常見的四驅系統(tǒng)
早在20世紀初期,四輪驅動技術就已經(jīng)問世,并伴隨越野車和SUV的發(fā)展而日臻成熟。目前國內SUV中常見的四驅系統(tǒng)有分時四驅系統(tǒng)、適時四驅系統(tǒng)和全時四驅系統(tǒng)。
分時四驅系統(tǒng)的歷史最悠久,它具有兩輪驅動和四輪驅動兩種驅動方式,需要駕駛者根據(jù)車輛行駛路況手工切換工作模式,操作不是很便利。適時四驅系統(tǒng)也稱為半四驅系統(tǒng),車輛正常行駛時采用前輪,只有當驅動輪出現(xiàn)打滑時,粘性耦合器才會自動接通后橋,這使它應付濕滑、坎坷路面的能力非常有限。全時四驅系統(tǒng)可以變化前后輪動力分配比,不僅性能好,駕駛也更為便利。它的傳動軸上多配置了一組中央差速器,使駕駛更為平穩(wěn)。不過早期的機械式全時四驅系統(tǒng)前后輪動力傳動比的可變化范圍小,因而在越野路況的車輛通過能力不高。
為了克服這些不足,更先進的智能全時四驅問世了,智能全時四驅系統(tǒng)在保持機械全時四驅優(yōu)點的同時,具有更大的前后輪傳動比變化范圍,增強了坎坷路面車輛的通過能力,成為了眾多豪華SUV基本配備之一。作為中級豪華SUV,凱迪拉克SRX智能e-AWD就是這樣一款智能全時四驅系統(tǒng)。
智能的四驅系統(tǒng)-凱迪拉克SRX e-AWD
凱迪拉克SRX的這款e-AWD智能四驅系統(tǒng)可謂目前豪華SUV中技術最先進、通過性能最佳的智能全時四驅之一,它的控制系統(tǒng)與車輛的CAN-BUS數(shù)據(jù)總線聯(lián)通,利用全車20個傳感器每秒內進行200次監(jiān)測,收集包括車速、輪速、油門、扭矩、側向速度、偏航率及方向盤角度等數(shù)據(jù),然后由控制系統(tǒng)完成對動力輸送系統(tǒng),扭力調配系統(tǒng)和電子后差速器的調配。根據(jù)不同的路面反饋,e-AWD提供了四驅導向、前驅導向、后驅導向、側驅導向和單驅導向共五種不同的驅動模式,來適應普通道路、高速巡航、冰雪濕滑路況等各種復雜路況。
簡單來說,e-AWD智能四驅系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況自動進行調節(jié)和功能切換,以最適合的方式來進行驅動力分配,以達到最佳經(jīng)濟性與安全性。比如,當車輛正在高速巡航時,e-AWD驅動系統(tǒng)會把95%-100%的驅動力被分配給前輪,形成前驅導向以降低動力損耗,達到最佳燃油經(jīng)濟性;而在全油門加速時,e-AWD又會把絕大部分動力分配給后輪,使動力更加迅猛,同時保證最佳抓地力和精確的驅動軌跡;當車輛處于高速過彎或轉向不足時,e-AWD系統(tǒng)可以瞬間將扭矩分配給車輛外側的車輪,形成側驅導向,保證車輛的行駛軌跡依照方向盤的轉向角度;如果不幸在泥濘的雪地里遇到三個車輪打滑或懸空的情況,也不必擔心,e-AWD系統(tǒng)能迅速變?yōu)閱悟寣,?00%的扭矩輸出到有附著力的車輪上,幫助車輛順利脫困。
凱迪拉克SRX全面產(chǎn)品力
擁有尖端的技術和出色品質的e-AWD智能四驅系統(tǒng),不僅功能強大,響應速度快,更可在惡劣的天氣下保證消費者安全無憂。憑借運動時尚造型、出眾產(chǎn)品力及豐富配置,凱迪拉克SRX已贏得近50,000名精英車主的信任和選擇,持續(xù)領跑進口中級豪華SUV細分市場。
作為運動型豪華SUV,凱迪拉克SRX沿用經(jīng)典的鉆石切割設計語言,整車造型動感時尚。在動力方面,SRX搭載了高效的3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機,最高馬力可達271匹(199千瓦)。另外車輛全系還支持安吉星手機應用程序,車主僅僅通過智能手機,就能安全地完成傳統(tǒng)智能鑰匙的所有功能包括遠程啟動車輛、車停位置提示以及車門上鎖和解鎖等等。在內部空間方面,凱迪拉克SRX擁有同級最大的車內空間和最大的全景天窗。在儲物設計方面,SRX不但擁有高達827升的后備箱儲物空間,還在手套箱、車門板、中央扶手儲物箱等位置采用了“雙層儲物”設計理念,再加上業(yè)界首創(chuàng)的后艙U型軌道設計,使得SRX擁有豐富的收納空間。配置方面,SRX還配備Bose5.1高級座艙數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)、8英寸自動升降式液晶觸摸屏、AFL主動轉向氙氣大燈系統(tǒng)等先進科技裝備。
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