[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五年前，大眾品牌在德國(guó)大眾總部狼堡發(fā)布了一個(gè)全新的子品牌，沒(méi)錯(cuò)它就是我們大家熟悉的捷達(dá)。將一款車上升到品牌的高度可見(jiàn)它的市場(chǎng)號(hào)召力，在這5年中捷達(dá)品牌累計(jì)推出三款產(chǎn)品，銷量超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)。而隨著這款新車的推出，必將加速它銷量百萬(wàn)的進(jìn)程，這就是定位為緊湊型車的捷達(dá)VA7。

究竟誰(shuí)才是正經(jīng)“Jetta”

相信不少朋友對(duì)于一汽-大眾速騰都十分熟悉，它就是海外的大眾Jetta，也就是我們熟悉的名字——捷達(dá)。而隨著捷達(dá)VA7的推出，看到懸掛Jetta標(biāo)志的它，讓我們不禁感嘆道，究竟誰(shuí)才是正經(jīng)Jetta。玩笑歸玩笑，捷達(dá)VA7和速騰真的是太像了。

捷達(dá)VA7出自我們熟悉的大眾MQB平臺(tái)，更直白的說(shuō)它就是現(xiàn)款速騰的青春版，說(shuō)到這里相信您對(duì)它的了解一下子就深入了很多吧。蓋住車頭的車標(biāo)，相信把它開(kāi)在馬路上您絕對(duì)會(huì)把它當(dāng)做一臺(tái)速騰。

捷達(dá)VA7的車身尺寸4773×1789×1469mm，軸距是2731mm，標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)的尺寸。和速騰相比，它的差別只在毫厘之間，幾乎可以忽略不計(jì)了。

外觀部分的變化主要體現(xiàn)在了前/后包圍、車標(biāo)以及尾標(biāo)等細(xì)節(jié)上，這么說(shuō)吧，它和速騰的相似度在95%以上。其實(shí)這點(diǎn)也無(wú)可厚非，畢竟大家都出自一汽-大眾之手，未來(lái)以一個(gè)更加實(shí)惠甚至低廉的價(jià)格，買到一款在心中有更高期望的新車，相信對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是什么壞事。

兩種內(nèi)飾配色

坐進(jìn)內(nèi)飾，熟悉的大眾風(fēng)格同樣撲面而來(lái)，捷達(dá)VA7有黑/白和黑/紅兩種內(nèi)飾和座椅顏色搭配，也給用戶提供更多的選擇空間。設(shè)計(jì)布局上不用我過(guò)多介紹了，都是我們熟悉的樣子。

中控大屏有10.1和12.9英寸兩個(gè)尺寸，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的車型功能并不完整，只有簡(jiǎn)單的兩個(gè)頁(yè)面，功能也比較單一和普通。不過(guò)根據(jù)廠家的介紹，捷達(dá)VA7是具備AR導(dǎo)航、語(yǔ)音控制，具備豐富的娛樂(lè)生態(tài)，這些功能只能等我們?nèi)蘸竽玫綔y(cè)試車來(lái)體驗(yàn)了。

另外我們此次在現(xiàn)場(chǎng)拍攝到了兩個(gè)配置的車型（暫且用低配和高配來(lái)命名），空調(diào)控制區(qū)域的布局會(huì)不同，區(qū)別在于是否帶有自動(dòng)空調(diào)以及空氣凈化。

在乘坐空間方面，捷達(dá)VA7整體表現(xiàn)比較寬敞，我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中找來(lái)了身高183cm的體驗(yàn)者，前后排的頭部空間都能保持在一拳；后排的腿部空間為兩拳，滿足我們?nèi)粘＜矣貌辉谠捪�，并不�?huì)有局促的感覺(jué)。只是一直以來(lái)的中間后排地板有較高的凸起，對(duì)于中間乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性還是會(huì)有不小影響。

后備廂的容積規(guī)整且數(shù)據(jù)不錯(cuò)，容積達(dá)到了553L，要知道老大哥全新邁騰也才520L，這樣的表現(xiàn)對(duì)于它家用的定位來(lái)說(shuō)很準(zhǔn)確，全家出行，不管是大家各自的行李箱，還是孩子的玩具車，都能夠合理收納。

開(kāi)起來(lái)還是滿滿德味

捷達(dá)VA7目前已知的是搭載了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)就是我們十分熟悉的那款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率150馬力，峰值扭矩是250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是DQ200的7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的裝車率很高，也是大眾在小排量領(lǐng)域，非常能打的一款，相信之前開(kāi)過(guò)這套動(dòng)力車型的朋友，對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常不錯(cuò)的印象。相信考慮到它的定位，未來(lái)預(yù)計(jì)也會(huì)推出自然吸氣+手動(dòng)擋的車型。

首先和大家聲明的是，這次的試駕活動(dòng)時(shí)間安排非常緊湊，所供試駕的時(shí)間非常短，僅有短暫的場(chǎng)地試駕，所以我們這次對(duì)它只是一個(gè)初體驗(yàn)，未來(lái)如果有更加詳細(xì)的日常道路試駕以及測(cè)試機(jī)會(huì)，我們會(huì)為大家一一呈現(xiàn)。

此次試駕有簡(jiǎn)單的mini金卡納，廠區(qū)測(cè)試道路以及0-100km/h的加速體驗(yàn)。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)它這套動(dòng)力，其實(shí)之前開(kāi)過(guò)大眾這套動(dòng)力的朋友，不少都會(huì)給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，因?yàn)檫@套動(dòng)力放在緊湊型車中，它的表現(xiàn)真的是如魚(yú)得水，輕快的動(dòng)力響應(yīng)，加上它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及積極的換擋，讓你會(huì)很快的上手。

捷達(dá)VA7開(kāi)起來(lái)也是如此，它的油門調(diào)校比較沉穩(wěn)，踩下去之后的阻尼感設(shè)定的很好，循序漸進(jìn)的感覺(jué)。腳腕的力道對(duì)于油門踏板能夠做到精準(zhǔn)的控制，所以當(dāng)你上手后發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是比較原汁原味的。

在場(chǎng)地金卡納環(huán)節(jié)，它輕盈且?guī)в胁诲e(cuò)指向性的轉(zhuǎn)向在這樣的場(chǎng)地內(nèi)游刃有余，每次入彎都能夠比較精準(zhǔn)的完成，懸架在車輛左右重心轉(zhuǎn)換中也完全能夠支撐得住。而在后面的碎石路、顛簸路段，它對(duì)于顛簸的化解也相對(duì)徹底，略帶一定韌勁兒的表現(xiàn)真的挺不錯(cuò)。

而它1.4T+7DSG的動(dòng)力在后面的0-100km/h的加速中表現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，廠家官宣它的加速時(shí)間為9.2秒，在整體體驗(yàn)過(guò)程中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，變速箱的換擋動(dòng)力很干脆利索，加速過(guò)程一氣呵成。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從曾經(jīng)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)30余年的國(guó)民神車，到現(xiàn)在以全新形象示人的汽車品牌，捷達(dá)在消費(fèi)者心中的標(biāo)簽也在悄然發(fā)生變化。但不變的是它仍然是那個(gè)堅(jiān)持傳統(tǒng)德味，滿足年輕用戶購(gòu)車需求的產(chǎn)品。不過(guò)它整體車內(nèi)的質(zhì)感和速騰相比還有些差距，當(dāng)然這也符合它的整體定位。相信隨著未來(lái)全新速騰在國(guó)內(nèi)的推出，捷達(dá)VA7則將正式接過(guò)現(xiàn)款速騰的衣缽。當(dāng)前速騰的優(yōu)惠已經(jīng)來(lái)到了9.X萬(wàn)起，那么捷達(dá)VA7您覺(jué)得賣多少錢合適呢？歡迎大家到評(píng)論區(qū)討論。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）