2012年10月31日，神龍公司“E動戰(zhàn)略”首發(fā)車——全新東風(fēng)標(biāo)致408于華東正式上市，借此東風(fēng)，華東各大媒體參與了當(dāng)天下午盛大舉行的新車試駕會，小編有幸分別體驗(yàn)了這款“E動戰(zhàn)略”首發(fā)車的1.6L和2.0L車型，驗(yàn)證了新車廣為關(guān)注的動力突破升級一說，在此與各位愛車惜車之人一同分享。

　　一出酒店門口就看到一字排開、超大陣勢的新款408車隊(duì)，眾位工作人員早已在車旁等候，這算是小編跟新408的首次見面，明顯改觀的車標(biāo)造型以及更為寬闊的進(jìn)氣格柵讓這款新車一眼看上去更顯大氣，印象分加分不少。

　　車輛有序駛出，小編首先體驗(yàn)的是1.6L，早先就聽說的一款動力突破尤為出色的車型，搶先來探個(gè)究竟。這款搭載 “E動戰(zhàn)略”首款全新1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)的新車將帶來怎樣的駕乘突破感受？拭目以待。

全新開發(fā)1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)帶來真正的經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保動力
　　與老款408同級別相比，新款408帶來了更快加速，起步非�？欤�因此對于應(yīng)付高速行駛、超車都顯得十分輕松，順便領(lǐng)略了沿途初秋愜意風(fēng)景，試駕之旅也變得無比舒心�！　�
　　1.6LCVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)在CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)運(yùn)作下，可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況來有效控制氣門開啟時(shí)間和進(jìn)氣量，從而把壓縮比提升至11，提升了10.3%的功率以及 5.6%的扭矩，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說帶來真正意義上的高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保動力，讓用戶擺脫后顧之憂。“E動戰(zhàn)略”的技術(shù)革命果然不負(fù)眾望。

黃金排量2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)　　動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性完美平衡
　　試駕完1.6L，小編對這款新車欣喜不已，對同樣進(jìn)行了重量升級的2.0L也倍感期待。2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)匹配保時(shí)捷技術(shù)6速手自一體變速箱，可以說是黃金動力組合。
腳踩下油門踏板的第一腳，小編頓時(shí)為它的動力表現(xiàn)感到驚訝，油門反應(yīng)非常靈敏，雖然稱不上是猛竄出去，但也很突兀。車輛進(jìn)入百米加速路段，隨著車速的不斷提升，似乎并沒有感知到變速箱在工作，但轉(zhuǎn)速表指針卻一直徘徊在2500轉(zhuǎn)/分鐘左右，以便讓那臺峰值扭矩為200牛米的2.0升發(fā)動機(jī)為車輛提供夠用的動力。

　　車輛平穩(wěn)的向前行駛，整體駕駛感覺非常輕松。值得一提的是，新升級的6速手自一體變速器，換擋平順性比老款有了很大的提升，尤其是在經(jīng)濟(jì)模式下，檔位的提升非常積極，而且?guī)缀鯚o法感覺到換擋過程的頓挫。如果油門深踩或者調(diào)整到運(yùn)動模式下，換擋會有明顯感覺，但絕對沒有老款四速變速箱的那種頓挫感出現(xiàn)。

　　試駕路況變得復(fù)雜起來，途徑的上坡、下坡、掉頭以及石子路段都非�？简�(yàn)車的動力性能、穩(wěn)定性以及車內(nèi)乘坐舒適性。一開始小編不免擔(dān)心，但這款新車的表現(xiàn)沒讓人失望，特有的坡度邏輯控制技術(shù)帶來了充沛的上坡路爬坡動力以及下坡路穩(wěn)健的車速控制，大而舒適的空間以及繼承老款車的優(yōu)秀底盤及懸掛，沒有帶來一絲不適，反而更凸顯出沉穩(wěn)而輕巧靈動的駕乘感。

全方位內(nèi)飾升級
　　動力提升的出色表現(xiàn)小編給出五星評分，新車的最大亮點(diǎn)可以說是實(shí)至名歸。同時(shí)這款新車在內(nèi)飾方面的提升也不容忽視:全新408的方向盤，加了鍍鉻裝飾條，感覺更加飽滿，有立體感，看起來更加“運(yùn)動”的風(fēng)格，手感更加粗壯。中控面板采用的是鋼琴漆材質(zhì)，看起來很精致也很顯檔次。
值得一提的是新車配備的影院級音響娛樂系統(tǒng)，相信很多人都喜歡邊開車邊享受勁樂，重視音響系統(tǒng)品質(zhì)，小編也是如此，因此不忘在試駕途中體驗(yàn)，獨(dú)特的音響旋鈕設(shè)計(jì)較老款大有不同，方向盤下的音響集控使得操作非常便利，震撼環(huán)繞的音效更讓人全身心放松陶醉。
 
　　座椅的平衡性非常不錯(cuò)，在長時(shí)間的試駕過程中座位沒有給我的腿部和背部壓力，軟硬適中，并且在過彎的時(shí)候座位的包裹性同樣很好，后排座椅的感受基本與前排相同，得意于2710mm的長軸距，全新408在空間的表現(xiàn)上尤為讓人滿意。雙區(qū)域自動恒溫空調(diào)更是讓人驚喜，我們可以根據(jù)不同需要獨(dú)立調(diào)節(jié)駕駛席兩側(cè)的溫度，另外，獨(dú)立的后排出風(fēng)口同樣能夠照顧到后排乘客的舒適性，給車內(nèi)的每位乘客貼心呵護(hù)。

無懈可擊的安全系統(tǒng)
　　早在2010年C-NCAP碰撞測試中，老款408以47.1分，超越同年度部分中高級車型的同級歐系第一高分贏得5星，如今，這款全新408安全再度升級，可說是打造了無懈可擊的安全堡壘。采用大量HLE高強(qiáng)度熱成型工藝鋼材質(zhì)，其中，曾用來測試7000米海試的中國蛟龍?zhí)柹顫撈髂蛪簹び玫木褪歉哌_(dá)1600兆帕高強(qiáng)度錳硼鋼板，也被應(yīng)用到全新408車身上，并在關(guān)鍵部位通過激光焊接技術(shù)拼接成形，材質(zhì)、技術(shù)皆系歐洲頂尖水準(zhǔn)，有效增強(qiáng)車身強(qiáng)度，且能迅速并很快地分散和吸收撞擊能量，全面保障了我們行車乘車的安全性。
 
　　全新東風(fēng)標(biāo)致408全面升級換代的動力總成系統(tǒng)、盡顯從容的越級空間和安全裝備、優(yōu)雅質(zhì)感的全新外觀及內(nèi)飾，通過歐系頂尖水準(zhǔn)的造車技術(shù)達(dá)到了完美融合。全新東風(fēng)標(biāo)致408將給與廣大消費(fèi)者更加高質(zhì)量的“車”生活，必將成為國內(nèi)中級車市場中的新表率。