[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對每款測試車型進行綜合評定，本期圖文內(nèi)容為騰勢Z9GT(參數(shù)|詢價)的成績解析。

本期車型騰勢Z9GT，測試車具體配置為2024款 1100km 四驅(qū)Ultra版，指導價41.48萬，搭配38.5kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程達到161km，WLTC饋電油耗6.6升/100公里，驅(qū)動形式為三電機四驅(qū)。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終騰勢Z9GT達成的寒區(qū)續(xù)航為135.4km，續(xù)航達成率84.1%。

續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約110km后，騰勢Z9GT加注9.98L燃油，電量由11%反充至24%，反充電量累計行駛16.6km，綜合換算得出騰勢Z9GT在寒冷區(qū)的饋電油耗為7.88L/100km。

油耗測試結(jié)束后，我們將車輛靜置1小時以上再為車輛進行充電，經(jīng)過58分鐘，電量充至100%，累計充入電量39.41kWh。30%-80%充電用時為19分鐘，剛啟動不久充電功率就能爬升到40kW以上，到了60%電量時充電功率終于“登頂”來到87kW，但在這之后充電功率就開始明顯下降。依據(jù)騰勢Z9GT在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在寒冷區(qū)的電耗為29.11kWh/100km。

在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)表現(xiàn)給力，這個車內(nèi)溫度曲線就是個典型的優(yōu)等生答卷，舒適性達標；而在空調(diào)的標準測試中，騰勢Z9GT經(jīng)過2小時戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至34.1度，增長47.4度。

●低溫區(qū)

在低溫區(qū)，測試當天氣溫區(qū)間為5℃—15℃，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終騰勢Z9GT的低溫區(qū)純電續(xù)航為173.8km，續(xù)航達成率108%。

續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油，進行饋電油耗測試，在累計行駛約105.8km后，騰勢Z9GT加注6.76L燃油，通過計算得出騰勢Z9GT在低溫區(qū)的饋電油耗為6.39L/100km。

油耗測試結(jié)束后，我們?yōu)檐囕v進行充電，經(jīng)過49分鐘，電量充至100%，累計充入電量38.92kWh。30%-80%充電用時為16分鐘，在SOC 20%時就能達到最大功率86kw，SOC 20%-60%的充電功率都維持在86kW左右。

在舒適性體驗方面，低溫區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好，全程保持在21℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況。

●總結(jié)

騰勢Z9GT在雙溫區(qū)測試中續(xù)航、可靠性、充電和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，總共拿下4枚徽章。以上就是騰勢Z9GT本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 王子平）