天使的面龐，魔鬼的身材，御姐的氣質(zhì)，對于這樣一位美女所帶給我們的魅力不能拒絕吧，如果你的身邊有這么一位牛哄哄的女孩，你會怎樣？

　　經(jīng)典的設計元素，獨特的車身線條充滿蓄勢待發(fā)的張力，流暢而不失力量腰線，動感的進氣格柵，個性的前后大燈組合等。無縫面板焊接、合金輪轂以及精致的鍍鉻點綴等彰顯尊貴并令其更具個性。對于這樣一輛好車所帶給我們的震撼不能沒有想法吧，如果你的身邊有這么一輛牛哄哄的車，你會怎樣？

　　猶豫徘徊？不知所措？哥們！別蠢蠢欲動了，來東風雪鐵龍C4L牛轟轟體驗營看看他們內(nèi)心的世界吧，一探究竟有沒有你想的那么霸道。

 
　　牛轟轟的動力 高效動力一腳就有

　　眾所周知，在城市道路行駛時，車輛起步后中低段提速快慢是考驗發(fā)動機動力性的重要標準之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量車型靜止起步時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要逐漸升高以達到峰值扭矩，所以在初段加速時會出現(xiàn)提速緩慢、動力遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，動力表現(xiàn)受到很大影響。而搭載在C4L上的1.8LCVVT發(fā)動機則具備了"低轉(zhuǎn)速高扭矩"的良好動力性。相比原先同排量車型發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要達到3000轉(zhuǎn)左右時，才能獲取較大的扭矩不同，1.8LCVVT發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩,3500轉(zhuǎn)達到峰值扭矩，使車輛中低段的動力更加強勁。起步，加速、超車時，只需輕踩油門，就能獲得充沛的動力輸出，真正做到動力"一腳就有"的出色表現(xiàn)。而得益于其采用的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進氣門正時相位,保證發(fā)動機同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求。另外1.8LCVVT通過增加活塞頭部凸起的容積,使其發(fā)動機壓縮比值更是在同排量發(fā)動機中達到了11:1的最高壓縮比,大幅提高發(fā)動機燃燒熱效率,將發(fā)動機功率提升至102kW,為用戶帶來更高效的動力體驗。

　　C4L的1.8LCVVT發(fā)動機輸出曲線

　　牛轟轟的低耗節(jié)能經(jīng)濟環(huán)保 省油不是口號

　　當一臺1.8L排量車型的油耗小于1.6L排量車型的油耗，出了“1.8＜1.6”這個方程式，你怎么看？一個普通車主，開著一款家用車，在日常駕駛路段跑出百公里5.04L的油耗，你怎么看？

　　是的，除了擁有高效的動力，低耗節(jié)能則是這款發(fā)動機的第二大優(yōu)勢所在。1.8LCVVT由于采用了智能正時齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋變排量機油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿等多項先進技術(shù),在降低發(fā)動機油耗的同時提高了發(fā)動機的效率,使該款發(fā)動機擁有56.7kw/L的高功率升出色表現(xiàn)，而綜合油耗僅為7.1L，對于一款排量為1.8L的發(fā)動機來說，這么低的油耗表現(xiàn)實屬優(yōu)異。除此以外，C4L的1.8LCVVT發(fā)動機在尾氣排放方面更是嚴格控制，其采用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級催化器技術(shù)，使該款發(fā)動機能達到歐五排放標準。

　　牛轟轟的“一等舒適”更寬敞、更舒服、更平穩(wěn)

　　如今，動車的舒適性已經(jīng)得到了人們的肯定與好評，甚至很多人寧可多花些時間放棄飛機選擇動車。其實，動車的舒適不僅體現(xiàn)在比飛機更寬敞、更舒服的“硬件”上，乘坐的感受也是很重要的，更平穩(wěn)是很多人對動車的評價。

　　　

　　C4L的2710mm超長軸距帶來寬大空間

　　動車一等座舒服寬大的座椅，讓很多人都倍加稱贊，尤其是厚實的頭枕，躺在上面能舒服地欣賞沿途風景。與之相比，C4L座椅的舒適度更勝一籌，尤其是后排座椅，良好的包裹性與柔軟度，加上最符合人體工程學的29°靠背傾角設計，讓人體可以達到最放松的狀態(tài)。特別是同級別獨一無二的頭枕，能根據(jù)頭頸部需要進行側(cè)翼調(diào)整，讓人有種“陷”進去的感覺，帶來更好的包裹和支撐。許多用戶表示，購買C4L的原因，就是C4L比其他車型坐起來更舒服、更放松，能得到的是更好休息，避免坐車時候的疲憊。

 
　　C4L后排座椅頭枕側(cè)翼可調(diào)節(jié)

　　很多人第一次坐動車最大的體會是，沒有了之前坐火車的憋悶感，這源于動車的空調(diào)有更好的通風能力，改善了車內(nèi)環(huán)境。談到車內(nèi)環(huán)境，C4L的表現(xiàn)依然是同級車中最出色的。因為配備獨有的超凈爽智能空調(diào)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主動監(jiān)測污染，遇到PM2.5超標等“毒天氣”時，隔絕車外有害氣體。隔絕污染還不算，更有進一步“自凈化”功能。C4L空調(diào)獨有負離子發(fā)生器能凈化空氣、殺滅細菌及病毒，帶來車內(nèi)的“小清新”。這一配飾一般豪華車上才會應用，在同級中更是獨一無二，此外，C4L的自動恒溫分區(qū)等，也是同級別車中少見的配置。由此可見，C4L對舒適的完備設計與周到考慮。

　　相比于飛機，動車的平穩(wěn)特質(zhì)讓人們得到了更多的乘坐舒適，它沒有飛機起飛、降落、遇到氣流的顛簸，更不會讓人因顛簸感到不適。與動車如出一轍，C4L承襲雪鐵龍獨步全球的底盤設計，采用了智能動態(tài)舒適底盤，實現(xiàn)根據(jù)不同路況調(diào)整懸掛模式，帶來長途不累、彎道不飄、簸路不顛，讓車內(nèi)所有人都身心舒適，更可享受在C4L中的香甜小憩。

　　綜合來看，被譽為“都市動車組”的C4L,不僅在各方面都可以媲美動車，而且在同級車里也是高人一等，為用戶帶來了“一等舒適”的享受

　　牛轟轟的高可靠性------安全省心

　　使用耐久可靠，故障低發(fā)生率對于一款優(yōu)秀的發(fā)動機來說顯得至關(guān)重要。為了更適合國內(nèi)消費者的使用,1.8LCVVT發(fā)動機在設計上進行了多項優(yōu)化和創(chuàng)新，采用了符合最新AUTOSAR標準的最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng),并兼容STT功能，活塞獨立冷卻系統(tǒng),"microgroove"微槽加工技術(shù),靜音水封水泵,間隙自動補償類金剛石涂層液壓挺桿,智能正時齒輪減振技術(shù)外,還針對國用戶進行全新發(fā)動機標定，在保證C4L1.8LCVVT發(fā)動機質(zhì)量更為可靠的同時，大大降低了養(yǎng)護成本。與此同時，C4L1.8LCVVT發(fā)動機還進行了多方面的專業(yè)測試,囊括了已完成超過100萬公里的道路試驗。

 
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　　心動了？想入手了吧？著急了吧？

　　哥們，別慌，先來東風雪鐵龍C4L牛轟轟體驗營親自駕馭一下吧，9月28日，濰坊東營站、濟寧站，與您不見不散。10月20日濟南站、青島煙臺站相繼開展，親，小心牛轟轟的感覺來的太快哦~~

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