近日，伴隨著英菲尼迪“關(guān)愛如期 怡然入夏”2013夏季服務(wù)節(jié)活動(dòng)的展開，英菲尼迪長(zhǎng)春融展4S店也相應(yīng)推出了英菲尼迪“怡夏優(yōu)享行動(dòng)”活動(dòng)�；顒�(dòng)期間購(gòu)買英菲尼迪EX豪華中型SUV，即可享受超值禮遇。

　　作為國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)最具魅力的車型，英菲尼迪EX自上市以來(lái)，即以豪雅與運(yùn)動(dòng)個(gè)性兼?zhèn)涞莫?dú)特氣質(zhì)，吸引著每一位獨(dú)具品味的消費(fèi)者。此次活動(dòng)的推出，更是顯現(xiàn)出英菲尼迪的誠(chéng)意與前所未有的實(shí)惠。產(chǎn)品吸引力與性價(jià)比現(xiàn)在已不是問題，想必更多人關(guān)心的是，面對(duì)這五款英菲尼迪EX車型，價(jià)格跨越46.38萬(wàn)元-60.48萬(wàn)元，到底哪款更適合自己呢？

　　 EX25 后驅(qū)：運(yùn)動(dòng)而不失實(shí)惠的城市用車首選

　　英菲尼迪EX相比其他豪華中型SUV一個(gè)最大的不同，就在于它在車型設(shè)計(jì)時(shí)最大程度地保留了動(dòng)感轎跑的運(yùn)動(dòng)基因。這也是人們選擇英菲尼迪EX最主要的一個(gè)原因。無(wú)論是堪稱黃金比例的1598mm車身高度、低至0.32的風(fēng)阻系數(shù)（CD值）、極具動(dòng)感的車身線條，還是同級(jí)車型少有的前雙叉臂后多連桿懸掛、與跑車類似的前中縱置后輪驅(qū)動(dòng)布局，都顯示出英菲尼迪EX更像是一款有著SUV外形的轎跑車。也正是因?yàn)檫@一特質(zhì)，賦予了EX25后驅(qū)極高的購(gòu)買價(jià)值。

　　除了極具運(yùn)動(dòng)基因的平臺(tái)與底盤以外，英菲尼迪EX25后驅(qū)版的動(dòng)力系統(tǒng)也非常契合它的這一特質(zhì)。連續(xù)14年蟬聯(lián)沃德汽車世界“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)絕非徒有虛名。其獨(dú)特的低摩擦鍍鉬活塞、精細(xì)拋光凸輪軸、對(duì)稱式進(jìn)氣系統(tǒng)，以及CVTCS連續(xù)可變氣門控制等頂尖技術(shù)所帶來(lái)的性能表現(xiàn)，絕不是235馬力最大功率和253牛米最大扭矩這樣的數(shù)據(jù)所能詮釋的。這款備受贊譽(yù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)與同樣堪稱業(yè)界典范的7速手自一體變速器結(jié)合在一起表現(xiàn)出的強(qiáng)大性能，足以讓絕大多數(shù)追求運(yùn)動(dòng)操控的人士為之贊嘆。

　　因此對(duì)于那些用車環(huán)境以城市、公路為主，喜歡SUV的休閑外觀，追求運(yùn)動(dòng)性而并不在乎越野性能的人士，英菲尼迪EX后驅(qū)可謂難得的實(shí)惠首選。

　　更進(jìn)一步具體的選擇上，英菲尼迪EX后驅(qū)版車型又分為優(yōu)雅版和尊雅版。其中優(yōu)雅版的配置已相當(dāng)完備，與同級(jí)車的高配車款已基本相當(dāng)，例如全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、帶記憶的電動(dòng)座椅/方向盤/外后視鏡聯(lián)動(dòng)、英菲尼迪專用的11揚(yáng)聲器Bose?音響、7英寸高分辨率彩色觸摸屏、HID氙燈等等，都是一應(yīng)俱全的。尊雅版則更是增加一些同級(jí)車少有的高端裝備，例如智能巡航控制系統(tǒng)、帶實(shí)時(shí)道路交通信息的導(dǎo)航系統(tǒng)等等。兩款車的差價(jià)為3萬(wàn)元，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

　　 EX25 四驅(qū)版：追求多功能用車需求人士的最愛

　　EX25 四驅(qū)版在其他方面與EX25后驅(qū)版全都一樣，但增加了英菲尼迪特有的智能四驅(qū)系統(tǒng)(ATTESA E-TS)。英菲尼迪在開發(fā)這套四驅(qū)系統(tǒng)(ATTESA E-TS)的時(shí)候，旨在將其設(shè)計(jì)為全球最先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)之一。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于智能與高效。ATTESA E-TS系統(tǒng)能夠根據(jù)車輪的附著力情況、油門的位置、車速的大小以及車輛轉(zhuǎn)彎狀況等等來(lái)實(shí)現(xiàn)多角度、全方位的連續(xù)監(jiān)控，最后通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)扭矩分配的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在路況惡劣的情況下，ATTESA E-TS系統(tǒng)中的主動(dòng)制動(dòng)限滑裝置還可實(shí)現(xiàn)扭力的左右分配，從而最大效能地提升每一個(gè)車輪的附著力，保持車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，避免失控或者陷車情況的發(fā)生。對(duì)于喜歡遠(yuǎn)足郊游、或者是北方多冰雪地區(qū)的人士，EX25 四驅(qū)版無(wú)疑更值得考慮。

　　值得一提的是，面對(duì)EX25四驅(qū)版，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心ATTESA E-TS系統(tǒng)可能影響駕控感或者經(jīng)濟(jì)性。在路況良好的情況下，ATTESA E-TS系統(tǒng)會(huì)非常智能地將100%的動(dòng)力分配給后輪。此時(shí)你依然可以充分享受到類似后驅(qū)轎跑車的駕控快感。車款選擇方面，EX25 四驅(qū)版車型與EX25 后驅(qū)版車型一樣，分優(yōu)雅版和尊雅版，大家可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行進(jìn)一步的選擇。

　　 EX37：極致運(yùn)動(dòng)愛好者與完美主義者的理想座駕

　　EX37最大的亮點(diǎn)自然是它的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樗�搭載了在全球發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域堪稱耀眼明星的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了具備常規(guī)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全套技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，還擁有對(duì)手車型中極為少見的連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)（VVEL）。有了這項(xiàng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程可以隨轉(zhuǎn)速和需要的不同無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，從而在保證低速扭矩輸出的情況下，大幅度提升功率。

　　EX37的最大功率有351馬力。這是什么概念？超越所有同級(jí)車的頂配機(jī)型已不足以說(shuō)明問題。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了配備4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GL450（340馬力），接近5.0L V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎攬勝（375馬力）的水平。這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備在一款運(yùn)動(dòng)型豪華中型SUV上意味著什么，相信每一位開過EX37的人都能立刻給出答案。

　　毫無(wú)疑問，近乎完美的動(dòng)力性和操控性，是EX37最大的魅力所在。再加上它標(biāo)配了智能四驅(qū)系統(tǒng)和全套頂級(jí)裝備，對(duì)于追求極致運(yùn)動(dòng)和完美表現(xiàn)的人來(lái)說(shuō)，它是最理想的選擇。

　　 結(jié)論：
　　
　　五款英菲尼迪EX各具特色，沒有好與壞的差別，只有合適與否的不同。在文章的最后，我們?cè)僖黄鸷?jiǎn)單地梳理一下。EX25 后驅(qū)版你可以把它當(dāng)做擁有SUV外形的轎跑車來(lái)看待，它的后驅(qū)特性極富駕駛樂趣，并且價(jià)格很實(shí)惠，非常適合以城市和公路用車為主的人士。EX25四驅(qū)版可以更好地兼顧惡劣路況的用車需求，喜歡長(zhǎng)途旅行或者用車環(huán)境多冰雪的消費(fèi)者選它更合適。至于EX37，堪稱各方面表現(xiàn)都完美的性能高手，喜歡駕控的完美主義者選它準(zhǔn)沒錯(cuò)。

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