新世代天籟的設(shè)計(jì)原型，并非出自日本本土，而是來(lái)自北美市場(chǎng)的Altima。設(shè)計(jì)上與換代后的軒逸有著些許相似之處，家族式的前臉也出現(xiàn)在了日產(chǎn)的設(shè)計(jì)之中。新世代天籟基本保留了Altima的設(shè)計(jì)，車(chē)身周?chē)�增加的鍍鉻條顯然是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，中網(wǎng)也更換為了全鍍鉻的設(shè)計(jì)。
　　 　

 
　　運(yùn)動(dòng)性在新世代天籟的造型設(shè)計(jì)中也得到良好的體現(xiàn)，新車(chē)擁有外突的輪眉，以及充滿肌肉感的車(chē)身線條。車(chē)身尺寸也有所增加，相比中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們有了一定的優(yōu)勢(shì)。新世代天籟并沒(méi)有在軸距上有所進(jìn)展，仍然維持了2775mm的現(xiàn)有軸距，或許是出于對(duì)運(yùn)動(dòng)性的考量。

　　 

　　輪胎的選擇方面，東風(fēng)日產(chǎn)似乎更注重燃油經(jīng)濟(jì)性而非運(yùn)動(dòng)性，采用普利司通綠歌伴節(jié)能輪胎，215/60 R16的規(guī)格也更注重舒適性。頂配車(chē)型使用的輪轂以及215/55 R17規(guī)格的米其林博悅系列，同樣為注重經(jīng)濟(jì)性和耐久性的選擇，但輪轂更富有動(dòng)感。

　　內(nèi)飾年輕化
　　
 
　　現(xiàn)款天籟的內(nèi)飾舒適性以及豪華感絕對(duì)到位，但是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)就有些不對(duì)胃口。新世代天籟的內(nèi)飾風(fēng)格變化十分明顯，無(wú)論是純黑或是黑米雙色內(nèi)飾，都變得更為簡(jiǎn)潔，深色的木紋不再是唯一的裝點(diǎn)，亮銀仿碳纖維飾條顯然增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。
　　　　
 
　　中控面板大量采用軟性材料，表面處理與皮革的紋路相仿，視覺(jué)效果和質(zhì)感都較為出色。但是少了縫線針腳的接縫處，暴露了其原本的面貌。
　　
 
　　方向盤(pán)的設(shè)計(jì)非常柔和，多功能鍵分列兩手拇指的位置，操作頗為便利。2.5L車(chē)型均配備了換擋撥片，新一代XTRONIC CVT變速器可以模擬6速換擋模式，以增加駕駛樂(lè)趣。儀表內(nèi)部增加了4英寸彩色LCD顯示屏，配置表中的說(shuō)法是3D平視信息顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供電話、導(dǎo)航以及多媒體信息，并集成了行車(chē)電腦的功能，使駕駛員在駕車(chē)時(shí)不必將視線移到中控上即可掌握全部的信息。
　　 　　 

 
　　駕駛員左側(cè)的按鍵有很多的預(yù)留位，全系標(biāo)配VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的控制鍵，后備箱開(kāi)啟以及ECO節(jié)能駕駛助手按鍵占據(jù)了三個(gè)。中控部分保持了按鍵寬大的設(shè)計(jì)，交互系統(tǒng)摒棄了旋鈕設(shè)計(jì)，7英寸的觸摸屏取而代之，領(lǐng)先版配備5英寸顯示屏，時(shí)尚版則無(wú)此配置。觸屏的反應(yīng)速度令人滿意，界面簡(jiǎn)單明確，分辨率和顯示效果看起來(lái)也很舒服。

　　健康坐姿概念
　　　 

 
　　除時(shí)尚版外新世代天籟均提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，頂配車(chē)型增加了記憶和空調(diào)功能。在寬大厚實(shí)之外，日產(chǎn)的宣傳手冊(cè)中提出了零重力健康姿態(tài)的概念，三層緩沖材質(zhì)在舒適的同時(shí)提供足夠的支撐力度，有一定緩解疲勞的作用。制動(dòng)踏板的角度也經(jīng)過(guò)細(xì)致的數(shù)據(jù)收集，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，腿部的疲勞感也有所降低。
　　
　　

 
　　后排的空間與現(xiàn)款相比變化甚微，不過(guò)即使是現(xiàn)在這樣的空間也可以稱得上寬大了。舒適性依然是主打，后排空調(diào)出風(fēng)口與中央扶手一個(gè)不少。6揚(yáng)聲器以及車(chē)內(nèi)氛圍燈為新世代天籟的內(nèi)飾增加了一些豪華感。頂配車(chē)型配備了BOSS音響系統(tǒng)，音質(zhì)與臨場(chǎng)感更為出色。
　　　
 
 
　　日系車(chē)對(duì)空間的處理向來(lái)都是長(zhǎng)項(xiàng)，新世代天籟良好的繼承了這一傳統(tǒng)，雖然原型來(lái)自地球另一端。每位乘客都有自己的杯架，儲(chǔ)物格足夠?qū)挻蟊憷�性做的也很到位，分層設(shè)計(jì)很合理。
　　 

 

　　后備箱內(nèi)的空間十分平整，深處的寬度受到車(chē)身結(jié)構(gòu)的影響有些收窄，放幾個(gè)行李箱或者高爾夫球包沒(méi)有絲毫問(wèn)題。新世代天籟的后排座椅不能放到，但是后排中央扶手處提供了行李通道。

　　再見(jiàn)V6
　　動(dòng)力部分體現(xiàn)出了日系廠商與德系廠商對(duì)節(jié)能的不同理解，一邊是精耕細(xì)作的自然吸氣，一邊是渦輪增壓。不過(guò)最終目的都是相同的，那就是提高能效。新世代天籟提供2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
 
　　這么做自然是有原因的。新的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，與VQ25DE相比有著小幅提升，制造成本以及重量上的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。主要改進(jìn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分，也使用了日產(chǎn)的VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。除此之外，美國(guó)市場(chǎng)上的Altima車(chē)型一直使用QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，新世代天籟與其有著相同的基因，采用相同的動(dòng)力部分也省去了老發(fā)動(dòng)機(jī)與新車(chē)身匹配的麻煩。

　　

 
　　日產(chǎn)拿手的CVT技術(shù)也進(jìn)行了革新，新一代的XTRONIC CVT變速箱經(jīng)過(guò)優(yōu)化，超過(guò)50%的零件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新的設(shè)計(jì)使?jié)櫥�油接觸鋼帶的問(wèn)題得到緩解，內(nèi)部摩擦也減少了40%，變速比的范圍更是擴(kuò)大至7.0，接近豪華車(chē)8速自動(dòng)變速器的水平。
　　
 
　　新的動(dòng)力組合帶來(lái)燃油效率的提升，性能也有所加強(qiáng)。新世代天籟的0-100km/h加速時(shí)間在10s左右。全面優(yōu)化的隔音工程，即使是在全油門(mén)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也并不明顯。油門(mén)調(diào)整頗為穩(wěn)重，加速與制動(dòng)時(shí)懸掛表現(xiàn)出了足夠的韌性，車(chē)身姿態(tài)控制到位，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有不適感。

　　穩(wěn)定性以及彎道性能改善
　　

 
　　新世代天籟的懸掛系統(tǒng)得到了升級(jí)，后輪采用新的三連桿懸掛，并在連接處加入襯套，以改善彎道特性。ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)則能夠在轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行控制，避免推頭現(xiàn)象的發(fā)生。場(chǎng)地測(cè)試中，新世代天籟的彎道側(cè)傾較為明顯，但是有著良好的循跡性，有一定的駕駛樂(lè)趣。在后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，新世代天籟的轉(zhuǎn)彎半徑與同級(jí)車(chē)相比也有較大的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　
 
　　懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾的十分徹底，即使是極端的路面情況，車(chē)內(nèi)仍然有著較高的舒適性。震動(dòng)通過(guò)懸掛以及座椅的雙重過(guò)濾，傳達(dá)給乘客時(shí)已經(jīng)降到了最低。通過(guò)起伏路面時(shí)，車(chē)身的擺動(dòng)幅度很小，方向盤(pán)的回彈力度較輕。
　　 　　

 

　　安全性方面高強(qiáng)度車(chē)身，VDC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及多氣囊等配置一應(yīng)俱全。兩款高配車(chē)型配備了日產(chǎn)的AVM全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)，在停車(chē)時(shí)提供了更多的便利。ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)則是首次引入國(guó)內(nèi)，它通過(guò)安裝于車(chē)尾的攝像頭，可提供LWD車(chē)道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警和MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警三項(xiàng)功能。胎壓監(jiān)測(cè)則只安裝于頂配車(chē)型。

　　年輕化的享樂(lè)之選
　　在東風(fēng)日產(chǎn)自己的計(jì)劃中，新世代天籟的目標(biāo)人群設(shè)定在30歲左右的已婚人士。他們有著較為豐厚的收入，以及對(duì)生活品質(zhì)的高追求。
　　
 
　　而新世代天籟也確實(shí)滿足了這些需求。它有著優(yōu)雅的線條和富于力量感的曲面，內(nèi)部的細(xì)致做工以及極高的舒適性都能夠提供高品質(zhì)的乘坐感受。日產(chǎn)的CARWINGS系統(tǒng)提供了輕松和便利，兩塊液晶屏也有著一定的未來(lái)感。

　　

 
　　在這些之外，新世代天籟同時(shí)有著出色的經(jīng)濟(jì)型，極佳的靜音設(shè)計(jì)和出色的安全性。喜歡駕馭的朋友也能夠獲得一定的駕駛樂(lè)趣，并且在多重安全保護(hù)下，發(fā)生問(wèn)題的幾率也大大降低。即便是女性駕駛者，也能夠在AVM的幫助下，輕松地完成停車(chē)工作。較小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著城市中，新世代天籟會(huì)比同級(jí)車(chē)更為靈活。

　　

 
　　新世代天籟的舒適性是第一位的，輕松愉快的旅程也是它所能提供的，與前款相比它更為年輕，更為智能，更加經(jīng)濟(jì)，駕駛樂(lè)趣也有顯著的提升。