[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車(chē)之家新能源超測(cè)，本期將為您揭曉小米SU7（2024款 800km 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15℃、寒冷區(qū)-20~-25℃）測(cè)試中的續(xù)航、能耗以及充電的最終成績(jī)，由于測(cè)試車(chē)輛選裝了19英寸低風(fēng)阻輪圈，續(xù)航里程為810公里。

測(cè)試環(huán)境覆蓋新能源車(chē)型冬季兩大溫區(qū)，三個(gè)維度，解決真實(shí)用戶需求，同時(shí)，我們還針對(duì)空調(diào)升溫、車(chē)輛產(chǎn)品穩(wěn)定性做出綜合評(píng)定。為大家?guī)��?lái)有用的冬測(cè)。

寒冷區(qū)測(cè)試環(huán)境：-25℃~~-20℃

測(cè)試線路：呼倫貝爾陳巴爾虎旗--冷極根河（往返）

測(cè)試方法：50%高速工況+50%低速工況

在寒冷區(qū)，小米SU7滿電出發(fā)，共行駛了385公里，達(dá)成率47.5%，寒冷區(qū)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程組內(nèi)排名第一，同時(shí)在寒冷區(qū)的續(xù)航達(dá)成率，在小組中名列前茅。

測(cè)試結(jié)束后的充電環(huán)節(jié)中，我們采用冷車(chē)?yán)涑涞某潆姺绞�，寒冷區(qū) 0-100%充電時(shí)間67分鐘，30-80%充電時(shí)間25分鐘，在30%達(dá)到最大功率119kw并一直持續(xù)到80%，整個(gè)充電過(guò)程中最大功率非常穩(wěn)定，有效提升了充電速度。

能耗方面，按照充入電量與實(shí)際續(xù)航里程計(jì)算，小米SU7在寒冷區(qū)的能耗為27.14kWh/百公里。

空調(diào)舒適性測(cè)試中，小米SU7無(wú)論在續(xù)航測(cè)試中，還是冷車(chē)升測(cè)試中，都表現(xiàn)較好，首先，續(xù)航測(cè)試中，空調(diào)設(shè)置23℃自動(dòng)的情況下，車(chē)內(nèi)可以穩(wěn)定維持在21-22℃之間，僅在車(chē)輛SOC低于3%后，車(chē)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)溫度下降，整體表現(xiàn)較穩(wěn)定。而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，小米SU7經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止，打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至 +19.7℃，增長(zhǎng)32.2℃。

低溫區(qū)測(cè)試環(huán)境：5~~15℃

測(cè)試方法：50%高速工況+50%低速工況

在低溫區(qū)，小米SU7滿電出發(fā)，共行駛了737公里，達(dá)成率91%，比寒冷區(qū)多跑了352公里。

測(cè)試結(jié)束后的充電環(huán)節(jié)中，我們采用冷車(chē)?yán)涑涞某潆姺绞�，低溫區(qū) 0-100%充電時(shí)間64分鐘，30-80%充電時(shí)間比寒冷區(qū)慢了2分鐘，為27分鐘，充電最大功率116kw，比寒冷區(qū)略低，這也是導(dǎo)致低溫區(qū)30-80%充電慢的原因。

能耗方面，按照充入電量與實(shí)際續(xù)航里程計(jì)算，小米SU7在低溫區(qū)的能耗為13.86kWh/百公里。

在本次新能源超級(jí)測(cè)試中，小米SU7收獲續(xù)航徽章1枚、充電徽章1枚、能耗徽章1枚、舒適性徽章1枚、可靠性徽章1枚，共計(jì)5枚徽章。

結(jié)語(yǔ)：以上內(nèi)容就是小米SU7在本次新能源超級(jí)測(cè)試中的整體表現(xiàn)，作為一個(gè)全新品牌的全新車(chē)型，第一次參與這樣的測(cè)試，可以拿出這樣成績(jī)確實(shí)難得，而就在本文發(fā)布之時(shí)小米品牌旗下的第二款車(chē)小米YU7也已經(jīng)正式發(fā)布，如果您對(duì)它感興趣，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家《之家實(shí)測(cè)》《超級(jí)測(cè)試》等欄目，我們將第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行測(cè)試。