近日，在比亞迪召開的技術解析會上，搭載DMⅡ代動力技術的秦再次引起關注，這款動力性、經濟性都極佳的雙模電動車將于今年上市。其搭載的DMⅡ代動力技術性能指標達到國際領先水平，并獲得多達102項國家專利。同時比亞迪預告將發(fā)布旨在節(jié)能減排的綠混技術。DMⅡ代技術的問世，是我國車企在動力系統(tǒng)核心技術領域的一次重大突破，意味著作為新能源汽車領軍企業(yè)的比亞迪又邁向前進了一大步，對于推動中國新能源汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展具有深遠意義。

　　DM雙模技術 成就國際頂尖實力

　　面對日益惡化的環(huán)境，新能源車將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主流。受充電站等基礎配套設施的缺失的制約，混合動力車又成為了現(xiàn)階段發(fā)展新能源車最好的選擇。

　　比亞迪經過多年的技術積累，開發(fā)出DM雙模技術。它采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術。不僅降低了油耗和排放，更極大的提高了動力和操控性能，既可充電、又可加油。應用DM雙模技術的車輛具有電動車與混合動力車的雙系統(tǒng)，同時具有純電動模式的中短途行駛能力與混合動力模式的長途行駛的能力。

　　目前，搭載DMⅠ代技術的F3DM已上市銷售，累計銷量超過2500臺。DMⅡ代技術是比亞迪在DMⅠ代技術基礎上，整合目前比亞迪最先進技術：TI發(fā)動機、DCT變速箱、高轉速電機、電機控制器集成、分布式電源管理 、高安全鐵電池開發(fā)而成。此套系統(tǒng)已申請包括電池、電機及電源控制在內的共102項國家專利，其中發(fā)明專利79項，實新專利22項，在發(fā)動機、電機、電控、電池、電源管理等關鍵技術上都有了質的飛躍。相對DMⅠ代技術，搭載車型會具備更強的動力性和更優(yōu)的經濟性。

　　多措并舉 DMⅡ代動力性能提升

　　比亞迪技術老總表示，DMⅡ代動力系統(tǒng)在追求動力性能提升上，主要就兩大方面著手加以改進。

　　首先，采用高電壓、高轉速電機（110KW）+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID黃金動力組合。1.5TI渦輪增壓+缸內直噴發(fā)動機，其最高功率113KW，最大扭矩達到240N.m，匹配6檔雙離合變速器，目前這套TID動力系統(tǒng)已經可以使B級車G6的百公里加速時間達到9.9S，對于普通A級家用轎車來說，這套動力總成更是動力充沛；DM II 代的能量系統(tǒng)采用新研發(fā)鐵電池。無論是體積能量密度、質量能量密度、最大放電能力還是低溫充電能力，DM II 代的電池性能均比DM I 代的電池性能有很大的提升。標稱電壓提至500V，系統(tǒng)效率也同時提升；此外，DM II 代系統(tǒng)還搭載了比亞迪全新研發(fā)的高轉速、大功率驅動電機，電機的最高轉速可達12000轉/分鐘，最大功率達到110KW，最大扭矩200N.m。如此高性能的驅動電機，使得整車在EV（純電動模式）下也能達到150km/h的最高車速。

　　其次，比亞迪對電機控制器、電源管理器、DC/DC變換器等核心零部件進行了升級，如：對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設計，提升其效率，降低能耗；改集成式動力電池管理系統(tǒng)（PBMS）為分布式動力電池管理系統(tǒng)（DBMS），進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設計要求；采用的雙向DC/DC變換器，可將整車高壓500V轉換為低壓14V供整車低壓電器及蓄電池充電使用，也可將發(fā)電機輸出14V轉換為500V高壓電供空調使用，是整車標準配置之一。

　　更快更省更綠  秦“混動”優(yōu)勢凸顯

　　作為比亞迪首款DMⅡ代雙模電動車，秦完美匹配DM II 代動力系統(tǒng)，在效率、節(jié)能、動力等方面較F3DMⅠ代都有很大提升。具有“快、省、綠”三大特點：

　　快。在混合動力模式下，110KW電機和1.5TID黃金動力組合共同驅動車輛，最大功率和最大扭矩達到223KW和440N.m。0到百公里加速時間僅為6.9秒，最高時速可達185Km/h。

　　省。動力系統(tǒng)的提升及電驅動系統(tǒng)效率的優(yōu)化，使搭載DM II 代車輛具有優(yōu)異的經濟性。據了解，混合動力模式下，秦在綜合工況下，100公里綜合費用折算僅16元，相當于2L油的費用。在動力性與節(jié)油性方面取得了完美平衡。比如，一輛燃油車（1.6L）百公里油耗7.0L，折算為56元，行駛一年用車費用（按照每天行駛100公里計算）則為2.04萬元，而秦僅需0.58萬元，3年行駛約10萬公里，每年可節(jié)約費用1.46萬元，可降低71.6%的使用成本。這也就意味著秦擺脫了高油價的困擾，為用戶節(jié)省大筆費用。

　　綠。秦在純電動模式下單次充電續(xù)駛里程達50公里，完全滿足日常代步需求，基本實現(xiàn)零排放，真正引領綠色低碳潮流。

　　綠混技術 引領節(jié)能減排新浪潮

　　除了DMⅡ代技術，本次解析會上，王傳福透露比亞迪將在今年上海車展上發(fā)布一項全新世界級技術——綠混技術，該項技術的核心是依托比亞迪成熟的鐵電池技術，改鉛酸蓄電池為鐵電池，從而實現(xiàn)整車的無鉛化、以及剎車能量回饋存儲，提升整車能量使用率；將電池壽命延長至10年，與整車同壽命；這一技術還在全球范圍內首次將電壓從12V提升到48V，效率大為提高；同時通過電池智能化管理，當電量小于10%時，自動啟動發(fā)動機充電；此外整車燈具盡量采用LED。通過這一系列措施降低整車的油耗、減少碳排放和鉛污染。

　　據悉，秦將于今年上市，面向個人市場銷售，綠混技術將在今年正式發(fā)布。比亞迪明確表述自己的新能源車戰(zhàn)略：在公交領域推廣純電動車，在個人市場推廣DM雙模電動車。去年起比亞迪綠色公交已在國內外多地“開花”，而秦的推出可視作比亞迪新能源車在個人領域攻城掠地的提速。綠混技術則是比亞迪垂直整合優(yōu)勢的集中體現(xiàn)，它將比亞迪新能源車的部分技術成果整合應用于燃油車，推動了燃油車的節(jié)能減排。充分體現(xiàn)了技術比亞迪、技術促環(huán)保的特色。分析人士表示，在國家大力支持新能源汽車發(fā)展的當下，比亞迪始終以節(jié)能減排為己任，積極推進新能源動力技術的創(chuàng)新突破，DMⅡ代技術走在了國際動力技術前沿，為中國當下呼聲極高的新能源汽車產業(yè)帶來了新的希望，將加速推動中國汽車市場進入混合動力時代。