十八大報(bào)告中首次提出建設(shè)“美麗中國”，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出位置。全國兩會(huì)上，城鎮(zhèn)化建設(shè)成為熱議話題，如何將城鎮(zhèn)化與生態(tài)緊密結(jié)合也成為城市發(fā)展的主要問題。

　　根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，今年1月底2月初陸續(xù)舉行的各地“兩會(huì)”上，近八成的地方“兩會(huì)”對霧霾現(xiàn)象及本省份的生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量予以了高度關(guān)注，各地代表、委員們紛紛對“治霾方案”獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　中國節(jié)能與新能源政策轉(zhuǎn)向  混合動(dòng)力成受益者

　　推廣節(jié)能與新能源車被視為治理霧霾天氣最有效的手段之一，此前被官方寄予厚望的電動(dòng)車由于技術(shù)的成熟度、安全性以及配套設(shè)施不完善等諸多因素，在市場推上一再受挫。面對與日俱增的節(jié)能減排壓力，中國的節(jié)能與新能源政策最近出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，將不再一邊倒地支持純電動(dòng)汽車，而被認(rèn)為更務(wù)實(shí)的混合動(dòng)力車受到了青睞。

　　兩會(huì)期間，工信部部長苗圩透露，工信部正在會(huì)同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，并可能在今年上半年出臺(tái)。苗圩向媒體表示：“對新能源汽車和節(jié)能汽車都要加大支持力度。新能源汽車是著眼于日后，而節(jié)能汽車是現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。只要對環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)的都應(yīng)該支持，節(jié)能更好和排放更少的，就應(yīng)該更多地補(bǔ)貼�！�

　　據(jù)悉，新政策將統(tǒng)一按照節(jié)油效率的高低進(jìn)行補(bǔ)貼，分16個(gè)檔次，對應(yīng)不同的補(bǔ)貼額度。也就是說，無論新能源汽車與否，節(jié)油效果越好，獲得的補(bǔ)貼越多。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，按照工信部的新政策設(shè)計(jì)，節(jié)能汽車將獲得比之前更有力度的政策補(bǔ)貼，特別是普通混合動(dòng)力汽車，將能夠按節(jié)油率的高低，獲得不同程度的補(bǔ)貼，從而降低消費(fèi)購買成本，推動(dòng)這一成熟的節(jié)能汽車技術(shù)，更快進(jìn)入市場。因?yàn)榇饲坝捎谙嚓P(guān)政策沒有落地，相較于純電動(dòng)汽車的高額新能源補(bǔ)貼（中央6萬/輛，部分地方政府還有補(bǔ)貼），一輛普通的混動(dòng)汽車只能獲得3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，除廣州外基本無新能源補(bǔ)貼。若日后以節(jié)油率為標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)車型無疑將成為最大的贏家，這將為混合動(dòng)力在中國的推廣注入強(qiáng)大的推力，有更多的中國消費(fèi)者將有能力享受到駕駛混合動(dòng)力的便捷、舒適與經(jīng)濟(jì)性。

　　技術(shù)成熟先進(jìn) 混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞優(yōu)勢盡顯

　　歐美和日本等發(fā)達(dá)的汽車市場表明，混合動(dòng)力車要遠(yuǎn)比純電動(dòng)受消費(fèi)者歡迎。2012年，中美兩國純電動(dòng)汽車銷量均不過2萬，而僅以豐田的混動(dòng)汽車為例，2012年銷量達(dá)到了120萬輛，全球累計(jì)銷量超過700萬輛。

　　為什么混合動(dòng)力車在國外如此受歡迎呢？這其實(shí)與混合動(dòng)力技術(shù)駕駛便捷、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗是分不開的。以廣汽豐田的混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞為例，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞無須外插充電，使用與普通車型無異，消費(fèi)者無需改變駕駛習(xí)慣。并且對于消費(fèi)者所擔(dān)心的電池問題，廣汽豐田方面表示，車主在正常的使用周期內(nèi)都無需為電池的維護(hù)投入費(fèi)用，而且為免除車主的后顧之憂，讓消費(fèi)者真正放心，廣汽豐田還針對電池推出了“8年或20萬公里”超長保修服務(wù)�；旌蟿�(dòng)力的車主朱先生就表示，其混合動(dòng)力版凱美瑞•尊瑞由于提供了超長的電池免費(fèi)保修服務(wù)，無需額外再花費(fèi)金錢，因此是非常理想的選擇。

　　除了駕駛便捷性，豐田的混合動(dòng)力強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的兼顧也是其全球大賣的主要原因之一。長期以來，人們都認(rèn)為強(qiáng)動(dòng)力和低油耗是相互排斥的，但豐田通過長時(shí)間的技術(shù)研發(fā)和積累，卻讓這對矛盾體做到了完美的融合�；旌蟿�(dòng)力凱美瑞•尊瑞所使用的最新一代豐田THS-II雙擎混合動(dòng)力技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)由于采用了阿特金森循環(huán)的2.5L 4AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率電機(jī)共同組成。它會(huì)根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了近32%， CO₂排放量降低32%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量。超高的燃油經(jīng)濟(jì)性并未以減少動(dòng)力性能為代價(jià)，恰恰相反，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞的動(dòng)力性卻可與3.0L的豪華轎車相匹敵。

　　另外，混合動(dòng)力凱美瑞在中國備受關(guān)注和期待的原因，除了其本身夯實(shí)的技術(shù)還有就是它超高得到性價(jià)比。凱美瑞•尊瑞上市之初，其25.98萬元的起價(jià)就備受關(guān)注。二十多萬買強(qiáng)混技術(shù)的中高級車，這在過去是不敢想象的�，F(xiàn)在隨著國家和地方政府給出的政策綠燈和財(cái)政補(bǔ)貼，再次讓混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞的購買價(jià)格突破想象，同時(shí)也讓其購買價(jià)值凸顯無疑。雖然搭載了更尖端的技術(shù)，其價(jià)格卻與普通車型無異。相信面對這么多優(yōu)勢，精明的中國消費(fèi)者，會(huì)做出明智的選擇。

　　兩會(huì)之后，“美麗中國”之路再度起步。在治污決心達(dá)成全民共識(shí)之后，不僅需要政府有所作為，更需要作為普通消費(fèi)者的我們在能力范圍內(nèi)選擇更加節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。上下通達(dá)、通力合作，“美麗中國”藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)將不會(huì)淪為“空喊口號”。