汽車之家冬季首測來了，吉利星愿(參數(shù)|詢價(jià))挑戰(zhàn)銷量王海鷗的好戲即將上演，它們在雙溫區(qū)的續(xù)航/能耗/充電表現(xiàn)如何？成績單馬上揭曉。冬季用車，您是否遇到過續(xù)航打折嚴(yán)重、能耗激增、低溫充電效率低下或者是不敢開空調(diào)等問題？本次新能源超測，我們將通過三大核心測試和兩項(xiàng)綜合評定，幫您解決冬季的用車痛點(diǎn)。

雖說本組的兩臺車型全場售價(jià)最低，續(xù)航最短，但它們的對決可不是小打小鬧。首先登場的是比亞迪海鷗，別看人家小，但它可是不需要加任何定語的銷量王，而吉利星愿來勢洶洶，上市銷量既破萬的它實(shí)力不俗，那續(xù)航僅相差5km的它們，誰能笑到最后，咱們拭目以待吧。

本次我們選擇的比亞迪海鷗 2025款 405km 飛翔版和吉利星愿2025款 UP 410km 探索+版指導(dǎo)價(jià)分別為8.58萬元和9.88萬元，驅(qū)動形式分別為單電機(jī)前驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)。電池容量方面比亞迪海鷗為38.88kWh，吉利星愿則為40.16kWh。

雙溫區(qū)實(shí)測是汽車之家超級測試的首創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)，我們選擇在平均氣溫10°C的華北地區(qū)和平均氣溫零下15℃的內(nèi)蒙古地區(qū)進(jìn)行測試。如此一來，兩個溫區(qū)下的續(xù)航里程、達(dá)成率、充電時間、電耗等數(shù)據(jù)差異您就能一目了然，冬季開車出行心里更有底了。

在出發(fā)前，我們將兩臺車的電量完全充滿，選擇最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，空調(diào)23度自動，并將溫度計(jì)安放妥當(dāng)，一切準(zhǔn)備就緒后，車輛正式出發(fā)。經(jīng)過3小時30分鐘的行駛，比亞迪海鷗率先跑到趴窩，最終這臺車共行駛了178.4公里。而吉利星愿則是行駛了189.9公里后才結(jié)束了續(xù)航測試。兩臺車在續(xù)航測試中均發(fā)生了前風(fēng)擋起霧的小狀況。

里程和突發(fā)情況聊完，咱們再來看看最為關(guān)鍵的達(dá)成率數(shù)據(jù)，吉利星愿后生可畏，力壓銷量王，內(nèi)蒙地區(qū)續(xù)航達(dá)成率為百分之46.3，海鷗以微弱劣勢屈居第二，續(xù)航達(dá)成率為百分之44�；乜慈A北低溫區(qū)河北保定到天津的雙城往返，吉利星愿達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為356.8km，續(xù)航達(dá)成率為87%，比亞迪海鷗續(xù)航為303.3km，達(dá)成率74.9%。

車內(nèi)溫度方面，兩款車的升溫差距以及策略區(qū)別還是很大的，星愿在出發(fā)后的21分鐘時車內(nèi)溫度已經(jīng)由18.5度升至24.2度，駕駛員小臉都是紅撲撲的，雖說車輛的SOC在這個時間段內(nèi)銳減了12%，但車內(nèi)溫度也一直保持在24度上下；相比之下，海鷗雖說在同樣的時間時SOC僅消耗了8%，但溫度卻只有16.9度，而這個溫度也一直維持到了1小時后，并且直至續(xù)航停止前，車輛的溫度也沒有上到20度，車內(nèi)駕駛員在體感上還是偏冷一些的。

最后的部分就是兩臺車的百公里電耗了，首先來看看充入電量的情況，由于充電過程中電池需要預(yù)熱，最終海鷗和星愿的充入電量均大于標(biāo)稱電量。值得一提的是，兩臺車在內(nèi)蒙地區(qū)都比華北地區(qū)多充入了2度左右的電。

在得出了充入電量后，我們最終得到了它們兩位的每百公里能耗的表現(xiàn)，結(jié)果非常有戲劇性，海鷗的每百公里電耗為23.64千瓦時，星愿以0.04千瓦時每百公里的劣勢敗下陣來。如果和華北地區(qū)相比，海鷗和星愿的每百公里電耗多出了幾乎一倍，看來寒冷環(huán)境對于他們的電耗影響很大。

回到開頭冬季用車三大痛點(diǎn)，如果您在意續(xù)航和車內(nèi)溫度，那最優(yōu)肯定是吉利星愿，續(xù)航達(dá)成率百分之46.3再加上車內(nèi)25度上下的溫度絕對能保證您在寒冬中的舒適度；能耗方面，海鷗以微弱優(yōu)勢贏下了星愿，但車內(nèi)溫度升溫表現(xiàn)確實(shí)不如前者。好了，以上就是本組車輛在此次冬測中的表現(xiàn)了，如果您想了解哪輛車更具體的測試成績，可以關(guān)注后續(xù)的單車內(nèi)容。（圖/文 汽車之家 李明晨）