[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在上一篇文章里，我們已經(jīng)向大家詳解講解了對(duì)向車入侵逆行的場(chǎng)景。這篇文章我們繼續(xù)下一個(gè)話題。本次的核心是模擬隧道雨霧事故車，這也是惡劣天氣環(huán)境里常見(jiàn)的情況。這類事故由多種突發(fā)因素相疊加，一個(gè)是隧道的明暗光線變化，一個(gè)是雨霧，對(duì)智駕系統(tǒng)的要求極高。本次測(cè)試的六臺(tái)智能車能否完成這次挑戰(zhàn)呢？

　　本次測(cè)試項(xiàng)目全部都在ACC狀態(tài)下進(jìn)行，如果為自適應(yīng)巡航和車道保持融合的系統(tǒng)，也會(huì)開(kāi)啟LCC功能。

·測(cè)試車有哪些？

　　 首先我們先來(lái)看看測(cè)試的車型，本次測(cè)試依然是問(wèn)界M9、小米SU7、極氪007、蔚來(lái)ET5、特斯拉Model 3以及小鵬P7。每臺(tái)車測(cè)試時(shí)都會(huì)安裝VBOX，以此保證每臺(tái)車的測(cè)試速度保持在一個(gè)相對(duì)的統(tǒng)一范圍。

·極氪007

·特斯拉Model 3

　　而我們?cè)谒淼劳鈩t可以正常開(kāi)啟，顯然惡劣環(huán)境會(huì)抑制智駕功能的開(kāi)啟。

·小鵬P7i

　　此類情況很多車子的車主手冊(cè)中也有提及，這也再次提醒我們，智能駕駛依然是輔助駕駛。

·小米SU7

　　剛上場(chǎng)的三臺(tái)車就遭遇了滑鐵盧，看來(lái)得找個(gè)新貴來(lái)給大家打打氣了。接下來(lái)讓我們看看小米SU7的表現(xiàn)。

　　最后，壓軸出場(chǎng)的是問(wèn)界M9。作為問(wèn)界的當(dāng)家花旦，含華量極高，華為系的激光雷達(dá)+視覺(jué)融合方案能否在此項(xiàng)目有所突破呢？

　　下面，我們將車速提升到80km/h，作為目前唯一進(jìn)入80環(huán)節(jié)的選手，問(wèn)界M9還能遙遙領(lǐng)先嗎？！

　　當(dāng)車速提升到80km/h，問(wèn)界M9依然可以避免碰撞。不過(guò)，上升的車速也影響了系統(tǒng)識(shí)別障礙車的時(shí)機(jī)，總體相對(duì)較晚，因此制動(dòng)力給的會(huì)更強(qiáng)，最終是非常極限的剎停在假車前方。

　　總的來(lái)說(shuō)，雨霧對(duì)傳感器的影響是比較明顯的，同時(shí)車速也是影響安全的決定性因素。這項(xiàng)測(cè)試告訴我們，大霧天氣還是老老實(shí)實(shí)的降速、慢行，如果一定要開(kāi)啟智能駕駛，也得時(shí)刻小心道路情況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）

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