在近期結(jié)束的東風(fēng)雪鐵龍C4L“百米沖刺王”擂臺賽中，東風(fēng)雪鐵龍C4L秒殺眾多車型，特別是在與一輛豪車的“百米沖刺”比拼中完勝，讓現(xiàn)場頓時沸騰起來。這次活動不僅匯聚了媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，更吸引了諸多百萬豪車在內(nèi)的多品牌車型的參與，一時間成了車市的火熱話題。
 
　　擺擂臺　　C4L與百萬豪車PK

　　東風(fēng)雪鐵龍“百米沖刺王”活動部分極具特色。在這個環(huán)節(jié)里，東風(fēng)雪鐵龍的新車C4L擺開擂臺，迎接169萬元以下所有品牌車型的挑戰(zhàn)，哪怕是百萬豪車。而這一環(huán)節(jié)的評審標(biāo)準(zhǔn)也不復(fù)雜：在規(guī)定車道上，設(shè)定百米長度，汽車由靜止到加速，PK誰在這個距離內(nèi)用時最短，跑的最快。簡而言之，挑戰(zhàn)的車型不論品牌、不問出身，PK的就是反應(yīng)速度。

　　當(dāng)C4L與豪車并肩停在起跑線上時，包括我在內(nèi)的很多人并不認(rèn)為C4L有多少勝算。當(dāng)發(fā)令起跑后，兩車幾乎同時呼嘯往前沖，瞬間就到了百米重點(diǎn)。啟動時，C4L明顯先動起來，但距離優(yōu)勢并不明顯，到了百米終點(diǎn)，這輛十幾萬的車居然明顯領(lǐng)先豪車到達(dá)終點(diǎn)。有人驚呼“這十幾萬的車果真是快”。

　　
 
　　百米沖刺  誰將封王？

　　在到現(xiàn)場之前，不少媒體同行和我一樣，對東風(fēng)雪鐵龍C4L這種PK心存疑慮。甚至一度懷疑用16.9萬的C4L叫板169萬的豪車，只是一個噱頭，并對這種疑似炒作的做法不以為然。但一位媒體前輩提醒我，不要小看C4L，東風(fēng)雪鐵龍的這個“百米沖刺王”比的是車的反應(yīng)速度，不是價格，而反應(yīng)速度是C4L的強(qiáng)項。

　　經(jīng)過試駕C4L以后，C4L敢擺出擂臺當(dāng)擂主至少有兩大殺手锏：1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及世人皆知的雪鐵龍底盤調(diào)校技術(shù)。

　　　　
 
　　讓C4L最自豪的是1.6THP發(fā)動機(jī)。這款使C4L有“紅綠燈殺手”之稱的發(fā)動機(jī)，在動力釋放與加速上有著突出的優(yōu)勢，一個字概括就是：快。發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時即介入工作，動力的響應(yīng)速度驚人。

　　快，還不是C4L唯一的特點(diǎn)，它的發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)時即可達(dá)到最大扭矩峰值，并且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，提速迅猛且非常平順。這樣的動力響應(yīng)速度和加速特性，讓C4L在上市不到百天就被業(yè)內(nèi)傳說為“三秒之內(nèi)無敵手”。

　　
 
　　當(dāng)然，最快的反應(yīng)速度也離不開最扎實(shí)的底盤技術(shù)。C4L正是擁有雪鐵龍獨(dú)步全球的底盤調(diào)校技術(shù)，增強(qiáng)了車輪的行動力與牽引力，讓人們同時享受到動力和舒適帶來的駕乘樂趣。

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