[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車之家新能源超級(jí)測(cè)試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對(duì)每臺(tái)測(cè)試車型進(jìn)行綜合評(píng)定，本期圖文內(nèi)容為特斯拉Model Y的成績(jī)解析。

本次參與測(cè)試的特斯拉Model Y為2024款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，搭載78.4kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為688km，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為286km，續(xù)航達(dá)成率41.6%。

隨后我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞剑瑢⑻厮估璏odel Y的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為113分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為42分鐘，充電20分鐘功率達(dá)到70kW，但全程最大功率僅為75kW，80%后功率也有明顯下降，表現(xiàn)一般。

最終特斯拉Model Y的充入電量為86.23kWh，計(jì)算可得這臺(tái)車的寒冷區(qū)能耗為30.15kWh/100km。

在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)升溫快，溫度在25度上下，期間還有接近30度的情況，溫控表現(xiàn)不佳。

而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，Model Y經(jīng)過2h戶外靜止，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至34.3度，增長(zhǎng)46.8度。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試由河北保定到天津雙城往返，測(cè)試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為585km，續(xù)航達(dá)成率為85%。

隨后返回充電站，將特斯拉Model Y的電量補(bǔ)滿，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為90分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為31分鐘。在低溫區(qū)特斯拉Model Y在10%達(dá)到85kW以上的充電功率，最高充電功率95kW，寒冷區(qū)整個(gè)充電過程最高充電功率也就75kw，不同氣溫的充電表現(xiàn)區(qū)別明顯。

最終特斯拉Model Y全程共充入電量80.64kWh，通過計(jì)算可得出這臺(tái)車的低溫區(qū)的能耗為13.78kWh/100km。

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試中，特斯拉Model Y的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在28℃左右，高于設(shè)定溫度，依舊過分熱情。

●總結(jié)

在本次的雙溫區(qū)冬季首測(cè)中，特斯拉Model Y在低溫區(qū)表現(xiàn)符合預(yù)期，交出不錯(cuò)的續(xù)航和達(dá)成率，但在寒冷區(qū)，成績(jī)就排在了小組后面，能耗表現(xiàn)不佳。測(cè)試全程未出現(xiàn)任何車機(jī)、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，舒適性表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得可靠和舒適，共兩枚徽章。以上就是特斯拉Model Y本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀�，更多�?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》。（圖/文 汽車之家 陳馳）