓更多消費(fèi)者更深刻的體會(huì)到東風(fēng)本田的企業(yè)文化。另外CTCC第8站將于11月2日在江蘇鹽城舉行，屆時(shí)我們也期待東風(fēng)本田再獲佳績(jī)。（編譯/汽車之家 彭儲(chǔ)文）