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2012款逍客領潮登場“風箏節(jié)”同期啟動

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  5月26日,東風日產隆重推出2012款逍客車型。此次上市,2012款逍客進行了眾多智能配置升級,進一步鞏固了其在20萬元級別市場最高性價比的優(yōu)勢。同時,繼“家轎三大家”概念之后,東風日產再次整合優(yōu)勢車型,將旗下逍客、奇駿、樓蘭三款城市SUV車型整合為“城市SUV智享家”,以集團優(yōu)勢征戰(zhàn)SUV市場。

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  東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩表示,東風日產SUV車型一直致力于以智能化和舒適度為導向的技術創(chuàng)新。此次2012款逍客的上市,將再次引領城市SUV市場的技術發(fā)展方向。而“城市SUV智享家”概念的提出,將進一步體現(xiàn)東風日產“精彩生活創(chuàng)導者”的理念。

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  為此煙臺三家東風日產專營店,也在逍客上市同期舉辦了東風日產“風箏節(jié)”的啟動儀式。

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  現(xiàn)場68米長的巨龍為新車揭開了炫麗的面紗,現(xiàn)場風箏隊的表演也令到場觀眾興奮不已。真正讓煙臺消費者休會到了,東風日產給消費者帶的不止是帶步工具,而是精彩的有車生活。

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價值躍升  2012款逍客智能再進化
  作為城市SUV市場中智能、時尚派的代表,逍客憑借智觀全景、智尚全型、智行全程三重領先優(yōu)勢,成為了都市跨界時尚精英人群的首選,更為城市SUV市場樹立了20萬元級別最具性價比的價值標桿。

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  此次上市的2012款逍客,在智能配置上再次全方位進化。2.0L CVT級別全系配備最新研發(fā)的“Eco Drive節(jié)能駕駛助手”,這套系統(tǒng)可以通過智能化動力總成控制,讓駕駛者的油門控制更加專業(yè)。
  同時,2.0L CVT級別全系標配了車載藍牙和定速巡航,創(chuàng)新設計的多功能方向盤,為消費者帶來更加順暢、隨心的駕駛體驗。全新增加的USB接口,帶來更加便捷的汽車生活。
  逍客搭載的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、CARWINGS智能行車服務、智能CVT無級變速器等先進智能裝備,都是同級別車型中絕無僅有的。經過此次智能配置升級后,逍客再度實現(xiàn)價值躍升,性價比優(yōu)勢更為突出,無愧于“20萬元級別SUV車型明智首選”的稱號。
2012車企賽跑,城市SUV成生力軍
  近兩年,不管中國車市的增長率達到多少,SUV市場一直遠高于車市的整體增幅。也正是因此,各大汽車廠商越發(fā)看中這塊大“蛋糕”,紛紛在該市場中投入重點車型,可以說,中國SUV市場已進入群雄爭霸的時代。尤其是在2011年,作為年度最火熱的細分市場,城市SUV市場是眾多汽車廠商銷量增長的主要來源。其中,東風日產2011年80萬臺銷量的達成,更是有賴于其SUV“雙杰”奇駿、逍客的貢獻,這兩款車型全年累計銷售139,568萬臺,占企業(yè)總體銷量約17%。
  SUV市場多元化趨勢的出現(xiàn),在本質上仍要歸結為消費需求日益呈現(xiàn)出的多元化特點。一個顯著變化是,雖然從目前的市場銷售情況來看,我國仍然處于家庭購買第一輛車的時代,但國內增購換購的需求在近兩年來有明顯的增長勢頭。以東風日產的城市SUV車型逍客為例,增換購比例就達到70%以上。這些車主基本上都是在我國汽車市場進入井噴期購入第一款車,有著強烈的升級換購和增購需求。
  城市SUV市場作為目前增速最快的細分市場,對每個廠家來說重要性不言而喻。同時,城市SUV市場正待成熟、完善,這一細分市場潛在消費者多,市場需求極大,挖掘這一市場提升銷量相對簡單,也為眾多車企帶來了更多銷量增長機會。正是基于中國車市整體趨于穩(wěn)健,SUV等細分市場迎來發(fā)展高峰,年初各大車企都滿懷信心的發(fā)布了自己2012年的最高產銷目標。
  其中,東風日產更是基于花都第二工廠投產及全新品牌——啟辰即將上市和SUV車型銷量的高速增長,提出了全年突破100萬臺的產銷目標?紤]到轎車市場已進入平穩(wěn)、健康發(fā)展期,眾車企如果要想達成全年銷量目標,勢必會在加強既有市場份額的同時,重點通過新車投放和強化SUV車型銷量,助力其實現(xiàn)全年產銷目標。
  而高速增長的SUV市場呈現(xiàn)出兩頭小,中間大的格局,主銷車型基本介于1.6L-2.5L排量之間,可以說此區(qū)間的中檔SUV車型投放最多,競爭最為激烈。正是看準了SUV市場兩頭小、中間大的格局,除了逍客,東風日產于2011年11月投放市場的新奇駿也同樣極具競爭力,為東風日產贏得在城市SUV市場的領先優(yōu)勢立下了汗馬功勞。
智酷全能,新奇駿成就技術之王
  作為東風日產的經典SUV車型,奇駿自08年導入國內就為城市SUV市場樹立了技術標桿。2011年11月強力上市的新奇駿則以“CROSS CITY跨越酷尚城市”為開發(fā)理念,匯聚日產先進的C平臺造車技術,具有超越同級城市SUV的高性能。
  它以全新升級的智酷外觀、高品質內部設計、智能全模式四驅系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和“CARWINGS智行++”智能全方位行車服務,完美融合了卓越的SUV通過性、領先的智能配備與寬大舒適的內部空間設計,以智觀、智驅、智享三大核心優(yōu)勢開創(chuàng)城市SUV的智酷全能新風潮。
  新奇駿還引入了“以駕乘者為中心”的設計理念,對座椅、中控臺及智能儀表盤進行全新設計,將高質感的裝飾材質與人性化便利的功能設計完美結合,更添加全新高質感雙色內飾,個性之余更顯穩(wěn)重。而超過600L的行李廂容積和同級車無法比擬的第二排座椅完全放平設計,為消費者的收放空間提供無限可能。同時,遍布全車的人性化設置,可靈活創(chuàng)變空間,也滿足了都市生活中不同場景的多樣化需求。
  更為重要的是,新奇駿配備了ZONE BODY區(qū)域組合車身、EBD電子制動力分配系統(tǒng)等周全的主、被動安全技術,可根據(jù)車輛的狀態(tài),啟動各種防護功能,盡可能地輔助駕乘者遠離危險。帶探照燈超大型行李架,彰顯個性的同時,更在特殊道路情況下為駕駛員提供充足照明。
業(yè)內人士認為,新奇駿不僅保持了在外觀、內飾、性能等方面的優(yōu)勢,更進一步搭載了多項人性化科技裝備。通過這些尖端技術的應用,新奇駿在產品實力上全面超越同級別車型,為城市SUV市場樹立了全新的技術標桿。
  作為一款智酷全能城市SUV,新奇駿同樣向大家展示了多面之美,憑借智觀、智驅、智享三大核心優(yōu)勢,奇駿將全方位滿足都市人群自信跨越、自在個性、盡享休閑的三大用車需求,讓消費者輕松跨越都市界限,追尋自在與自我體驗,享受精彩紛呈的多樣化“人•車•生活”。
“新奇駿是城市SUV市場當之無愧的技術之王!” 東風日產乘用車公司副總經理任勇表示,“奇駿將以全面、全能的強大產品力,全方位滿足城市SUV消費者愈發(fā)多樣化的用車需求,開創(chuàng)城市SUV市場的智酷全能新風潮!
城市SUV智享家  創(chuàng)領行業(yè)技術潮流
  在車市漲幅逐漸放緩的2012年,SUV市場成為了僅有的“熱土”之一。隨著市場競爭愈發(fā)激烈,消費者的購車觀念也愈加理性成熟。對于消費者來說,他們需要的是更具人性化關懷的技術創(chuàng)新。也就是說,車型的技術升級,應當以更加便捷、實用作為導向,只有準確把握這一原則的車型,才能成為新時代消費者的寵兒。
  作為城市SUV市場增速最為迅猛的品牌之一,東風日產SUV車型在2012年的表現(xiàn)也證明了這一觀點。在剛剛過去的第一季度,東風日產逍客、奇駿累計銷量達42,323臺,同比增長近40%,領跑SUV市場。
  從城市SUV中第一個使用XTRONIC CVT無級變速器,到第一個使用AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、第一個使用CARWINGS智能行車服務,再到Eco Drive節(jié)能駕駛助手……東風日產SUV的技術革新,都以“精彩生活創(chuàng)導者”為根本導向,也因此贏得了消費者的青睞,成為了城市SUV智能技術的創(chuàng)新者與引導者。
  2012年,東風日產將逍客、奇駿、樓蘭整合提出“城市SUV智享家”概念,將使這一優(yōu)勢進一步得到體現(xiàn)。縱觀目前的城市SUV市場,東風日產擁有能夠滿足顧客需求的最為強大的陣容:智享時尚生活的逍客、智享休閑生活的奇駿、智享新銳生活的樓蘭。這三款風格截然不同的SUV車型,以同樣充滿人性化關懷的創(chuàng)新智能技術應用,全面滿足了不同消費者的用車需求。
  楊嵩表示,未來東風日產SUV品類車型,將繼續(xù)圍繞“城市SUV智享家”這一概念展開產品與服務升級,讓消費者切身體會到東風日產所倡導的人性化技術創(chuàng)新。而逍客、奇駿、樓蘭三款車型,也將進一步加強集群優(yōu)勢,為東風日產在城市SUV市場中攻城掠地。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點<<
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    評測編輯-王澤石:

    現(xiàn)在的逍客除了較大的優(yōu)惠,在市場中似乎沒有太多優(yōu)勢了,畢竟如果不考慮合資身份,同價位中國品牌無論在空間、動力、還是配置都要更好。

    評測編輯-侯云峰:

    逍客的優(yōu)勢是好開、動力平順,油耗也不算高,但它實在是太老了,如果日產還想讓逍客這個名字繼續(xù)留在老百姓心中,那趕緊引進新一代才是正事兒。

    評測編輯-陶懞軒:

    逍客的頂配車型賣到20萬,實在是有點兒過于自信了,這個價位你甚至能夠買到中國品牌中大型SUV了,如果實在喜歡這車,那看看中低配吧。

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    評測編輯-梁奇:

    外觀小改讓人感覺眼前一亮,這一類主打年輕化的緊湊型SUV能夠惹人喜歡的主要原因,還是因為高顏值的存在。動力的表現(xiàn)比較一般,日常使用算是足夠了,到是油耗的表現(xiàn)依舊出色,在動力與燃油經濟性方面找了平衡。

    評測編輯-鄭雷:

    它不僅是看起來顏值高而已,操控方面也給我留下了深刻印象,底盤調校足夠運動,車身側傾控制的相對輕微,面對彎道也不會出現(xiàn)SUV車型高重心而帶來的不安分感,整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

    評測編輯-于碩:

    它的表現(xiàn)確實趨于平衡,主打運動的外觀設計,再配合偏向運動的底盤調校,似乎找不到不喜歡它的理由,而內飾方面也進行了小改,全新的運動方向盤手感出色,做工用料也保持了一貫的高水準。

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    由于價格沒能與2.0L CVT拉開差距,而且配置方面又缺少了前排側氣囊跟頭部氣簾等安全配置,這讓逍客1.2T CVT車型的性價比明顯降低,而且它在性能方面與2.0L CVT的差距也比較明顯,如果不是資金卡得比較死的話,建議多花點錢購買2.0L車型。

    評測編輯-鄭宇:

    并不是說1.2T CVT車型不夠好,只是同入門級2.0L CVT車型相比它的配置有些過于寒酸,價格也沒有完全拉開,并且從性能上看,這兩臺發(fā)動機相距甚遠,實在沒有理由不推薦配置更好、動力更強的2.0L車型。

    評測編輯-:

    1.2T自動擋的逍客因CVT變速箱的原因調低了發(fā)動機扭矩,而CVT變速箱的自身特性又不能讓發(fā)動機的動力在起步或者急加速時完全發(fā)揮出其性能,所以日常駕駛起來沒有手動擋車型輕快,和2.0L低配車型只有3千元的差價,讓其吸引力也不是很強。

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    評測編輯-鄭宇:

    1.2T MT車型充分考慮到了日常駕駛,離合器結合點很低,并且?guī)в小氨憬蔹c火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙腳亂,日常駕駛得心應手。至于動力方面則完全不用擔心,幾乎可以媲美2.0L CVT的加速性能讓它完全可以滿足大部分消費者的需求。

    評測編輯-:

    1.2T手動擋的逍客日常開起來還是很輕快的,駕駛時完全不用為它的排量而擔心,同2.0L車型0-100km/h相當?shù)募铀俪煽円舱f明了此問題,對于想購買手動擋車型的消費者,這款車值得推薦。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新逍客依然是一款特點很鮮明的車,注重操控、設計年輕化,但空間就不是它的強項了。如果是年輕人開我比較推薦,至少比很多小型SUV更有購買價值。如果是對空間要求比較高的家庭用戶還是算了。

    評測編輯-羅浩:

    新逍客的品質和空間比老款有所提升,駕駛感受更好,2.0升發(fā)動機整體動力完全夠用了,不過這款車的舒適性配置一般,性價比優(yōu)勢目前不是很突出,未來優(yōu)惠幅度增大的話或許更有競爭力。

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    逍客是個標準城市SUV,駕駛風格以舒適、輕便為主,城市里使用足夠了。不要奢求太多,它未必都能滿足你。

    評測編輯-胡正暘:

    老車型了,簡單總結下:如果用車環(huán)境大部分都在城市,很少離開鋪裝路面,那么兩驅版已經夠用。

    評測編輯-羅浩:

    逍客是一款駕駛感受極為舒適的車型,SUV的外形符合消費者審美,空間表現(xiàn)不錯,舒適性配置也足夠豐富,對于一般家用來說完全滿足需求,但性能方面就較為平庸了。

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    逍客我并不是太喜歡,因為CROSS概念到現(xiàn)在也比較模糊,說是跨界,其實換個不好聽的說法就是四不像,跑的不如轎車快、越野又沒有真正SUV那么強大,逍客屬于是什么都會,什么都不精通的狀態(tài),這和我個人對車清晰定位的理念有所偏差。

    評測編輯-梁。

    應該是國內上市的第一款血統(tǒng)最純正的Crossover,不過逍客來得早,并不巧。首先是Corssover理念在國內認知度不高,消費者往往會拿它和一些SUV相比較,優(yōu)勢當然不明顯,不過這些都是外因。逍客本身的駕駛感覺很不錯,就是空間小了點。起決定作用的還是價格,現(xiàn)在好像還看不出優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    帶著Crossover理念,逍客較好的展示著自己的全面性,平順的動力,轎車般的駕駛風格解釋了舒適的定義;而兩驅/四驅的切換和一定的越野能力又不失良好的通過性。然而在價格的壓力下,逍客很顯然沒有了之前的優(yōu)勢,性價比問題還需要多琢磨琢磨……

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逍客

指導價:12.59-17.49萬
級別:緊湊型SUV
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