[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024年已然結(jié)束，過去的一年里《之家實(shí)測(cè)》為大家?guī)�來�?0余款車型五大測(cè)試模塊的實(shí)測(cè)內(nèi)容，不僅有當(dāng)下火熱的新能源車型，還有眾多底蘊(yùn)深厚的純?nèi)加蛙囆汀Ｄ潜酒�文章則按照測(cè)試項(xiàng)目為大家找出了每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的前三名，看看有沒有您喜歡的車吧！

0-100km/h加速測(cè)試

第一名：2024款 蔚來ET5T(參數(shù)|詢價(jià)) 75kWh Touring，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率490馬力，最大扭矩700�！っ祝�配備的輪胎型號(hào)為米其林e·PRIMACY低滾阻靜音輪胎，輪胎尺寸為245/40 R20。在10次連續(xù)的0-100km/h加速測(cè)試中，蔚來ET5T的最快加速時(shí)間3.72秒，比官方的4秒稍快一些。測(cè)試中，蔚來ET5T在起步的一瞬間就爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力，起步時(shí)車輪無打滑現(xiàn)象，加速全程動(dòng)力輸出都十分有力，并且表現(xiàn)穩(wěn)定。

第二名：2024款 樂道L60 60kWh 四驅(qū)版，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)，前后雙電機(jī)的最大功率為462馬力，最大扭矩為440�！っ�。樂道L60 沒有單獨(dú)的彈射起步模式。在0-100km/h加速測(cè)試中，車輛的最快加速時(shí)間為4.22秒，相比官方的4.6秒更快。測(cè)試中，樂道L60在起步階段動(dòng)力輸出較為迅猛，車輪無打滑現(xiàn)象，最差一次成績(jī)?yōu)?.38秒，表現(xiàn)穩(wěn)定。

第三名：2025款 魏牌 藍(lán)山 四驅(qū)智駕 Ultra，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，前后電機(jī)總功率為408馬力，測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛在四驅(qū)模式下的加速成績(jī)會(huì)略快于運(yùn)動(dòng)模式，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)踩下制動(dòng)和加速踏板會(huì)激活超級(jí)彈射模式，此時(shí)車輛會(huì)提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就好像是在原地蓄力，起步后加速過程整體持續(xù)穩(wěn)定有力。

制動(dòng)測(cè)試

第一名：2024款 途觀L PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line至尊版，100-0km/h的最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?4.87米，10次測(cè)試的平均成績(jī)也達(dá)到了36.09米，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來說，這個(gè)成績(jī)實(shí)屬難得，全力制動(dòng)時(shí)車頭前傾程度中等，輪胎抓地力表現(xiàn)也不錯(cuò)，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為2.47米，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，體感上沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

第二名：2024款 蔚來ET5T 75kWh Touring，在10次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，蔚來ET5T制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)了一定的波動(dòng)。前4活塞、后1活塞制動(dòng)卡鉗的組合帶來了均勻且穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出，最好成績(jī)?yōu)?5.96米，出現(xiàn)在第三次測(cè)試。最差成績(jī)?yōu)榈?次的38.91米，第10次測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.27米，制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，并且隨著制動(dòng)次數(shù)的增加出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象。

第三名：2025款 帕薩特 Pro 380TSI 星空龍尊版，100-0km/h最短制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.11米。測(cè)試中，車身俯仰抑制控制得較好。除了前4次測(cè)試成績(jī)略有波動(dòng)外，其余幾次的制動(dòng)成績(jī)均在37米左右，沒有明顯熱衰退現(xiàn)象發(fā)生。

麋鹿測(cè)試

第一名：2024款 凱美瑞 雙擎 2.5HG 尊貴版，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。在麋鹿測(cè)試中，凱美瑞2.5L混動(dòng)版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動(dòng)版都好，首先更寬，扁平比更高的輪胎，使車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為靈敏，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)相對(duì)更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架對(duì)于車身姿態(tài)控制較好，沒有出現(xiàn)多余的彈跳，在進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入，雖然強(qiáng)度不大，但連續(xù)性較好，可以有效控制車輛行駛軌跡，但對(duì)車速的抑制不夠理想，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.8km/h。

并列第二名：2024款 凱美瑞 2.0GVP 豪華版，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)；2024款 途觀L PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line至尊版，其中凱美瑞作為主打舒適的中型車，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車頭指向性不錯(cuò)，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高，所以導(dǎo)致輪胎的抓地力不夠理想。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)會(huì)積極且連續(xù)的控制車輛行駛軌跡以及車速。但依舊出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，增加了進(jìn)入C區(qū)的難度。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.9km/h。

而途觀L在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)則更顯中性，與大部分歐洲車廠的設(shè)定特性接近，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速且準(zhǔn)確，可以反饋給車手足夠的信息，這也讓車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)更為輕松，并且在進(jìn)入B區(qū)后，快速的重心轉(zhuǎn)移也并未對(duì)車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響，但在電子輔助系統(tǒng)方面，大眾的工程師所給出的標(biāo)定卻較為生硬，致使車輛在B區(qū)中左前輪出現(xiàn)嚴(yán)重抱死，失去轉(zhuǎn)向能力，導(dǎo)致從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)的行駛線路被大大壓縮，進(jìn)入C區(qū)顯得有些掙扎，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.9km/h。

第三名：2024款 樂道L60 60kWh 后驅(qū)版，車輛在麋鹿測(cè)試中能夠展現(xiàn)出不錯(cuò)的平衡性，給車手很高的寬容度，也正是因此，電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)相對(duì)更小，同時(shí)在動(dòng)態(tài)的靈敏性以及準(zhǔn)確性上都完全一致，在同級(jí)車型中都屬于既快又穩(wěn)的選手，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.7km/h。

純電續(xù)航達(dá)成率

第一名：2025款 比亞迪海鷗 305km 活力版，車型電池容量為30.08kWh，官方CLTC續(xù)航里程為305km，在測(cè)試開始前我們將車輛駕駛模式設(shè)為ECO，動(dòng)能回收較大，最終車輛在電量4%時(shí)顯示續(xù)航里程為0km，然后我們便停止了測(cè)試，測(cè)得該車純電行駛里程為319.6km，純電續(xù)航達(dá)成率為104.8%。

第二名：2025款 比亞迪海鷗 405km 飛翔版，車型電池容量為38.88度，官方CLTC續(xù)航里程為405公里。測(cè)試開始前，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，動(dòng)能回收調(diào)至較大回饋，最終實(shí)測(cè)車輛續(xù)航里程為372.9km，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率為92.1%。

第三名：2024款 小鵬 MONA M03 620 超長(zhǎng)續(xù)航版，車型電池容量為62.2kWh，官方CLTC續(xù)航里程為620km，但是由于測(cè)試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以車輛滿電CLTC續(xù)航里程為585km，在續(xù)航測(cè)試開始之前，我們將車輛動(dòng)力模式調(diào)整為節(jié)能模式，動(dòng)能回收開到最強(qiáng)，最終車輛在行駛了 536km 后表顯剩余電量歸零，計(jì)算后得出車輛 CLTC 續(xù)航達(dá)成率為 91.6%。

能耗測(cè)試

第一名：2025款 比亞迪海鷗 305km 活力版，在續(xù)航測(cè)試結(jié)束后我們將車輛充滿電，計(jì)算得出車輛百公里能耗為9.26kWh，比配置更高的405km 飛翔版的車型能耗低一些，我們推測(cè)是因?yàn)榈团滠囆陀捎诓捎昧烁�窄的輪胎和更輕的車身，因此能耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

第二名：2025款 比亞迪海鷗 405km 飛翔版，在續(xù)航測(cè)試結(jié)束后車輛共計(jì)充入電量39.46kWh，計(jì)算得出車輛的半公里能耗為10.58kWh。

第三名：2024款 小鵬 MONA M03 620 超長(zhǎng)續(xù)航版，在續(xù)航測(cè)試結(jié)束后共充入電量71.28kWh，計(jì)算得出車輛百公里能耗為13.3kWh。

油耗測(cè)試

第一名：2025款 比亞迪 宋PLUS DM-i 112KM 尊榮型，油耗測(cè)試從電量14%開始，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，驅(qū)動(dòng)模式為HEV，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO，全程平均車速為30km/h，最終我們測(cè)得車輛饋電油耗為4.1L/100km。

第二名：2025款 比亞迪 宋L DM-i 160km 卓越， 饋電油耗測(cè)試中，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，驅(qū)動(dòng)模式為HEV，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO，全程平均車速30.15km/h，最終測(cè)得油耗為4.36L/100km。

第三名：2024款 凱美瑞 雙擎 2.0HE 精英版，測(cè)試前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO，全程平均車速為29km/h，最終我們測(cè)得該車油耗為5.23L/100km。

總結(jié)

2024年《之家實(shí)測(cè)》共計(jì)為大家?guī)��?0余臺(tái)測(cè)試車型、上百篇測(cè)試內(nèi)容，過去一年里我們不僅能感受到國產(chǎn)新能源汽車的突飛猛進(jìn)，也能體會(huì)到合資車型的深厚底蘊(yùn)，未來我們還將為大家?guī)�來更�?xì)致的測(cè)試內(nèi)容以及更豐富的測(cè)試車型，還請(qǐng)您在新的一年里持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》，祝大家新春快樂�。▓D/文 汽車之家 郭銘陟）