近年來(lái)，汽車(chē)自主品牌日益在汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，并隨著長(zhǎng)安逸動(dòng)在2012年度C-NCAP第三批車(chē)型碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果中以52.9分的優(yōu)異成績(jī)，成為唯一獲得五星安全評(píng)級(jí)的自主品牌車(chē)型，意味著自主品牌上升到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)潮流高度，標(biāo)志著自主品牌汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)全新領(lǐng)域，這不僅是長(zhǎng)安的驕傲，同時(shí)也是自主品牌接軌國(guó)際的證明，是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的驕傲。

 

　　C-NCAP是目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最具權(quán)威的一項(xiàng)汽車(chē)安全性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀念的日趨成熟，C-NCAP的碰撞成績(jī)可以幫助消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)詳細(xì)了解汽車(chē)的安全性能，并成為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)決策的參照標(biāo)準(zhǔn)之一。今年7月，C-NCAP開(kāi)始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，新版管理規(guī)則在 “評(píng)分體系”、“碰撞速度”和“試驗(yàn)項(xiàng)目”等方面都有較大調(diào)整：

　　 一，后排假人的碰撞評(píng)分首次納入C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果。

　　二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗(yàn)的速度，由原來(lái)的時(shí)速56公里提高到64公里，大大增加了撞擊瞬間整個(gè)車(chē)身構(gòu)架所受到的沖擊力，對(duì)汽車(chē)廠商安全設(shè)計(jì)水平頗具挑戰(zhàn)性。

　　三，增加了低速碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)，即“鞭打試驗(yàn)”項(xiàng)目，以測(cè)試追尾事故中，車(chē)內(nèi)乘員頸部的傷害程度。

　　四，首次將主動(dòng)安全配置作為加分項(xiàng)引入C-NCAP評(píng)價(jià)體系，增加了對(duì)配備汽車(chē)電子穩(wěn)定控制裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)ESC、ESP等)車(chē)型的加分。

　　新版C－NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評(píng)分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)于車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)，很多車(chē)型都望而卻步，長(zhǎng)安汽車(chē)主動(dòng)申請(qǐng)碰撞試驗(yàn)，通過(guò)50余次整車(chē)碰撞試驗(yàn)、60余次臺(tái)車(chē)試驗(yàn)、10余輪車(chē)體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動(dòng)力學(xué)模型匹配優(yōu)化，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)北歐行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，并取得了劃時(shí)代的優(yōu)勝，成為新標(biāo)準(zhǔn)下的自主新五星安全第一車(chē)。

　　沒(méi)有實(shí)力，哪兒來(lái)的挑戰(zhàn)，何況是對(duì)自我的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)安逸動(dòng)上市后，安全性能成為一個(gè)被用戶(hù)關(guān)注的主要賣(mài)點(diǎn)，國(guó)際化品質(zhì)也逐漸被客戶(hù)接受，不僅帶來(lái)動(dòng)力、外觀、節(jié)能等方面的驚喜，此次新標(biāo)準(zhǔn)第一撞車(chē)型并獲得新五星成績(jī)，成為了“全球標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)際品質(zhì)”最有力的證據(jù)

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)按照HEEAB要求設(shè)計(jì)的高效吸能式車(chē)身，全車(chē)47.92%的高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度達(dá)到1200MPA，打造出逸動(dòng)的超強(qiáng)車(chē)身。前后防撞梁、前縱梁后端、車(chē)門(mén)防撞梁以及B柱都采用1200Mpa的高強(qiáng)度熱成型鋼材，車(chē)輛的主要承載結(jié)構(gòu)也都采用800Mpa以上的高強(qiáng)度鋼材，這也是為什么長(zhǎng)安逸動(dòng)能通過(guò)高規(guī)格碰撞測(cè)驗(yàn)的原因。

　　其正側(cè)面6個(gè)安全氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前后排智能安全帶，ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、安全帶提醒裝置、ISOFIX 裝置等，為乘員提供更加全面的安全保護(hù)。

　　逸動(dòng)新五星安全得到證明，同時(shí)也證明了其動(dòng)力性能、NVH性能等綜合品質(zhì)也將會(huì)同樣獲得五星肯定，樹(shù)立了自主碰撞新標(biāo)桿，彰顯長(zhǎng)安汽車(chē)品質(zhì)路線提升，為消費(fèi)者帶來(lái)安全第一車(chē)，提供有效堅(jiān)實(shí)的安全保障。

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