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西安金花寶馬新BMW X1上市發(fā)布會(huì)舉行

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  2012年12月8日,全面升級(jí)的新BMW X1在西安金花寶馬西大街城市展廳率性上市。本場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)以新BMW X1 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝與新BMW X1 X設(shè)計(jì)套裝作為主線,充分展示BMW X1勇于展現(xiàn)真我個(gè)性的都市率性派生活風(fēng)范,F(xiàn)場(chǎng)吸引了百余位新銳派嘉賓的光臨,他們勇于展現(xiàn)真我個(gè)性,天生樂觀、崇尚自由,樂于意料之外的創(chuàng)造和發(fā)現(xiàn)不期而遇的驚喜。新BMW X1此番強(qiáng)勢(shì)來襲,為同級(jí)別再次樹立標(biāo)桿,為自由率性的消費(fèi)者帶來更具誘惑的選擇。

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  西安金花寶馬總經(jīng)理王萌先生表示:“作為緊湊型豪華SAV的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者,BMW X1所表達(dá)的精神非常明確:是一種充滿活力、自由而率性的生活理念。新BMW X1擁有激情四射的風(fēng)格、靈活多變的功能和靈動(dòng)敏捷的操控,它為那些積極進(jìn)取、事業(yè)有成而繼續(xù)追逐非凡人生的年輕客戶而誕生,是BMW之悅的最新篇章!”

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  細(xì)分市場(chǎng)的開拓者和領(lǐng)跑者

  1999年以來,BMW X5、X3和X6的相繼推出不斷開辟出全新的細(xì)分市場(chǎng),在市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,并為BMW X車型贏來卓越聲譽(yù)。在這些車型大獲成功的基礎(chǔ)上,寶馬集團(tuán)于2009年率先推出了BMW X1,將BMW X家族的開創(chuàng)精神、X基因與時(shí)尚設(shè)計(jì)和都市化需求相結(jié)合,開拓出一個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng), 成為第一款完美應(yīng)對(duì)多樣化都市生活方式的緊湊型豪華SAV。在BMW X家族中,X1是最靈動(dòng)的一員,上市以來贏得全球33萬用戶的擁戴,是這個(gè)級(jí)別無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。

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  伴隨寶馬在中國(guó)本地化發(fā)展的深入和客戶需求的增長(zhǎng),BMW X1于2012年3月率先國(guó)產(chǎn),吸引了一大批年輕一代消費(fèi)者。X1的靈動(dòng)時(shí)尚與目標(biāo)客戶的生活態(tài)度完美契合。他們是中國(guó)最具活力、最時(shí)尚的新生代,是勇于展現(xiàn)真我個(gè)性的都市率性派。他們天生樂觀、崇尚自由,同時(shí)銳意進(jìn)取、勇于探索,樂于意料之外的創(chuàng)造和發(fā)現(xiàn)不期而遇的驚喜。

  內(nèi)外設(shè)計(jì)煥然一新,豪華品質(zhì)和時(shí)尚個(gè)性彰顯無遺

  作為新BMW X1的一大亮點(diǎn),BMW X1引入了兩大設(shè)計(jì)套裝。新BMW X1 X設(shè)計(jì)套裝彰顯車輛的越野性格。前后裙板、側(cè)裙板和雙腎進(jìn)氣格柵均采用亞光泰坦銀鍍鉻,標(biāo)配專屬的18英寸鋁合金7輻Y型輪轂。運(yùn)動(dòng)真皮方向盤,Nevada真皮座椅帶X浮雕標(biāo)識(shí)頭枕及個(gè)性飾條,腳墊帶配色滾邊設(shè)計(jì),全新細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)設(shè)立了風(fēng)尚標(biāo)桿。

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  新BMW X1 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝強(qiáng)調(diào)新車的運(yùn)動(dòng)性,選用代表力量感的黑色為主要裝飾色,黑色高光前后、側(cè)裙板和雙腎隔柵及黑色鍍鉻排氣尾管,加上內(nèi)部的黑色高光內(nèi)飾件,彰顯出一觸即發(fā)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。新車配備18寸輪轂,運(yùn)動(dòng)型座椅帶個(gè)性縫線及飾條,多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤帶個(gè)性縫線,腳墊帶紅色滾邊設(shè)計(jì),這些設(shè)計(jì)元素完美搭配,表現(xiàn)出BMW X1 sDrive后輪驅(qū)動(dòng)車型的運(yùn)動(dòng)精神。兩種設(shè)計(jì)套裝的車型首次引入白色和橘黃色可選環(huán)境照明燈,突出了其高檔的產(chǎn)品定位。

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  同級(jí)別最寬敞的空間,靈活多變,引領(lǐng)多功能需求

  新BMW X1外部尺寸為長(zhǎng)4477毫米、寬1798毫米、高1577毫米,軸距達(dá)2760毫米,為同級(jí)別最長(zhǎng)軸距,寬大的后座椅可以為三位乘客提供舒適的空間。事實(shí)上,在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),消費(fèi)者都將X1與更高一個(gè)級(jí)別的車型進(jìn)行比較,X1的內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)使其在功能性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別其他車型。

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  X1的空間使用靈活多變。通過大型尾門、行李箱的大開口和低裝載檻,即使裝卸的是大件物品也十分輕松方便。后排靠背角度可進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié),使行李箱容量可從420增加到490升。后座靠背還可按40:20:40的比例分別調(diào)整,如果只放倒中間座椅,駕駛者與乘客可享受直通裝載的便利,并輕松放置兩個(gè)46英寸的高爾夫包、四副滑雪板或兩個(gè)單板滑板。將后座椅靠背全部放倒后,行李箱容量可增加到最大1,350升。因?yàn)閄1是同級(jí)別中唯一提供防爆輪胎而不需要備胎的車型,行李箱地板下設(shè)計(jì)了一個(gè)單獨(dú)儲(chǔ)物箱,方便儲(chǔ)存一些特殊的物品。這些精心設(shè)計(jì)讓乘坐儲(chǔ)物隨心所欲,為熱愛自由時(shí)尚生活的客戶帶來自由靈活的使用樂趣。

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  最多樣化的動(dòng)力選擇,最優(yōu)異的高效動(dòng)力技術(shù)

  新BMW X1提供后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、三種動(dòng)力輸出供消費(fèi)者隨性選擇。

  新BMW X1 20i和28i采用BMW 2.0升四缸N20發(fā)動(dòng)機(jī),依據(jù)不同調(diào)校可以實(shí)現(xiàn)135千瓦和180千瓦兩種功率輸出。創(chuàng)新N20發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬高效動(dòng)力技術(shù)的杰出代表,該款2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)集合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和Valvetronic電子氣門技術(shù),是同級(jí)產(chǎn)品中效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī),油耗最低,排放最少。創(chuàng)新N20發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速箱的結(jié)合成為同級(jí)別中最出色的動(dòng)力組合。伴隨新BMW X1的上市,車型新增發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停、ECO PRO節(jié)能駕駛模式等高效動(dòng)力技術(shù),為高效駕駛提供了更多可能。新BMW X1 18i車型采用久經(jīng)驗(yàn)證的BMW 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱,并標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

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  最具駕駛樂趣的SAV

  BMW X1的動(dòng)力性配合寶馬先進(jìn)的底盤技術(shù)為消費(fèi)者帶來純正的駕駛樂趣。X1采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿式輕質(zhì)鋼臂后橋,為車輛轉(zhuǎn)彎提供最佳支撐;高精度轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、高性能制動(dòng)器、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng),確保X1出色的操控性;配備最先進(jìn)的BMW xDrive智能四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型,可無極調(diào)節(jié)前/后軸間的功率分配。

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  BMW X1精確和卓越的駕駛性能直接源自其高標(biāo)準(zhǔn)的懸架技術(shù)和特別堅(jiān)固與穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中,BMW X1憑借全面的安全保護(hù)措施贏得了5星級(jí)別的最高分,在行人保護(hù)裝置測(cè)試中,BMW X1取得了迄今為止多功能運(yùn)動(dòng)車中最佳的測(cè)試結(jié)果。

  BMW互聯(lián)駕駛中最具娛樂精神的BMW應(yīng)用首次登陸X1,進(jìn)一步豐富了駕駛樂趣的內(nèi)涵。BMW應(yīng)用以智能手機(jī)為通訊平臺(tái),允許在iDrive系統(tǒng)中使用新浪微博、開心網(wǎng)、豆瓣FM、百度音樂等功能。使用車載手機(jī)適配器連接還可以在iDrive系統(tǒng)中播放手機(jī)視頻并以iPod風(fēng)格界面播放手機(jī)音樂。離車導(dǎo)航還提供了更加貼心的導(dǎo)航服務(wù)。

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  新BMW X1現(xiàn)已到店,上市車型共7款,價(jià)格從25.9萬元到49.9萬元,設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)全面升級(jí)的新BMW X1將繼續(xù)領(lǐng)跑緊湊型豪華SAV市場(chǎng)。

  西安金花寶馬西大街城市展廳是由成立9年之久,西北地區(qū)首家BMW授權(quán)經(jīng)銷商西安金花寶馬投資800萬,歷時(shí)一年多傾情打造落成。該城市展廳嚴(yán)格按照BMW全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建造,建筑面積近1000平方米,集BMW新車和尊選二手車展示銷售、BMW品牌文化傳播和零配件生活精品銷售于一體,不僅使BMW品牌更加貼近本地市場(chǎng),也為西安市區(qū)車主帶來更為便捷的BMW服務(wù)。西安金花寶馬城市展廳必將成為西大街商圈乃至整個(gè)市中心商業(yè)區(qū)新的時(shí)尚展示窗口。

BMW 授權(quán)經(jīng)銷商
西安金花寶馬西大街城市展廳
地址:西安市西大街299號(hào)舉人閣大廈一層
電話:029-6852 8888

西安金花寶馬高新區(qū)4S店
地址:西安市高新區(qū)科技四路190號(hào)
電話:029-8819 5555

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)都不錯(cuò),值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級(jí)別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實(shí)惠才是最重要的。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    對(duì)于X1使用前驅(qū)平臺(tái)這件事不用太在意,日常駕駛時(shí)前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺(tái)帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對(duì)于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò),動(dòng)力、油耗都能令人滿意,就是低速時(shí)的抖動(dòng)太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢買2.0T四缸低功版。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實(shí)這也是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長(zhǎng)不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長(zhǎng)軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺(tái)前驅(qū)X1也會(huì)經(jīng)歷這樣一個(gè)過程,時(shí)間會(huì)證明的。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實(shí)用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個(gè)決定是否正確?銷量會(huì)給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價(jià)來說性價(jià)比不高。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    作為一臺(tái)緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對(duì)稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么。可恰恰它是一臺(tái)掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,一個(gè)以運(yùn)動(dòng)精神著稱的廠家,而在這臺(tái)全新X1上,除了設(shè)計(jì)看不到太多寶馬的特性,為了實(shí)用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價(jià)格有些高于預(yù)期,以目前價(jià)格來說不是特別推薦購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個(gè)那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級(jí)別豪華品牌最像SUV的SUV,個(gè)兒大、空間大,你要買個(gè)這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對(duì),你應(yīng)該比買途觀的有點(diǎn)兒錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動(dòng)力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個(gè)很完美的搭配,當(dāng)然價(jià)格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級(jí)別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實(shí)力和極高認(rèn)同感的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對(duì)動(dòng)力強(qiáng)烈渴望,這是購(gòu)買28i的三個(gè)必要條件。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車的動(dòng)力有些過剩了,而且價(jià)格偏高,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對(duì)動(dòng)力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    國(guó)產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,這點(diǎn)值得肯定。另外全新動(dòng)力總成是個(gè)亮點(diǎn),高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動(dòng)力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    國(guó)產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動(dòng)力總成,2.0T+8AT動(dòng)力充 沛,經(jīng)濟(jì)性也有長(zhǎng)進(jìn),幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯(cuò)的選擇,如果你對(duì)科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國(guó)產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價(jià)格方面也更具競(jìng)爭(zhēng)力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個(gè)人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會(huì)很費(fèi)勁。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    與同系另兩個(gè)版本相比,18i充滿了原始的機(jī)械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動(dòng)變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價(jià)格要便宜不少,這一點(diǎn)很有吸引力。

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指導(dǎo)價(jià):28.89-34.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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