作為最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng),B級(jí)車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)都是汽車(chē)廠家的必爭(zhēng)之地,法系、德系、日系、美系、韓系等派別近年來(lái)紛紛在此逐鹿中原。這其中,締造了汽車(chē)行業(yè)無(wú)數(shù)經(jīng)典的法系車(chē)隨著東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)標(biāo)致508以及雷諾緯度等車(chē)型接連進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),逐漸開(kāi)始被消費(fèi)者所熟知,并展現(xiàn)出令人期待的前景。
有著90年品牌歷史,扎根中國(guó)20年的東風(fēng)雪鐵龍于2009年年底推出了法系B級(jí)車(chē)的領(lǐng)軍車(chē)型——東風(fēng)雪鐵龍C5。歷經(jīng)三年積淀,C5已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型之一,這與C5展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力密不可分。其中安全性、高性?xún)r(jià)比配置、動(dòng)態(tài)舒適性、操控性和品牌積淀是C5傲視同級(jí)的五大優(yōu)勢(shì)。 要了解法系車(chē),就要從了解C5開(kāi)始:
1800Mpa鋼板締造全球五星安全標(biāo)桿
早在同級(jí)別日系車(chē)開(kāi)始宣傳自己590Mpa的潛水艇級(jí)鋼板之前,東風(fēng)雪鐵龍C5就已采用了1800Mpa的超高強(qiáng)度鋼板,打造了B級(jí)車(chē)中最安全的移動(dòng)堡壘。作為“有史以來(lái)最令雪鐵龍驕傲”的車(chē)型,東風(fēng)雪鐵龍C5匯聚了雪鐵龍90年創(chuàng)新科技及9代高級(jí)轎車(chē)之精髓,不僅在駕駛員安全保障方面全面超越同級(jí)車(chē)型,更是憑借其“3+X”安全保障體系,樹(shù)立了全面照顧車(chē)內(nèi)外每一個(gè)人的歐系安全新典范。
特別值得一提的是C5采用“救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身”設(shè)計(jì),ALW航空激光焊接技術(shù)的車(chē)身和整體沖壓成型的側(cè)圍,并采用60%的高強(qiáng)度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板,使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。同時(shí),其長(zhǎng)前懸短后懸的車(chē)身設(shè)計(jì)也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出了充分的緩沖區(qū)域,最為重要的是在靠近其駕駛艙的位置,C5裝配了強(qiáng)度高達(dá)1800Mpa的高強(qiáng)度特種鋼板,將吸能緩沖后的剩余能量阻擋在駕駛艙之外,確保車(chē)內(nèi)成員不受傷害。山西省忻洲曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一輛上戶(hù)不到一個(gè)月的東風(fēng)雪鐵龍C5以120km/h的速度與正面駛來(lái)的掛車(chē)相撞,由于兩輛車(chē)車(chē)速都極高導(dǎo)致C5幾乎報(bào)廢,但車(chē)主一家人卻安然無(wú)恙,這正是得益于吸能區(qū)與高強(qiáng)度特種鋼板的科學(xué)設(shè)計(jì)。
引領(lǐng)B級(jí)車(chē)動(dòng)態(tài)舒適標(biāo)準(zhǔn)
在業(yè)內(nèi)曝光的J.D. Power亞太公司2011年汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究(APEAL)調(diào)研報(bào)告中,駕駛性能正成為B級(jí)車(chē)消費(fèi)者日益看重的首要選車(chē)要素。在這些駕駛性能指標(biāo)中,歐洲車(chē)普遍靠前,排在第一的東風(fēng)雪鐵龍C5在“汽車(chē)底盤(pán)高度”與“剎車(chē)的費(fèi)力程度”等多項(xiàng)指標(biāo)中遙遙領(lǐng)先,顯示出其在駕乘舒適性方面的巨大優(yōu)勢(shì)。
C5的動(dòng)態(tài)舒適性更獲得了近10萬(wàn)車(chē)主和專(zhuān)業(yè)媒體的一致認(rèn)同。不論是在彎道還是直道,來(lái)自底盤(pán)的震動(dòng)總能被C5底盤(pán)的出色架構(gòu)吸收到最小程度。在高速行駛的情況下,C5強(qiáng)韌的底盤(pán)能夠使駕駛?cè)藛T保持行駛穩(wěn)定、方向不發(fā)飄。而在遇到緊急剎車(chē)、高速并線(xiàn)等特殊狀況時(shí),C5底盤(pán)對(duì)車(chē)身的支撐也十分緊湊有力。當(dāng)車(chē)輪越過(guò)障礙之后,車(chē)身會(huì)立刻穩(wěn)定,從而避免的強(qiáng)烈的沖擊感可能對(duì)駕駛員造成的安全隱患。此外,C5的懸掛系統(tǒng)對(duì)抑制車(chē)身多余震動(dòng)或搖擺的效果堪稱(chēng)頂級(jí),絕不會(huì)出現(xiàn)前后兩排一邊舒適、一邊顛簸的狀況。
正是以MCS大師級(jí)底盤(pán)科技為核心,通過(guò)全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合,C5能夠在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中,有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對(duì)車(chē)輛行駛品質(zhì)的影響,進(jìn)而帶給駕乘人員體舒、心定、神揚(yáng)的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn),也保證了B級(jí)車(chē)最優(yōu)越的駕駛性能。由此,C5作為國(guó)內(nèi)首款以“Riding quality”動(dòng)態(tài)舒適理念打造的中高級(jí)轎車(chē),開(kāi)創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車(chē)按照全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇,將“大空間”、“豪華感覺(jué)”的“靜態(tài)舒適”關(guān)注點(diǎn)提升到各種行駛狀態(tài)下的安全性和駕乘舒適性關(guān)注點(diǎn)“動(dòng)態(tài)舒適”,回歸了轎車(chē)使用價(jià)值的本源。
高配置溢價(jià)
盡管整個(gè)車(chē)市在通過(guò)降價(jià)爭(zhēng)取消費(fèi)者,但事實(shí)上降價(jià)高的車(chē)型并一定的超值,而降價(jià)少的車(chē)型也并非就不值得購(gòu)買(mǎi)。隨著中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨復(fù)雜,乘用車(chē)產(chǎn)品價(jià)格虛高,同時(shí)又通過(guò)變相促銷(xiāo)降價(jià)吸引消費(fèi)者,而產(chǎn)品本身的配置溢價(jià)則往往被市場(chǎng)忽略,這讓價(jià)格杠桿成了惡性競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。從購(gòu)車(chē)者的角度來(lái)說(shuō),最值的車(chē)型需要先看其配置溢價(jià),本身配置溢價(jià)高的車(chē)型,即使降價(jià)少仍然值得購(gòu)買(mǎi);反之,降價(jià)則往往只是糾正其本身價(jià)格虛高的手法而已。
反觀C5,其官方價(jià)格就已優(yōu)于不少車(chē)型降價(jià)后的價(jià)格,而且無(wú)論是豐富的配置、精細(xì)的內(nèi)飾,還是平時(shí)看不見(jiàn)的底盤(pán)、車(chē)型用材等等,C5都下足功夫。相比于日系車(chē)將造車(chē)重點(diǎn)放在內(nèi)飾空間等方面,C5在全系都標(biāo)配了博世8.1 ESP、Tiptronic手自一體6速變速箱、遠(yuǎn)超日系車(chē)的1800Mpa的高強(qiáng)度鋼板、MCS大師級(jí)底盤(pán)等等,法系旗艦的價(jià)值不僅是大氣尊貴的外觀,更在于內(nèi)核的貨真價(jià)實(shí)。
高人一“檔”的卓越操控
對(duì)于不少B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),舒適和操控往往不可兼得,這多是由于底盤(pán)和變速箱等硬件難以調(diào)配,特別是對(duì)于2.0L日系車(chē)型更是如此。在B級(jí)車(chē)2.0L市場(chǎng),日系品牌一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)。雅閣、凱美瑞、睿翼的2.0L車(chē)型均為企業(yè)銷(xiāo)量的中堅(jiān)力量。但是這些日系2.0L車(chē)型普遍搭載4速、5速變速箱,即使是上市不到一年的新一代凱美瑞入門(mén)級(jí)B級(jí)車(chē)搭載的仍然是4速變速箱。與此相比,C5 2.0L尊享型搭載6速手自一體變速箱,動(dòng)力輸出效率方面,0-100km/h的加速時(shí)間僅為10.9秒,綜合油耗也僅為8.9L/100km,全面超越了同級(jí)車(chē),顯然是以高人一“檔”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不僅如此,C5 MCS大師級(jí)底盤(pán)科技韌性十足,其前軟后硬的調(diào)教保證了駕乘的舒適和路感,在操控過(guò)程中絲毫沒(méi)有因?yàn)樽⒅厥孢m性而影響敏銳的反應(yīng)。搭配在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中更容易達(dá)到最高功率的2.3L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),C5的操控性不僅能在城市駕駛中擁有靈敏的身手,更能在高速時(shí)保持穩(wěn)健的行駛,這讓擅長(zhǎng)表面功夫的日系車(chē)望而心嘆。
九代傳承二十年耕耘
C5傲視同級(jí)的金玉品質(zhì)絕非偶然;仡櫻╄F龍90余年的品牌歷史,其世界著名的9代高級(jí)轎車(chē)便幾乎是每個(gè)時(shí)代最尖端技術(shù)的代表。第四代雪鐵龍DS是世界上第一款使用液氣聯(lián)動(dòng)懸掛的車(chē)型,在DS之后,配備了高度自動(dòng)糾正液壓氣動(dòng)懸掛的第5代雪鐵龍SM堪稱(chēng)是速度與安全的完美結(jié)合,在那個(gè)世界工業(yè)迅速崛起的年代,SM連同歐洲工業(yè)一起,被視為科技發(fā)展的典范。開(kāi)拓的腳步從來(lái)不曾停止,進(jìn)入CX時(shí)代的第6代雪鐵龍啟用了高度穩(wěn)定的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛。作為當(dāng)時(shí)法國(guó)最高級(jí)別的轎車(chē),CX曾擔(dān)任法國(guó)總統(tǒng)德斯坦的座駕,德意志民主共和國(guó)總統(tǒng)昂納克也是CX的忠實(shí)用戶(hù),而1995年希拉克在當(dāng)選法國(guó)總統(tǒng)當(dāng)晚,正是乘坐著雪鐵龍CX在巴黎舉行了盛大的檢閱儀式。發(fā)展到第7代,雪鐵龍XM成為了世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓掛的車(chē)型,采用了集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置,集中展現(xiàn)駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性?xún)纱髢?yōu)勢(shì)。
自東風(fēng)雪鐵龍1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),20年來(lái)始終以人性化創(chuàng)新為內(nèi)核,以產(chǎn)品為本,以渠道為源,以營(yíng)銷(xiāo)為渠,以服務(wù)為家,用一系列人性化理念貫穿于品牌大大小小層面,成為廣大消費(fèi)者最喜愛(ài)的合資汽車(chē)品牌之一。2012年是東風(fēng)雪鐵龍品牌20周年,東風(fēng)雪鐵龍緊密?chē)@“品牌20年 創(chuàng)享車(chē)生活”的主題,通過(guò)一系列的舉措,回饋新老客戶(hù),進(jìn)一步傳遞“人性化創(chuàng)新、值得信賴(lài)、富有遠(yuǎn)見(jiàn)”的品牌核心價(jià)值,增強(qiáng)與用戶(hù)的溝通和共鳴。而C5作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的高端車(chē)型,不僅全面貫徹了品牌的價(jià)值理念,更彰顯了作為法系B級(jí)車(chē)旗艦的總統(tǒng)座駕內(nèi)涵。
結(jié)語(yǔ)
隨著國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)消費(fèi)群體購(gòu)車(chē)觀念的不斷成熟和個(gè)性化,僅僅依靠精致內(nèi)飾和大空間的車(chē)型市場(chǎng)正不斷萎縮,越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始注意到過(guò)去不曾關(guān)注的動(dòng)態(tài)舒適、安全等方面。以東風(fēng)雪鐵龍C5為首的法系B級(jí)車(chē)正符合新一代B級(jí)車(chē)用戶(hù)群體的需求,將以自己出眾的實(shí)力為人們帶來(lái)更加享受的汽車(chē)生活。
同時(shí),小編于河南東風(fēng)雪鐵龍各4S店了解到,目前各店C5車(chē)輛可謂是供不應(yīng)求,紛紛搶購(gòu)。近期訂車(chē)均可享受超值優(yōu)惠。另外針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、各地車(chē)展等,可尊享其他更為超值訂車(chē)禮包;如近期(11月2日-6日)鄭州國(guó)際車(chē)展,購(gòu)C5即送1.5噸93#汽油;任意品牌車(chē)輛參與置換C5活動(dòng),即送2.0噸93#汽油。
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