要論"潮"車，科魯茲也絕對(duì)能榜上有名，單從外觀上看的確也是一款不折不扣的靚車。新生代科魯茲不僅擁有惹眼外觀，且動(dòng)力、配置、安全一應(yīng)俱全。在動(dòng)力上，科魯茲采用了具有低轉(zhuǎn)速大扭矩特性的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T車型則在DVVT基礎(chǔ)上匹配了擁有更加強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的Turbo技術(shù)，演繹了全新的動(dòng)力標(biāo)桿。剎車防抱死系統(tǒng)ABS和制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD以及彎道控制系統(tǒng)CBC也均成為標(biāo)配，提升了在同級(jí)車中的安全性能。綜合來(lái)看，科魯茲動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的駕駛性能，既能滿足實(shí)用的家轎需求，又能為你賺足面子。

　　“DON’T WORRY, I HAVE CRUZE.” 米勒的這句臺(tái)詞，注定了這款雪佛蘭為全球精心打造的新生代中級(jí)車的追求——性能!

　　全新ECOTEC引擎，雙頂置凸輪軸，DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，使這款1.6升的科魯茲擁有117匹馬力，并且只用3800轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出最大扭力150牛米。這款S6六速手自一體的變速箱，入擋順暢，擋位特別清晰。無(wú)論齒比和齒密的設(shè)計(jì)都很合理，與這顆ECOTEC引擎配合得天衣無(wú)縫。
 
　　由于低轉(zhuǎn)速扭力發(fā)揮很好，對(duì)手動(dòng)擋車不甚熟悉的朋友也不用擔(dān)心，因?yàn)樽屗�起步，真的很容易�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">離合器很輕，但有質(zhì)感，行程適中，配合著變速箱優(yōu)秀的齒比，相信即使不經(jīng)常駕駛手擋車的朋友，也不用擔(dān)心換擋時(shí)的車身攢動(dòng)而被別人笑話了。

　　輕輕打盤轉(zhuǎn)向，指向精確，歸功于科魯茲的前麥弗遜獨(dú)立懸架。雖然這種懸架模式并不少見，但能像科魯茲一樣，將避震器和彈簧調(diào)校到如此一個(gè)兼具日常生活和運(yùn)動(dòng)激情的平衡狀態(tài)，在這個(gè)價(jià)位中非常罕見。205/60R16的輪胎配置，較該級(jí)別中普遍的195/65R15的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)更高，配合獨(dú)有的彎道控制系統(tǒng)CBC，大大提高了車輛在彎道中的極限和整體操控能力。加上科魯茲優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速扭力，所以不會(huì)因?yàn)閷捥ザ�影響起步的響�?yīng)和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)。提高了車輛的穩(wěn)定和剎車效率的同時(shí)，也提高了車輛的主動(dòng)安全性。

　　科魯茲提供后排座椅折疊功能，其中科魯茲的后排座椅放倒之后能夠盛放一個(gè)自行車，空間之大無(wú)需贅述

　　DON’T WORRY, I HAVE CRUZE. 來(lái)吧，試過(guò)就知道！
 
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