提起思域，很多人腦海中會自然浮現(xiàn)出那款閃耀著鮮艷光彩的靈動座駕，沒有躁動的馬達(dá)聲，卻擁有飄逸的身姿，沒有粗獷的威武造型，卻不乏矯健的速度激情。夜幕下，優(yōu)美的光影線條總是不輕易間定格在街頭的某一畫面之中，這就是天生的精靈——思域，它用屬于自己的方式為我們表達(dá)了時(shí)尚、運(yùn)動與個(gè)性的定義。

　　　　
 
　　天賦總是與生俱來，思域從1972年誕生開始，就不斷融入激情與運(yùn)動的基因。從早期的SiR高性能版到大名鼎鼎的Type-R，再到現(xiàn)在的Type-S版，思域憑借時(shí)尚的造型和優(yōu)異的性能引領(lǐng)時(shí)代潮流，更陪伴無數(shù)熱血青年成長，一如《頭文字D》中大出風(fēng)頭的EK9（第一代思域 Type-R），無論漫畫還是現(xiàn)實(shí)都是備受推崇的小鋼炮。

　　紅底色的本田車標(biāo)、雪白色的車身和輪圈、紅色內(nèi)飾以及激情的個(gè)性讓EK9成為無法磨滅的經(jīng)典形象。而著名的B16B VTEC（可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制）發(fā)動機(jī)，由于部件強(qiáng)度非常高，改裝后可以輕松承擔(dān)一萬轉(zhuǎn)以上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。前置前驅(qū)決定了該車具有良好的操控性能，硬殼式底盤則保證了該車的剛度，Recaro座椅和Momo方向盤更是一度成為車迷心中的運(yùn)動車必備極品。

　　如果說以EK9為代表的Type-R系列車型奠定了思域在運(yùn)動方面的優(yōu)異基因的話，2011年走入大家視野中的第九代思域則將時(shí)尚與激情完美融合。動力上，思域搭載了本田引以為傲、源自賽車技術(shù)的i-VETC 1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)，保證了充沛的動力輸出。其中1.8L發(fā)動機(jī)最大104kw和174Nm的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很多同級車型2.0L發(fā)動機(jī)的動力水平。重新經(jīng)過調(diào)校的懸掛和底盤讓車輛在行駛過程中路感更加明晰，反應(yīng)更扎實(shí)，同時(shí)，加上EPS和VSA主被動安全系統(tǒng)的輔助，第九代思域用實(shí)際的感受完美詮釋了“青出于藍(lán)”的內(nèi)涵。

　　　　
 
　　運(yùn)動是思域的天賦，青春永駐則似乎更像是個(gè)傳說。事實(shí)上，從進(jìn)入中國以來，思域一直備受用戶好評的正是其頗具現(xiàn)代美感的造型設(shè)計(jì)，第九代思域在延續(xù)了經(jīng)典的楔形車身的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)上更加“犀利”，棱角分明的線條，勾勒出更富肌肉感的硬朗氣質(zhì)，為了達(dá)到“男女通吃”的效果，本田顯然下了一番苦功。
 
　　而在車內(nèi)部，思域營造出了更寬敞舒適、更富未來感的內(nèi)部空間。率先提出的“全息座艙”讓人如置身未來天空飛行器，僅僅置身其中，就能體驗(yàn)到與眾不同的視覺享受。而作為“全息座艙”的核心構(gòu)成之一——智能化多功能顯示系統(tǒng)，在匯聚了多種實(shí)用功能的同時(shí)，也為每位駕駛者提供了近乎完美的操作環(huán)境。此外，以ECON系統(tǒng)（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）為代表的一系列高科技配置，則讓思域擁有了駕馭未來的超級能力。

　　飛揚(yáng)的激情、時(shí)尚的外表，還有一顆永遠(yuǎn)追求夢想的心，思域恰似一位追風(fēng)少年，總是帶給我們美好的期許。據(jù)悉，改款思域?qū)⒂?月27日正式上市，不知道這位追風(fēng)少年又將帶給我們大家什么樣的驚喜。

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