近兩個月即將到來的某個清晨，當你還頂著2012年的第一場雪，圍困在擁擠的八路汽車上，透過車窗，憧憬著遠方那輛閃著迷人日間行車燈、帶著優(yōu)美車身線條的完美轎車，何時成為自己座駕的時候，你會不會也有這樣的疑問，這是A4 L嗎？不！這是東風雪鐵龍的全新車型C4 L。

　　作為2012年中級車市亮點之一，雪鐵龍全新的戰(zhàn)略車型C4 L自從6月份首度解密以來，即引發(fā)了業(yè)界和消費者密切關注和熱議。而“C4 L”這個全球統(tǒng)一名稱的發(fā)布，也讓不少網(wǎng)友們聯(lián)想到了另一款經(jīng)典車型——奧迪A4 L。

　　雖然同為“4”字輩的兄弟，C4 L和A4 L這兩個不同爹媽的孩子，到底有何差別？相信你也一樣有興趣一探究竟。

同名不同姓  含義大不同

　　雖然在它倆的名兒中都有一個“L”，但其所代表的含義卻并不相同。作為“4”字輩帶頭大哥，A4 L是一款專門針對中國市場，為國內(nèi)消費者度身定制的本土車型。它在老奧迪A4車身軸距和尺寸基礎上進行了加長，而且更為重要的是，A4 L完全取代了A4的市場地位，當A4 L出現(xiàn)后，原型車A4就逐漸淡出了市場。而東風雪鐵龍的這款新車 C4 L則是C4家族（涵蓋C4、C4 AIRCROSS、C4畢加索等）的全新成員。面向的是全球高端中級車這一細分市場，將與速騰、英朗GT等展開激烈競爭，它和C4擁有迥異的性能表現(xiàn)、車型風格特點以及完全不同的細分市場。

東風雪鐵龍C4 L

　　因為在設計之初就被賦予不同的定位，它的“L”就不僅僅是體現(xiàn)在2710mm的超長軸距和寬大空間尺寸上，也不再是單純意義上針對中國市場的加長（Long）車型，而是雪鐵龍面向全球高端中級車市場打造的更舒適（Lounge）、更加體現(xiàn)全新生活態(tài)度和激情(LIFESTYLE)的車型。從這個意義上來講，兩者之間真是“云泥之別”。

實力差不多  價格更親民

　　作為雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型，C4 L在產(chǎn)品研發(fā)之初就在充分考慮世界多個國家和地區(qū)的使用需求，以及不同文化訴求的基礎之上，為用戶提供了超越同級的駕乘體驗，加上雕塑般的造型設計、人性化的科技配置以及雪鐵龍獨到的操控實力，確保其舒適、安全并且性能卓越。

　　內(nèi)飾方面，從目前泄露出來的諜照看，這次C4 L的內(nèi)飾相比之前的車型，可謂有了脫胎換骨的變化。整體造型前衛(wèi)精致，功能分區(qū)清晰合理，配合大量鍍鉻裝飾的使用，更顯得動感大氣。把它的內(nèi)飾和素以德系豪華著稱的A4 L放在一起，相信也難分高下，若是把方向盤上的LOGO隱去，讓消費者投票的話，估計結果也會很難預測。

C4 L 內(nèi)飾 

A4 L 內(nèi)飾

　　除了這些“面子工程”外，車型實力更要體現(xiàn)在其核心——發(fā)動機上。這次C4 L配備的發(fā)動機何謂來頭不小。它采用了PSA標致雪鐵龍集團和BMW寶馬集團聯(lián)合開發(fā)的最新一代1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機。它在設計上充分考慮國內(nèi)真實的駕駛環(huán)境，特別是在城市路況下，1.6 THP的動力優(yōu)勢與節(jié)能優(yōu)勢得到了淋漓盡致的發(fā)揮。相比于排量更大的奧迪1.8T FSI的發(fā)動機，C4 L 1.6 THP發(fā)動機不僅在功率上小勝2KW，更讓人興奮的則是其在渦輪反應速度上的迅猛。得益于獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術，1.6 THP的渦輪在轉(zhuǎn)速剛剛達到1000轉(zhuǎn)時即開始工作、當轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)時便可輸出240N?m的峰值扭矩，在動力性能上絲毫不落下風。同時，配合全新節(jié)能技術組合和出色的油品兼容性，讓車主可以安心享受93號汽油“低廉”的價格，這對于在“兩桶油”壓榨下的中國車主來說，無疑是件好事。也難怪1.6 THP能憑借其出色的性能，連續(xù)6年獲得“國際年度發(fā)動機”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L組別最佳發(fā)動機榮譽；今年上半年還榮獲“沃德十佳發(fā)動機”（Ward‘s 10 Best Engines）殊榮。

服務更貼心  售后添保障

　　“汽車廠商賣的不僅僅是汽車，還有無微不至的服務”。雪鐵龍品牌的締造者安德烈.雪鐵龍早在近百年前就敏銳地意識到這一點。作為歐系品牌的服務標桿，東風雪鐵龍憑借全球標準的優(yōu)質(zhì)服務和全新的品牌價值體驗“5C價值”，在2012年J.D. Power亞太公司7月底發(fā)布的2012年中國售后服務滿意度指數(shù)研究（CSI）報告中，力壓奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌，以885分、超出行業(yè)平均分53分的優(yōu)異成績，名列歐系汽車品牌2012年中國售后服務滿意度第一名、全品牌第四名。這也是東風雪鐵龍連續(xù)五年在J.D POWER中國售后服務滿意度調(diào)研中名列前茅，充分體現(xiàn)了消費者對東風雪鐵龍優(yōu)質(zhì)服務的高度信賴和廣泛認可。

　　而從保養(yǎng)費用上來說，相較于A4 L動輒上千元的小保養(yǎng)費用，相信C4 L也會像的其他雪鐵龍兄弟一樣，以超長的保養(yǎng)里程和實惠的保養(yǎng)費用贏得消費者的青睞。

　　C4 L出眾的產(chǎn)品實力使其就算直面豪車A4 L時也底氣十足，雖然最終的售價估計要到年底才能揭曉，不過參考它的競爭對手，13-18萬的預測價格相信會令C4 L的性價比可圈可點，從而進入不少人的年終采購清單，現(xiàn)在的問題，就是要HOLD住錢包等待它的登場了。

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