美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

舒適豪華的美系答案 新凱迪拉克XT5試駕

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問(wèn)
文章導(dǎo)航
分頁(yè)瀏覽模式
1

標(biāo)準(zhǔn)的美系SUV駕駛感

  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在經(jīng)歷了一個(gè)超長(zhǎng)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期之后,凱迪拉克XT5終于迎來(lái)了換代車(chē)型。本次試駕的全新一代凱迪拉克XT5的靜態(tài)部分可以看這里,本篇著重介紹動(dòng)態(tài)部分。其實(shí)相對(duì)內(nèi)外設(shè)計(jì)及配置,動(dòng)態(tài)感受改變并不大,新車(chē)依舊使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9擋手自一體變速箱的組合。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  新車(chē)依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混系統(tǒng),輕混系統(tǒng)讓車(chē)輛的啟動(dòng)等動(dòng)作更加安靜、平順。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW,最大扭矩350N·m,與之搭檔的依舊是9擋手自一體變速箱。

汽車(chē)之家

新老凱迪拉克 XT5 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
 現(xiàn)款 XT5 新款 XT5
功率174kW174kW
扭矩350N·m350N·m

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  舒適模式下是個(gè)典型的城市SUV動(dòng)力輸出表現(xiàn),變速箱升擋更加積極。整體的油門(mén)響應(yīng)也還算靈敏,加之48V輕混系統(tǒng)的引入,讓整車(chē)表現(xiàn)的更加平順、安靜。如果日常代步使用,新車(chē)給你的體驗(yàn)感還是不錯(cuò)的,豪華、安靜不過(guò)度打擾。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  雖然車(chē)的體量有所提升,但其輕盈的轉(zhuǎn)向手感使得駕駛員能夠以更加從容的姿態(tài)去控制車(chē)輛。連續(xù)變線(xiàn)或轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向性也不錯(cuò)。簡(jiǎn)單講是個(gè)很容易上手,不需要你花很多時(shí)間適應(yīng)的“新手友好”車(chē)型。

2

什么?6活塞卡鉗?你認(rèn)真的?

  新車(chē)共有標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式、四驅(qū)模式四種駕駛模式。如果你覺(jué)得日常標(biāo)準(zhǔn)模式不夠過(guò)癮或者需要更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式能夠滿(mǎn)足你的需求。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  六活塞卡鉗是把“雙刃劍”,如果你是個(gè)新手駕駛員,動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)表現(xiàn)都不會(huì)給你太多恐懼感,唯獨(dú)這個(gè)新加入的六活塞卡鉗的確需要你適應(yīng)一下。但反過(guò)來(lái),這個(gè)卡鉗對(duì)于緊急制動(dòng)時(shí)剎車(chē)距離以及車(chē)輛姿態(tài)的提升是非常明顯的。

  這個(gè)讓很多性能車(chē)主都“垂涎”的六活塞卡鉗在剛接觸時(shí)候需要你更加輕柔的去體會(huì),千萬(wàn)掌握好力度。如果貿(mào)然深踩會(huì)很容易讓自己及乘客體會(huì)“撞墻”的感覺(jué)。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  新車(chē)增加的14mm離地間隙對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性提升是立竿見(jiàn)影的。本次試駕廠家也準(zhǔn)備了些非鋪裝爛路體驗(yàn),像上圖中的水沖溝+爬坡對(duì)于車(chē)輛通過(guò)性的考驗(yàn)還是蠻大的,但新XT5最終都走了過(guò)去,沒(méi)有托底現(xiàn)象發(fā)生。

汽車(chē)之家

總結(jié):

  全新凱迪拉克 XT5有著非常不錯(cuò)的綜合駕駛品質(zhì),這得益于多年技術(shù)積累。新車(chē)的整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都進(jìn)行了重新調(diào)教。RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架可更快檢測(cè)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減振器的阻力。動(dòng)力方面雖然跟現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有太大變化,但整體表現(xiàn)值得肯定,舒適、豪華性是駕乘者都能在這臺(tái)新車(chē)上找到的標(biāo)簽。那么在新勢(shì)力圍剿的今天,這臺(tái)車(chē)能否憑借自身素質(zhì),交出一份還不錯(cuò)的成績(jī)單呢?(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申)

向編輯王申提問(wèn)
文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
文章導(dǎo)航
分頁(yè)瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫(xiě)的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅(qū)鉑金型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.49 41.26 8.20
    測(cè)試文章:動(dòng)力再次改進(jìn) 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    時(shí)隔一年,凱迪拉克XT5再次迎來(lái)了改款,此次改動(dòng)最大的變化就是全系車(chē)輛都變成了2.0T+48V動(dòng)力的輕混車(chē)型,從實(shí)際駕駛感受來(lái)看,車(chē)輛和之前的燃油版沒(méi)有任何區(qū)別,開(kāi)起來(lái)依然十分的輕快,但油耗變得更低更加親民,競(jìng)爭(zhēng)力再次增強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    XT5此次的改動(dòng)主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),變得更加省油,除此之外,XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風(fēng),內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,在用料方面的表現(xiàn)依然可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動(dòng)力系統(tǒng),開(kāi)起來(lái)依然保持了老款的感受,但啟停變得更不容易感知,高級(jí)感更強(qiáng),同時(shí)原來(lái)輕快的油門(mén)和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

  • 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    測(cè)試文章:與時(shí)偕行 測(cè)試新款凱迪拉克XT5 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這輛車(chē)讓我很糾結(jié),它有著冠絕同級(jí)的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍,出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn),同時(shí)9AT也被調(diào)得挺好用了。然而新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不算理想,通過(guò)性也非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    XT5是一款豪華感很不錯(cuò)的車(chē),真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗(yàn)。駕駛來(lái)說(shuō),動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),低扭充沛,只是加速和剎車(chē)以及成績(jī)并不是特別突出。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款XT5換裝了最新的動(dòng)力總成,不過(guò)使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒(méi)有什么區(qū)別,在同級(jí)別中,較高的性?xún)r(jià)比是一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 25T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    測(cè)試文章:性?xún)r(jià)比之選 測(cè)凱迪拉克XT5 25T 豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    從性?xún)r(jià)比層面考慮這臺(tái)次低配的XT5其實(shí)相當(dāng)值得購(gòu)買(mǎi),不到35萬(wàn)元的終端售價(jià)、動(dòng)力不錯(cuò)、油耗低、配置也不錯(cuò)可以滿(mǎn)足日常用車(chē)需求,開(kāi)起來(lái)也很輕松。唯一的硬傷是沒(méi)有后窗一鍵升降,扣2分望重視。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品,自有其亮點(diǎn)。個(gè)性外形,實(shí)用的空間以及不錯(cuò)的舒適性,XT5有感性也有理性的一面。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實(shí)用主義者,動(dòng)力夠用,前驅(qū)對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)也可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    XT5有兩點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象,其一是該車(chē)采用的電子排擋桿使用起來(lái)非常輕盈便捷,提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感;其二是車(chē)輛的行駛質(zhì)感不錯(cuò),雖然車(chē)身看起來(lái)比較厚重,但是真正駕駛起來(lái)卻反而會(huì)覺(jué)得輕巧敏捷。

  • 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    測(cè)試文章:刮目相看 對(duì)比測(cè)試凱迪拉克XT5/奔馳GLC
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預(yù)期,舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯(cuò)的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,觸手可及地方幾乎都是高級(jí)真皮或Alcantara材質(zhì)。與此同時(shí),全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿(mǎn)意。至于不足有兩點(diǎn):1、沒(méi)有四門(mén)車(chē)窗一鍵升降;2、后排頭部空間略小。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在外觀及內(nèi)飾方面,我個(gè)人非常中意XT5的設(shè)計(jì),并且在車(chē)內(nèi)通過(guò)用料營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華氛圍。愛(ài)信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,2.0T的動(dòng)力也完全夠用,乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個(gè)完美平衡。不可否認(rèn)XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,1分扣在沒(méi)有四門(mén)一鍵升降。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    這輛XT5的測(cè)試車(chē)表現(xiàn)讓人出乎意料,內(nèi)飾營(yíng)造了很好的豪華感,動(dòng)力雖不是同級(jí)別最強(qiáng),但也足夠優(yōu)秀,車(chē)內(nèi)很寬敞,乘客壓迫感小,可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品,新的XT5有驚艷的表現(xiàn),給人以驚喜,所謂士別三日當(dāng)刮目相待。

最新文章
加載中

凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià):35.27-45.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
00:00 00:00