在一向以傳承和歷史為榮的豪華車市場(chǎng)上，英菲尼迪的設(shè)計(jì)偏偏以獨(dú)特制勝：不囿于歷史經(jīng)典，既合乎夢(mèng)想又超乎想象！尤其是突破界限、將跑車靈魂融入豪華SUV的QX70，其設(shè)計(jì)元素中更是充滿了藝術(shù)、時(shí)尚的味道，以其威猛遒勁的造型、優(yōu)雅迷人的曲線在英菲尼迪SUV家族中獨(dú)樹一幟，既滿足追求駕駛者對(duì)速度操控的追求，又滿足乘客對(duì)乘坐舒適性的需求，滿足全方位用戶的需求。

卓越的動(dòng)力設(shè)計(jì)

　　英菲尼迪QX70包括兩大不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型：QX70 3.7搭載最大功率351馬力(258千瓦)和最大扭矩363N.m/5200rpm的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)；QX70 5.0搭載最大功率431馬力(317千瓦)和最大扭矩500N.m/4400rpm的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這不僅意味著磅礴的驅(qū)動(dòng)力，更帶來激蕩內(nèi)心的震撼力。作為唯一在14年中連續(xù)入選沃德汽車世界（Ward’s Automotive World）評(píng)選的“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，VQ系列引擎尖端工藝與技術(shù)，使得英菲尼迪QX70的領(lǐng)先動(dòng)力可以自如發(fā)揮。憑借英菲尼迪標(biāo)志性的迅疾加速技術(shù)，動(dòng)力在源源不竭的加速中釋放，使駕乘者從它源自發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新成就中獲得一番震懾體驗(yàn)。

　　
　　同時(shí)，這種震撼表現(xiàn)由一個(gè)感測(cè)系統(tǒng)予以穩(wěn)妥平衡。通過提升燃油效率和增強(qiáng)響應(yīng)性，創(chuàng)新與高效的連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)(VVEL)，使得頂級(jí)性能可以隨心體驗(yàn)。在不同轉(zhuǎn)速下可無級(jí)調(diào)整進(jìn)氣門的開啟量，更加提高燃油效率和增加油門響應(yīng)。在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以控制氣門比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更小的開度，這樣既節(jié)油，又可以減小凸輪軸的摩擦力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，氣門的開啟角度也漸漸增大，轉(zhuǎn)入動(dòng)力優(yōu)先模式，通過這樣的方式減少之前在輸出功率較低時(shí)由收縮節(jié)流閥導(dǎo)致的吸氣阻力，從而提高燃料效率及提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。整體上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)排放要比沒有VVEL技術(shù)時(shí)低10%以上，它使得動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、排放和平順度都達(dá)到了高度均衡。

　　因此，英菲尼迪QX70在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，搭配了VVEL系統(tǒng)的VQ和VK系列發(fā)動(dòng)機(jī)還兼?zhèn)涞团欧�、低油耗的特點(diǎn)。它悅耳的馬達(dá)聲也給人留下深刻的印象。這些特點(diǎn)，使QX70成為尖端科技的典范代表。

精湛的操控設(shè)計(jì)

　　QX70配備的英菲尼迪7速手自一體變速器，提供了一種更深觸內(nèi)心、非同凡響的駕馭體驗(yàn)。新檔位切換出新樂趣，第1檔到第5檔在達(dá)到全面加速前，主動(dòng)適應(yīng)性換檔控制可掌握駕乘者的駕駛風(fēng)格和道路狀況，改進(jìn)換檔間的連貫性，平順駕乘感受，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)并不影響動(dòng)力輸出。當(dāng)駕乘者渴望更多的領(lǐng)先感受，第6檔將使其獲得超越以往的體驗(yàn)。當(dāng)然，就像切換其它檔位一樣，方向盤上配裝的鎂合金換檔板可幫助駕乘者靈便地降檔，瞬間觸發(fā)令人血脈賁張的激情。降檔匹配裝置的啟動(dòng)，將提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。即使即刻切換到較低檔位，也將擁有更好的路感。在第7檔，駕乘者可以充分體驗(yàn)革新后的加速性能，駕馭樂趣由此提升，乘感更為舒適。種種最優(yōu)化設(shè)計(jì)，成就了這一工藝非凡的變速器。

　　英菲尼迪QX70所配備的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是世界上最先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一。它同時(shí)監(jiān)測(cè)車輪打滑、油門位置和車輛速度，當(dāng)路況不佳時(shí)它可將50%的動(dòng)力分配到兩個(gè)前車輪。當(dāng)行駛狀態(tài)改善后，它能夠順暢返回到更易發(fā)揮性能的狀態(tài)，乃至100%的后輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，同級(jí)車中，唯有英菲尼迪QX70具備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛響應(yīng)性處理的最理想化。通過對(duì)轉(zhuǎn)向操作和車速的綜合反饋，該系統(tǒng)對(duì)后車輪施加轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛更快、更精準(zhǔn)地切換到所需方向上。如此一來，令彎道駕駛更具靈敏反應(yīng)，飛馳于高速公路上也更具操控信心。

　　對(duì)于英菲尼迪QX70而言，兩側(cè)的通風(fēng)口絕不僅是標(biāo)彰風(fēng)格的裝飾，它能有效減少前端的舉升力，是車輛整體設(shè)計(jì)上的一個(gè)睿智創(chuàng)舉。車側(cè)面的通風(fēng)口，從來都是不容有失的設(shè)計(jì)元素，人們致力于此讓車輛看上去更具速度感、更時(shí)尚迷人。對(duì)于英菲尼迪來說，傾向于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，巧妙地利用側(cè)通風(fēng)口，既保持自我風(fēng)格，又增強(qiáng)了實(shí)用性：QX70的側(cè)通風(fēng)口通過減少前端舉升力，主動(dòng)提高了性能，在讓座駕更加惹人矚目的同時(shí)，提高了車輪的抓地力，一舉兩得。與此同時(shí)，帶有自動(dòng)(Auto)和運(yùn)動(dòng)(Sport)模式的連續(xù)減震控制(CDC?)系統(tǒng)，協(xié)助優(yōu)化處理駕乘和操控體驗(yàn)。電子傳感器檢測(cè)車輛的車身、車輪和側(cè)向加速度，并分別向各減震器發(fā)送信號(hào)，無論轉(zhuǎn)彎處還是順暢直路，都能借此獲得靈敏操控，帶來完美掌控境界。

非凡的駕駛體驗(yàn)

　　卓越的動(dòng)力設(shè)計(jì)和精湛的操控設(shè)計(jì)帶來的是駕駛者非凡的駕駛體驗(yàn)，行走于城市中可以明顯感到一點(diǎn)就是QX70的懸掛調(diào)教頗為運(yùn)動(dòng)，雖然它還是一輛SUV車型，但較為硬朗的懸掛調(diào)教讓這款車更擅長(zhǎng)在公路上奔跑，這也非常符合該車的定位。比一般轎車要高的重心是QX70無法改變的事實(shí)，不過在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身依舊不會(huì)出現(xiàn)太過明顯的側(cè)傾，在車內(nèi)可以感到有很好地側(cè)向支撐。

　　與渦輪增壓不同，搭載了3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的QX70在中后程中的加速依舊不顯疲軟。坐在車廂內(nèi)駕駛著這樣的大塊頭狂奔的機(jī)會(huì)的確不多。而采用了前獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿與后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的“公路式”懸架組合，在鋪裝路面上行駛的QX70，如同回到自己的主場(chǎng)。表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　設(shè)計(jì)師精心制作了QX70的排氣聲浪系統(tǒng)，當(dāng)踩下油門的一刻，低沉聲浪所傳遞出來的信息，就是在告訴你它擁有著足夠大的動(dòng)力性。然而在日常中，QX70并不會(huì)表現(xiàn)得難以駕馭，油門初段，你會(huì)感覺它蘊(yùn)藏的動(dòng)力特意收斂了起來，而當(dāng)深踩油門后，呼之欲出的推背感才會(huì)隨即而來。

　　將一款身軀如此之大的SUV做到極致的運(yùn)動(dòng)性，并不是一件簡(jiǎn)單的事，事實(shí)上最難的一點(diǎn)來源于SUV特有的高度特性，所以設(shè)計(jì)師盡量將車身高度控制到最低限度，配以硬朗的懸掛，外加強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)作為支撐，才使得QX70在駕駛時(shí)猶如一款跑車。

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