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新能源“得寵不得市”節(jié)油技術(shù)握權(quán)大局

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  近期,隨著一系列新能源汽車政策的出臺,新能源汽車再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。據(jù)報道,上海已開始免費發(fā)放兩萬張純電動車牌照,這是繼廣州之后,又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。

  在環(huán)境污染不斷加劇的背景下,購車政策不斷向新能源汽車“傾斜”。業(yè)內(nèi)人士表示,雖然政策對新能源汽車可謂是“寵愛有加”,但在市場份額最大、消費者最為關(guān)注的10-15萬元家庭購車區(qū)間內(nèi),目前新能源汽車與像東風(fēng)日產(chǎn)新一代TIIDA這類具有先進節(jié)油技術(shù)的傳統(tǒng)車型相比,依然處于劣勢。

  得“寵”不得市 新能源尚未站穩(wěn)腳跟

  與“喝油”的汽車相比,新能源汽車清潔、環(huán)保,因此得到了政策的大力支持,而且各大廠商也投入了大量人力、物力,期望能在新能源技術(shù)上占據(jù)先機。然而,消費者對此卻好像“視而不見”,數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月新能源汽車的銷量僅為6982輛,其中純電動車3009輛,混合動力車3973輛。

  究其原因,高出同級別車的售價、亟待成熟的技術(shù),都是構(gòu)成新能源車“得寵不得市”的因素。加之鋰電池的安全問題和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺失,大多數(shù)消費者選擇了觀望。因此,出臺一系列政策只能起到誘導(dǎo)作用,想要打開新能源車市場,還需要消費者對新能源車有更多了解。

  面對油價壓力,選擇擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性的傳統(tǒng)汽車顯然更為實際,不少企業(yè)也側(cè)重于節(jié)油技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。如一直致力于節(jié)油技術(shù)研發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn),其先進的發(fā)動機技術(shù)和CVT無級變速器都是業(yè)界節(jié)油技術(shù)的代表“作品”,并且這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)的車型上;此外大眾近些年也在不斷推動DSG變速器的改進,使旗下車型的燃油經(jīng)濟性不斷提升。

  傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)的不斷升級,雖無法做到新能源汽車的“零排放”,但更加適合現(xiàn)在的市場需求,也受到了消費者的歡迎。像東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA這款被譽為“節(jié)油之王”的中級兩廂車,將節(jié)油技術(shù)滲透到發(fā)動機的每個細(xì)節(jié),再配合CVT技術(shù),使其百公里平均油耗保持在6.2L左右,月均銷量超過1.5萬輛,也表明市場上節(jié)油車型更貼近消費者需求。

  殊途同歸  發(fā)動機技術(shù)扛起節(jié)油大旗

  油價攀升“助長”了市場上五花八門的節(jié)油技術(shù),而發(fā)動機作為汽車的“心臟”,它的節(jié)油技術(shù)更是決定了傳統(tǒng)汽車是否省油的關(guān)鍵因素。

  現(xiàn)如今,渦輪增壓技術(shù)對于消費者而言已經(jīng)不再陌生,通過渦輪增壓可以使小排量發(fā)動機壓榨出更多動力。作為渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)先車型,東風(fēng)日產(chǎn)新一代TIIDA GTS 1.6T的最大功率高達(dá)140kw,遠(yuǎn)超1.8L車型的動力,甚至可以與某些2.5L排量的發(fā)動機媲美,而且其油耗也僅為7.8升/百公里。此外,大眾汽車也在國內(nèi)大力推廣渦輪增壓技術(shù),“TSI”標(biāo)志在市場上隨處可見,節(jié)油表現(xiàn)同樣出色?梢哉f渦輪增壓技術(shù)開辟了節(jié)油新途徑,隨著汽車市場發(fā)展,其技術(shù)步入成熟,已讓消費者普遍認(rèn)可,并得到不少年輕消費者追捧。

  除了渦輪增壓技術(shù)之外,氣門控制技術(shù)也是廠家研發(fā)重點,市場上氣門控制技術(shù)層出不窮,最為常見的是CVVT和C-VTC等。相比普通的CVVT技術(shù), C-VTC不但能控制進排氣門,還能控制發(fā)動機點火時機,讓汽油燃燒更充分。目前這一東風(fēng)日產(chǎn)的先進技術(shù)被廣泛應(yīng)用在其車型上,如TIIDA、軒逸、陽光等這些有著杰出燃油性的車型都搭載了這種先進技術(shù),它們在市場上的銷量說明這一技術(shù)得到消費者的充分肯定。

  除此之外,發(fā)動機節(jié)油技術(shù)還有很多,例如東風(fēng)日產(chǎn)的DIS雙噴射系統(tǒng),可以縮小燃油顆粒,實現(xiàn)燃油霧化效果,這項技術(shù)在TIIDA和軒逸車型上得到了很好的發(fā)揮;還有大眾發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(shù),可以讓燃油直接噴入汽缸從而提高燃油效率。諸如此類的節(jié)油技術(shù),充分滿足了消費者對燃油經(jīng)濟性的需求。

  放眼未來,新能源汽車的綠色環(huán)保、節(jié)能減排必定會是汽車行業(yè)發(fā)展大方向,政府一直在扶持新能源汽車,但新能源車想要取得成功,還需時日。著眼現(xiàn)在,節(jié)油勢在必行,無論是廠家還是消費者仍寄望于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機節(jié)油技術(shù)的突破和創(chuàng)新。所以,有著先進節(jié)油技術(shù)的家庭轎車,仍將是目前汽車市場有話語權(quán)的主力軍。

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>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點<<
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